ecco qui , raccolto il materiale vi allieto con un Thread mostro che riguarda l'ibrida mia vettura prossima ventura.
Per motivi di dimensioni delle immagini ne posto un paio e poi apro un altro post , altrimenti ho idea che il sistema vada in sovraccarico.

iniziamo dal punto forte della Prius , la sua Aerodinamica molto avanzata.
Il coefficente è di 0.26 , un valore davvero interessante .

ecco qui una tabella comparativa con automobili della stessa classe di lunghezza.

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_06_Aerodynamic%20Performance.jpg[/img]

come vedete la Prius è davvero molto curata soto questo aspetto , evidentemente il contenimento dei consumi richiede un accurato studio delle forme .

qui invece vedete una parte del cuore elettronico della Prius , il suo inverter che permette di alimentare il motore elettrico.

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_08_Electric-Inverter-AC.jpg[/img]

altra dose di elettronica By Prius , il Cpu di bordo multifunzione . qui vengono proposte alcune schermate disponibili.

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_10_Multi-Display_Sample-Screens.jpg[/img]

continuiamo l'esplorazione del mondo Prius .
ecco qui il sistema di apertura Keyless :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_13_Smart-Entry_Smart-Start_Approach.jpg[/img]

qui invece  lo schema di apertura dei vari Airbags installati a bordo :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_17_SRS-Airbag-System.jpg[/img]

e qui ecco il cuore della Prius , il suo motore Ibrido ( prego notare i cavi arancioni di alimentazione del motore elettrico : )

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_18_Hybrid-Synergy-Drive.jpg[/img]

continuiamo qui con uno schema che illustra la trasmissione della Prius e come sono tra di loro interconnessi generatore , motore elettrico e motore termico :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_25_System-Diagram.jpg[/img]

qui abbiamo invece i diagrammi di coppia e potenza del motore elettrico del My 2004 raffrontati con il precedente modello :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_27_Motor-Torque-Power.jpg[/img]

ed ecco il " serbatoio di elettroni " della vettura , la batteria :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_33_Battery.jpg[/img]

qui è rappresentato il sistema nervoso della vettura , un sistema a 32 bit che sovraintende al tutto e che permette ai vari computer presenti a bordo di dialogare tra di loro :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_35_Control-System.jpg[/img]

qui invece passiamo al cuore termico di Prius , ecco uno spaccato del suo 1500 cc da 78 Hp :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_36_Engine.jpg[/img]

qui viene spiegato il sistema di preriscaldamento del motore che permette di operare in condizioni limite :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_38_Coolant-Heat-Storage-System_Preheat.jpg[/img]

qui invece si vede come il calore accumulato serva a garantire una messa in moto pressocchè immediata del termico quando necessario :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_41_Coolant-Heat-Storage-System_After.jpg[/img]

ed ecco la spiegazione del motore a ciclo atksinson :

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_42_Atkinson_P-V_Diagram.jpg[/img]

qui vengono diagrammate le prestazioni in ripresa , non male vero ?

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_48_Acceleration-Comparison.jpg[/img]

ed ecco i consumi , purtroppo in miglia / galloni

[imgy]http://john1701a.com/prius/presentations/2004-Prius_52_Comparative-Fuel-Economy.jpg[/img]

Mah..... ho molte perplessita'.

Da quel che si evince e' presente un bruciatore per tener caldo l'abitacolo e il motore quando si viaggia elettrici. Ma questo consumo viene conteggiato nei test ? Perche' d'inverno non costa poco scaldare motore ed abitacolo.

E poi, il climatizzatore e' elettrico: quanto puo' durare senza utilizzare il motore termico ?

Poi ci sono le riserve sugli alti voltaggi che girano.

Mah.....mah....mah...... e ancora mah.....  

ringrazio il sito www.jhon170.com per il materiale messo a disposizione.

....e alura per aver ridimensionato e creato le miniauture in modo che il thread fosse leggibile e non un puttanaio come prima.

 

grazie capo.  
se vuoi continuo a cercare informazioni e dati , così il pistone diventa l'organo ufficiale nonchè oracolo della rete per quanto riguarda questa auto. ci pubblicano anche sulle riviste se ci impegnamo un po.....

Certo... diventare il punto di riferimento per le macchine elettriche/ibride e' la nostra massima aspirazione !

 

Ahhh, ecco !!!

Ho pensato: "Casso, seth e' un mago del forum! Come avra' fatto a creare le miniature col collegamento ipertestuale alle figure grandi ?"  

Devo assolutamente mettere un automatismo per farlo... senno si diventa scemi... non vedevo l'ora che finisse di postare

x Seth:
Dimenticavo, il tuo nuovo avatar e' online - prius.gif

ma l'ha disegnato leonardo?

Dal manuale tecnico della Prius:

"Quando si schiaccia a fondo ma le batterie non sono abbastanza cariche, si formano ioni uniti da legame covalente che si mettono a girare vorticosamente.
Questo fenomeno e' noto come "giramento di co-ioni" e crea perdita di potenza nel motore e depressione nel pilota..... "

da Vinci, o il pupo di Alura

PS Meglio la nuova foto di Leonardo, mi pare più rilassato