A Ginevra verranno presentate al pubblico due versioni della Opel Vectra che montano un nuovo (!) 1.9 turbodiesel common rail di provenienza ignota...
La prima versione sarà 8 valvole con 120CV e 280Nm di coppia, la seconda 16 valvole con 150CV e 315Nm di coppia. Entrambe montano il filtro antiparticolato e ottemperano alla norma Euro 4.

Interessante notare come la coppia e la potenza siano maggiori delle varianti Fiat degli stessi motori, nonostante queste siano Euro 3 e non montino il filtro...  

Anche il primo motore con 4 cv in più... Per la coppia che sia dovuta ai cambi poco performanti del gruppo italiano???

il cambio se non erro è un convertitore di coppia, e sempre se non erro la coppia di quei motori viene calcolata con il motore sul banco prova...

ma questi benedetti cambi GM quand'è che ce li cucchiamo pure noi?
p.s. sul il 1.9 8v....chissà se è il JTD con 4cv in più o il nuovo multijet con 20cv in più

Ho cercato lumi su questa cosa senza trovarne...evidentemente nella cartella stampa non han fatto cenno all'unità da cui deriva. IMHO cmq è il Multijet 8V, anche xché per sfruttare le potenzialità del FAP le iniezioni multiple credo che siano fondamentali!

Non ho parole, se fossero dei MJet!

Perchè scusa? Skoda non monta motori Audi/wolks???

Come spesso accade hai capito al contrario!  

Intendevo dire, non sarebbe grave che l'evoluzione dei MJet li avesse prima la Opel che la Fiat!?!?

Grazie stella, ma considera che anche tu ti spieghi alla membro di segugio (=alla cazzo di cane)

Bisogna capire gli accordi che cosa prevedono, potrebbe essere un test per verificare l'affidabilità?

bah sul 150cv non parlerei di "evoluzione"....sappiamo bene che la coppia in più si recupera con un settaggio opportuno della centraina. Sul 120cv..certo se è multijet è un'evoluzione del 100cv, ma anche lì:1) potrebbe essere solo un ritocco elettronico (in fondo il JTD da cui deriva il multijet ha 116cv) 2) non ci vedo comunque niente di scandaloso dell'esordio su una opel. Qui non parliamo di fiat che detiene la maggioranza sulle azioni GM, ma d una partnership, con tanto di messa in comune di componenti. Son cose che possono succedere. Speriamo che con le nuove piattaforme fiat/GM arrivino anche i cambi GM.

Poi bisogna considerare che molto probabilmente fiat ha ancora avanzi di produzione dell'unijet 116cv che vanno smaltiti: montare ora il multijet 120cv (se si tratta di un multijet) su stilo/147 sarebbe un suicidio.

Forse mi sfugge qualcosa: che hanno i cambi GM di tanto meraviglioso da sperarne l'arrivo al più presto e/o che hanno i cambi Fiat/Alfa di così penoso!?

i cambi fiat/alfa non mi hanno fatto proprio niente. Solo che è probabile che se vectra monta versioni più "coppiose" dei multijet il motivo sia nel cambio che regge più coppia. poichè con la sinergia fiat/GM finora la fiat ha dato molto (i multijet) e preso relativamente poco, spero che vengano messi presto in comune i cambi, almeno per le versioni diesel.

Attenzione ragazzi, le versioni saranno presentate a Ginevra, ma compariranno nei listini verso la fine dell'anno. Quindi per Alfa c'è tutto il tempo di montare il jtd da 150cv e il 120cv sul restyling della 147 atteso per l'estate.  

Inoltre l'incremento di coppia, rispetto ai motori Alfa attualmente montati, nel caso del 150cv sarebbe del 3% e nel caso del 120cv sarebbe manco del 2%..... quindi il cambio non c'entra proprio un bel niente.  

Io 'sta faccenda dei cambi proprio non la capisco.

Il cambio della 2.4 Mjet sopporta 385 Nm: è così difficile montarlo sul 1.9? Boh, proprio non capisco

Pinodacasaconl'influenza...