A volte mi chiedo cosa passa per la testa di chi fa certe auto. Su sto mezzo ti mettono un tetto e un cofano in carbonio per risparmiare qualche chiletto e poi ci schiaffano i sensori di parcheggio!!!!

Già che c'erano potevano mettere un bel I-Drive con consolle in radica massiccia.

Mah

 Barn_csl.jpg (40.34 KB - scaricato 0 volte.)

meglio la carogna.

per non parlare del navigatore, impianto stereo con ampli e preampli + woofer e sub, frigobar e consolle multimediale eccetera eccetera...

La csl mi sembra te la vendono senza clima (opzionale). Ma sei sicuro che quella in foto e' una csl ?

Su una foto dal davanti si vede benissimo il tetto nero.

Barn

Comunque mi permetto di riscrivere il tuo mex iniziale:

A volte mi chiedo cosa passa per la testa a chi compra certe auto. Su sto mezzo ti mettono un tetto e un cofano in carbonio per risparmiare qualche chiletto e poi ci schiaffa i sensori di parcheggio!!!!

Secondo me e' cosi

effettivamente quella che ho visto a lugano aveva la scritta csl ben visibile sul posteriore che in questa foto invece non si nota (almeno io non la noto...).

Ecco, è chista ka, se non è una CSL questa.....

 Barn_csl1.jpg (42.14 KB - scaricato 0 volte.)

Comunque spero sia una M3 normale, mi metterei l'animo in pace. E' un po' come se la GT3 RS avesse il Navi!

vero, sembra proprio una csl. boh  

no sono i soliti di elaborare che ti prendono una macchina discreta e poi tra meccanica e carrozzeria ti creano un clone della versione ipersportiva che se te la prendevi usata al posto di modificare la tua magari spendevi qualche migliaio di euro in meno...

No, no, è la CSL. A parte il tetto nero, anche il bagagliaio è quello specifico della CSL con la forma ad alettone.  

è disponibile.

Come tutte le serie speciali limitate, la Csl è costruibile a proprio piacere!!!
Vedi anche Gt3 standard e 360 Cs , comunque è bellissima!!

..confermo, sono gingilli ottenibili a richiesta. Che poi alla fine sono stra d'accordo con Barn, che cavolo di senso ha comprarsi una macchina come la CSL, in cui la ricerca della leggerezza è la sua ragione d'essere, se poi la si infarcisce con tutto ciò che c'è nella lista degli optional?? Piccola nota, l'altro giorno ho scaricato una prova confronto di Tiff tra M3 SMG normale e CSL, nonostante la guida "alla Tiff", la normale si becca 2"

A proposito di CSL modificate: Schnitzer ha elaborato l'assetto della CSL, montando anche gomme maggiorate, scarichi liberi e una centralina rimappata. Pur non guadagnando assolutamente niente in accelerazione (anzi, secondo Sport Auto la M3 CSL Schnitzer è piú lenta in accelerazione della CSL standard!) guadagna mostruosamente in pista, riuscendo a limare oltre mezzo secondo dal già ottimo tempo a Hockenheim (CSL Schitzer: 1'12'9, CSL standard: 1'13'5, e per un confronto, 360 Modena CS 1'13'0, Porsche GT3 1'13'6).