Kaos, puoi spiegare con parole CHIARE, e comprensibili da tutti cosa c'entra quello da te espresso con quello di cui discutevamo noi?

ANCORA CON STA STORIA DEL BLU DIESEL?
Miiiiiii ma siete de coccio peggio delle statue degli Argonat.....
i diesel a basso tenore di zolfo hanno l'unico reale vantaggio DI TENERE PIU' PULITO ED EFFICIENTE PER UN TEMPO PIU' LUNGO TUTTO L'IMPIANTO DI INIEZIONE DELL'AUTO....oltre alle ragioni ecologiche che irugardano lo zolfo.......
Vi farei vedere che razza di merda rimane incrostata nel sistema di iniezione dopo migliaia di chilometri usando il gasolio normale, cosa che invece si riduce moltissimo con i gasoli a basso tenore....Questa è la vera differenza più grande.
Il prossimo che la mena ancora con sta storia vince la bambolina da appiccicare al parabrezza che tira una granata a frammentazione nel cofano motore non appena sfanalate qualcuno
 

NON HO CAPITO se stai diecendo che il bludiesel puzza uguale agli altri oppure no!?!?

Volevo dire che il diesel a baso tenore di zolfo puzza meno (ma puzza comunque   ) e che serve a tenere lindo l'impianto di iniezione mentre a tutti quei pitocchi che per risparmiare 2 euro a pieno cacciano nel serbatoio quello normale pieno di mierda, dico solo, sperate che non vi si inchiodi mai niente
 

se il benzina è abbastanza spinto se usi la V-Power si sente abbastanza la differenza.....

con gli addittivi normali (tipo STP) la differenza è minima.....però 1 volta all'anno si può fare

E per i benzina?Per i benzina,coim'è la situazione?La nostra verde va bene oppure sarebbe consigliabile aggiungere degli additivi ogni tanto (tipo pulitori iniettori benzina) per dare una lucidatina?

P.s.non mi strapazzate kaos..

Grassie Domè....comunque ti posso giurare sul Dio turbo che se metto la V-power nel cocco la differenza si sente davvero un sacco, soprattutto in accelerazione che è più rabbiosa e potente......ho fatto un pieno con la normale settimana scorsa e si sentiva un bella differenza di prontezza nel salire di giri....