Il foro sul mozzo dovrebbe essere di materiale molto più duro della vite, quindi si spera di spanare quest'ultima, semmai (si spera... poi c'è sempre la sfiga che ci vede bene...)

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Ma io a serrare a mano non mi fido una fava... Ma siete sicuri??? Mai persa una ruota? 

Cmq non so se il gommista chiuda bene, sicuramente no a giudicare dal fatto che poi la macchina vibra. Ma non sono andato sempre dallo stesso e il problema si ripresenta...

Se chiudo io a pedate invece tutto bene. Mah...

Mai chiuso una ruota a pedate...e di trackday ne ho fatti parecchi senza perdere una!

Mai persa, ed effettuo l'operazione 2 volte all'anno per 2 macchine, da una decina d'anni.
Io le serro a mano usando una chiave estensibile in posizione "corta", così sono sicuro di non esagerare con la coppia, mentre la uso allungata quando le devo svitare.

Ma vaffanculooooo due volte mi hai portato e due volte me le hai fatte cambiare a me!

Spettacolo anche lupetto a cambiare le gomme al Losna con il vata che lo guida....a pensarci rido ancora adesso!!

dipende, alcune viti hanno la forma fatta in modo da spaccarsi nel punto in cui finisce la filettatura, quindi se si tira troppo e la vite si spaccasse al 90% si spacca alla fine della svasatura, son fatte così per facilitare l'estrazione nel caso di rottura.
Spaccare la bussola mi pare strano, nemmeno le bussole del discount si rompono facilmente ed anche le viti a testa esagonale si rovinano difficilmente nella testa se svitate con chiavi a bussola, di norma si rovinano con chiavi a forchetta.

Io ho rotto due bussole beta,
Ti dico che non e' stano, se tiri puo' succedere
Il ragazzo che correva con me ha rotto una bussola beta da 22 (ma con quello e' meglio non litigare mai)

Converrai con me che spaccare una bussola vuol dire andare abbondantemente sopra la coppia di serraggio.
Non capisco tutta sta smania di stringer le viti come dannati, e pure nello svitare non serve esagerare, se una vite non si svita, ci sono altri modi di svitarla oltre che la forza bruta, vedi cacciavite a percussione o nel caso si sia poveracci come me, si usa la mazzetta di gomma sulla chiave o se proprio non viene via si martella piano piano la vite per anche un minuto con un martellino e stesso le vibrazioni staccheranno la vite dal dado grazie a dei movimenti micrometrici.
Se poi si vede che proprio non viene via, allora si pratica un forellino al centro della vite che fa si che la vite riduca di un pelo il diametro esterno, oppure si toglie la vite con uno scalpellino, ti assicuro che viene via di tutto.
E poi la bravura sta anche nello scegliere viti e dadi di meteriali adeguati, usare le rondelle di vario tipo e prodotti bloccanti o antigrippanti in modo giusto e varie piccole accortezze.
Ma poi era una bussola esagonale o una di quelle millerighe?
Le millerighe mi sembrano più fragili, non le prendo mai.

Se sei in assistenza ed hai fretta ma soprattutto non hai un cazzo fidati che tiri  soprattutto se in 20 min devi cambiare 4 gomme e un giunto

A casa con calma concordo con te ma non sempre si ha tempo e tutti gli attrezzi

Era un dado ruota di un clio rs montato su una colonnetta

ci può stare, se è così hai ragione.
Io ho la fortuna che la mia vettura la tocco solo io ed oramai l'ho smontata quasi tutta, perciò è difficile che quando vado di fretta mi trovi cose troppo pasticciate, mentre se devo revisionare qualcosa di vecchio di solito sono a casa, ora sto snocciolando il calendario 2013 per rifare due perni fusi su cui monterò dei freni a disco, ti dico solo che i silent block sono così incastrati che li dovrò portare da un amico che li toglierà con la pressa idraulica.