Io l'ho provata e le stesse curve le prendo con la punto.. peccato che le reazioni siano totalmente diverse a pari velocità... e le stesse cose dicono le prove... guarda le velocità di passaggio e le reazioni della macchina... non son proprio uguali eh...

o e' scandalo per tutte o e' scandalo per nessuna, che discorsi, dato che sia le macchine di grande diffusione, che quelle di nicchia non si guidano da sole.

Guarda che è una 206, non una Lotus Exige...i limiti di tenuta dipendon principalmente dalle gomme e dal peso, ovviamente poi se l'assetto è più piatto in curva si riescon a far lavorare le 4 gomme meglio, ma non è che parliamo di una macchina che ti dà 20km/h di margine in più rispetto a una rivale...

forse ne da 10 in meno....

Beh, per me il discorso è diverso... scusa ma su un'utilitaria, destinata ad un pubblico giovane, che vende 5.000.000 di unità è accentuata la gravità dato che è una macchina " per tutti i giorni"... logico che se lo stesso comportamento l'avesse l'Opel Speedster che vende 1/100 e chi compra quella macchina lo fa a ragion veduta di tutto.. e molto probabilmente la compra apposta per il comportamento stradale particolarmente divertente, perchè è capace a guidarla e/o perchè la usa in pista...

Quando dico che il rilascio in curva è cosa normale su strada intendo dire che,comunque,questa manovra è una delle più istintive quando si guida.Non mi dite che tutti evitate l'ostacolo con manovre da collaudatore (anche perchè,spesso,non è proprio possibile...)!
A me è capitato diverse volte di perdere il posteriore dell'auto (non solo con la 145,una volta pure la 500 mi è partita!),però grazie
-al fatto che ho imparato a conoscere la mia macchina facendo lo scemo negli spiazzali
-al fatto che cerco di stare il più possibile attento
-al fatto che mi concentro per sentire che mi "dice" la macchina
-al fatto che (per quanto riguarda la 145) l'assetto dell'auto non è poi tanto male

sono sempre riuscito a riprenderla senza particolari problemi.Però il rilascio,nelle situazioni in cui ha la sorpresa,è istintivo.
Diverso poi se parliamo del rilascio da "cagamento sotto".Quello è un' altra situazione (forse la stessa del tipo della 206) ed è proprio da evitare..

io posso affermare con certezza che una peugeot 206,dopo un rilascio nel misto stretto ha un piacevole sovrasterzo,intuitivo da controllare...è bello mollare, quando una curva chiude,e raddrizzare lo sterzo gradualmente...vengono delle spazzolate favolose!il prob sorge ad alta velocità!la macchina ha il baricentro alto,il passo corto,gli ammortizzatori morbidi in estensione e uno sterzo poco progressivo..risultato??va guidata di anticipo...mai mollare se non si ha già raddrizzato ecc!!!la cosa veramente pericolosa della 206 è la frenata...mi sarà capitato almeno 4 o 5 volte di sbandierare fortuna che c'era l'abs!

discorso a parte 106,saxo e 306...qui il sovrasterzo non è come per la 206...nella 206 è dovuto ad errori di progettazione,nelle altre no!!c'è un prob,le altre hanno limiti elevatissimi!l'accelerazione laterale che ho provato sulle 106 non è paragonabile a nessuna auto normale...il prob è che oltre questo limite,riprenderle è da manici veri!

La 106 normale, non Xsi che non concosco,  partiva di culo con estrema facilità, mi sono fatto un sorpasso di un camion di traverso sulla tangenziale di Milano (ho scartato perchè ha cambiato direzione all'ultimo momento), ma era facile da riprendere. Era proprio poco stabile, sulla neve (in città, in piano) era quasi inguidabile, peggio di una TP, bastava rilasciare ( a 20 all'ora   ) e andavi in testa coda. Ma sul misto era divertente.