Testata questa mattina per una buona mezzora in occasione del weekend Open Aprilia di Torino. E' il mio primo test di una moto bicilindrica, nonchè il primo test di una moto stile motard (vabbè più o meno)...nonchè il mio primo test di una moto la mia lunga esperienza di dueruotista mi ha fatto guidare il GSX750F, il CBR600F (modelli 96 e 99) e la Z750...quindi non sarà molto significativo, comunque vediamo nel dettaglio.

La moto esteticamente è molto piacevole, nel gruppo di moto da provare c'erano anche la 750 Factory (che ha testato Emi), la Mana 850GT e la Shiver 750. Tra la Factory e la 1200 le differenze non sono poche, sulla factory ci sono dischi a margherita e parecchie parti in carbonio, e soprattutto non c'è l'ABS. Nel corso del test di gruppo (una quindicina di moto con 4 steward che controllavano che nessuno facesse "magie") ovviamente non è stato possibile testarlo.
Per il resto la posizione di guida è alta, la sella stretta e durissima, si è seduti molto in avanti (con emi dicevamo che sembra che manchi un pezzo di moto davanti ). La strumentazione ha il contagiri normale e un grosso display digitale che indica qualsiasi cosa tranne il livello carburante. Sul blocchetto di dx oltre all'interruttore di accensione del motore e lo staccacorrente c'è un bottone per regolare la mappatura del motore, su quello di sinistra un grosso comando a tre vie (push, dx e sx) col quale si regolano le impostazioni di abs e atc (antipattinamento) e in movimento la visualizzazione del computer di bordo (manca l'autonomia, tanto per restare in tema)...per la benzina c'è solo la spia della riserva.
La frizione è abbastanza modulabile, pensavo che vista la coppia in gioco fosse più dura...la leva del freno anteriore invece non mi è piaciuta molto, attacca subito ma non ha grosso mordente poi all'improvviso agisce con forza.
Il cambio è IMHO orribile, durissimo e con un folle pressochè introvabile...l'unica volta che son riuscito a metterlo agevolmente è stato...in una partenza con svolta a sinistra  Ai semafori partiva una guerra (comune con l'altro amico che aveva in prova lo stesso modello, invece emi con la factory faceva molta meno fatica)...tra l'altro l'indicatore di marcia non andava molto d'accordo con la spia del folle, perchè indicava con un certo ritardo l'inserimento del folle (mentre il led si accendeva subito)
Partiamo in colonna, mappatura in normal e...MA QUANTO CAZZO SPINGE?!? impressionante la coppia del bicilindrico, basta un filo di gas per partire e a 3000 giri aprendo il manubrio si alleggerisce e la moto viene proiettata in avanti... nel corso della prova non abbiamo avuto ovviamente modo di tirare, ma ogni tanto ho provato a fare qualche accelerata ed è impressionante la velocità con cui prende i giri... in sport poi le cose sono ancora più rapide, il motore diventa ancora più nervoso e pronto nella risposta e i 120-130 si raggiungono veramente in un attimo. La moto è poi molto molto maneggevole, nonostante il peso sia credo decisamente superiore a quello della mia sembra leggerissima, scende in piega molto facilmente e penso che nel misto sia davvero goduriosa... abbiam purtroppo potuto testarla solo in qualche rotonda e qualche curva a velocità moderata (nonostante il giro di mezzora), ma rispetto a una sportiva 4 cilindri capisco chi ama i motard... io non sono sicuramente fra questi, per vari motivi:
1) le vibrazioni...esagerate
2) il culo surriscaldato
3) la sella durissima che dopo mezzora mi aveva distrutto il regale deretano
4) la protezione aerodinamica inesistente

Fra i pregi non posso ovviamente che mettere la maneggevolezza e il motore veramente esagerato.
Mi piacerebbe a questo punto provare una bicilindrica sportiva...

Alla fine ho poi provato anche la mappatura rain, che è IMHO esageratamente conservativa...addirittura in partenza ho rischiato di spegnere la moto tanto taglia la coppia...però effettivamente sull'umido dovrebbe essere molto utile.

Visto che eri in Aprilia potevi buttare un occhio se c'era una RSV 1000 R...
Una delle migliori bicilindriche prodotte...

Ti facevano provare solo le moto nuove, come ho detto c'erano la Shiver, la Mana e le due Dorsoduro. Nello stand c'era l'RSV nuova ma ovviamente non si poteva provare

non credo ci siano tanti kg di differenza dalla tua,saranno entrambe sui 2 Q 10 kg avanti-indietro..ma il baricentro alto,la posizione in sella centrale avanzata e i manubri larghi,danno molta sensazione di manegevolezza,specie a basse velocità,la moto scende in piega con meno sforzo.nelle stradine deve essere una goduria.

il cambio che tu trovi di merda,è probabilmente un ottimo cambio.sei abituato alla honda che ha sempre fatto ottimi cambi,precisi,veloci e sopratutto morbidi...la mia ninja,la mv,le ducati che ho provato,sono tutte meno piacevoli della honda.ci si abitua a tutto comunque.

che tu lo senta un motore esagerato è normale,ha il doppio della tua cilindrata e non devi aspettare i 10000 giri per aver la spinta.per strada le grosse cilindrate,specie i 2-3 cilindri per erogazione,hanno molto tiro ai medi,metti una marcia alta e ti godi la schiena....io per strada una 600 non la apprezzo in genere,finisco a tenerla in coppia sempre perchè è troppo fiacca ai medi...anche se quando vuoi andare forte,o meglio ancora in pista,il motore da 15.000 giri è una figata pazzesca ed è meno impegnativo.