Effettivamente la tenuta di strada è già buona con le 185/60 14", le ritengo un'ottimo compromesso. Le gomme di primo equipaggiamento sono delle Pirelli P6000 powergy (la versione verde delle p6000), soddisfacenti ma non eccelse: adesso sto provando le michelin energy hx1 ke, secondo 4R, hanno voti a 4 e 5 stelle in tutto tranne che per l'aquaplaning (amen... vorra dire ke se piove si rallenta un po' di più!); per la verità le ho montate solo sull'asse anteriore (perchè ho bucato e il gommista mi ha sostituito con delle provvisorie usate solo quelle davanti, per i prossimi 3000 km, così poi le cambio tutte e 4) ma non mi trovo niente male.

La velocità max è un bijou... a 175 ci si arriva in un attimo anche su rettilinei relativamente brevi e senza tirare particolarmente le marce! per arrivare a 180 ci vuole un po' di più, ma non sono certo i 5kmh ke fanno la differenza!!! Tra l'altro in 6° a 180 kmh il motore gira a 5000 giri, mentre a 130kmh è solo a 3600giri circa, non troppo alto in nessun caso, direi.
In condizioni paricolarmente favorevoli (es. falsopiani, vento a favore, etc...) ho toccato i 195kmh a 5300giri (il tachimetro arriva a 200 al max!) ma, se devo essere sincero, è un evento più unico ke raro!!!
Winchester non ha tutti i torti: 10cv in più ci sarebbero stati benissimo!!! La mia è un euro3... non voglio nemmeno immaginare la fiacchezza a 2500giri delle euro4!!!

Per quanto riguarda le lampadine: in 35000 km ho bruciato 1posizione e sia l'anabagliante dx che il sx, a 10000 km l'uno dall'altro: le anabaglianti costano 13? l'una, mentre la posizione circa 0,40?, però montarle è un po' paccoso, perchè le coperture dei fari sono scomodissime da rimuovere e rimettere a posto!!

Non ho il navigatore perchè quando l'ho presa io non era di serie. Un mio amico mi ha detto che il cd non salta quasi mai, ma il nav è un po' macchinoso da impostare.

Con la frizione ancora no problem... (toccatina ai gioielli di famiglia...)

Un'ultimo appunto: la mia Punto non è proprio di serie al 100% xkè gli ho montato su:
- filtro aria a pannello JR (omologato)
- doppio terminale di scarico Ragazzon 2x80mm (omologato)
- deflettori antiturbolenza sui finestrini
- striscia di plastica nera (non verniciata) sulle fiancate (tanto la mia point è nera!)
Terminale e filtro cambiano le prestazioni di un filo, ma quasi non si avverte (probabilmente xkè sono omologati). Il sound è più cupo e pieno al minimo, un po' più pieno del normale fino a 3000giri, poi è uguale all'originale. Però il doppio scarico ci sta proprio bene sulla sporting!!!

13? l'anabbagliante ed in più montarselo.... se te lo fai montare quanto ti prendono, 20???
Beh,Valerio con quelle elaborazioni che hai tu è anche comprensibile che la macchina vada di più e sia più briosa.... come regime è davvero ottimo, speriamo che ne conseguino consumi altrettanto soddisfacenti!!! Io con la mia a 130 sono a 4400 giri.... Logico che il consumo sia maggiore!!! Ah, dimenticavo una cosa importantissima... il cambio com'è?? NElla mia non è proprio buono, è molto ruvido e soggetto a numerose impunture, specie in città ed in scalata.... ma nel complesso è proprio tutta la trasmissione a lasciare desiderare... ho cambiato la frizione a 27000km perchè difettosa dalla nascita e, nonostante questa sia nuova è rumorosa... nello stacco si sentono le cambiate!!!
Come telaio e prestazioni è il massimo ma, essedo anche una macchina del 1994 come progettazione non si può chiedere più di tanto in termini di confort, tecnologia e sistemi di sicurezza!!!!

Personalmente col cambio mi trovo abbastanza bene, a parte qualche grattata in 2° e 3° che mi è capitata qualche volta. Però so di gente che col cambio si è trovata piuttosto male, con ad esempio i sincronizzatori della 2° che si spaccavano dopo poche migliaia di km... in definitiva credo che l'affidabilità sia nella media.

Di questo problema non ne ero a conoscenza.... però spero che nei modelli del 2001/2002 questo problema sia risolto!!