Beh, tutto sommato la 928 non mi pare fosse stato un grosso flop, sebbene troppo futuristica (anche oggi una 911 e concorrenti sono molti più simili come filosofia a lei che alle nude e crude 911)
E' stata immolata assieme alla 968 e alla 4porte per la sopravvivenza nei primissimi anni '90......quando Porsche ha rischiato seriamente di chiudere...

La 968 era banalissima come schema sospensivo e come motore aveva un 1/2 V8 della 928, non è una Porsche che rimane nella storia. La 928 era tutta diversa dalle attuali 911, come sospensioni, motore, distribuzione dei pesi. Non capisco a cosa alludi quando dici che come filosofia è vicina alle attuali 911, non mi pare proprio ...

Filosofia nel senso di fruibilità. La 928 era molto più comodosa della 911, più una GT che una sportiva pura.
Come una 997 oggi. Mentre se ricordo bene le 911 di allora erano molto "spartane" come accessori.

Riguardo alla 968....derivando dalla 924 non è che ci si potesse aspettare chissà quali miracoli

la 997 di GT ha ben poco..

Non sapevo questo dettaglio, di chi "era" allora la Calà?

Calà è dei giugiaro/italdesign , ed in pratica è un rivestimento dell'originale p140 by gandini ,che a sua volta trae parecchio spunto dalla diablo originale (che non è quella uscita) .

Ma erano temi bui per lambo , gli indonesiani erano li...

Grazie, molto interessante

quando verrai a sant'agata sarò lieto di presentarti l'originale di P140, ho una rarissima recensione di Pasini su un autocapital dell'epoca.

Poi Miki guarda la diablo "original"



Fonte foto lambocars.com

Devo dire che non cambia poi moltissimo rispetto alla Diablo definitiva, le linee guida sono proprio quelle!

se noti è molto cizeta,altra creatura di gandini.

Hai ragione, ma non mi fa impazzire. Preferisco lo stile sinuoso delle sportive precedenti, come la Miura

la mia è una 997 e credo che come ogni nuovo modello della 911, con la precedente versione ha poco in comune..

guidando allegramente su stradine piene di curve la mia 997, sai cosa mi colpisce (e la cosa non può che farmi piacere)??!! la motricità posteriore....in uscita di curva scarichi tutta la potenza del motore a terra e ti accorgi che l'auto non pattina, non lampeggia nessuna spia ASR, ma vieni fiondato in avanti in un attimo...sarà anche sbagliato quel motore in quel posto, ma ti permette di scaricare a terra tutti i cavalli senza "timori" e ti garantisco che è una goduria