Si ma se consuma come l'equivalete aspirato 2.0 litri non serve ad un cazzo... allora basta il turbo, i 800cc turbo esistono da tempo... ed adesso che si puo' mettere (non ho ancora capito con che costi) il turbo a geometria variabile sui benza non vedo il senso di mettere anche il volumetrico.

Insomma, rimane un po' contestabile per la massa... no ? Non stiamo parlando di una S4... 

? ma va di più!

Si ma ricordo che se fanno un 2.0cc biturbo arrivano a 300cv con un sacco di coppia

Imho è un nuovo modo di fare benzina con caratteristiche di guida più simili ai diesel.

anch'io avevo inteso un simile progetto. Ma se la Golf 2.0biturbo di domani consumerà quanto un'R32, costerà quanto un'R32 ed andrà quanto un'R32 qualche dubbio sarebbe lecito averlo no?

Io pensavo/sapevo che la 1.4 sarebbe costata un pochino meno ed avrebbe avuto dei vantaggi intermini di costi di gestione. E lo dico ancora una volta: il trutto "SE"

Perchè, il 1.4TFSI ha le stesse prestazioni del 2.0TFSI? Ma quando mai?

A me sembra interessantissimo questo 1.4TFSI, costa uguale (ha anche 2 turbine in più, mica poco, oltre che una personalizzazione ed accessori maggiori), cosumerà anche ugaule, ma viaggia molto di più ed i costi fissi sono ridotti.

il problema è i lprezzo di acquisto, ma in generale è la Golf a costa tanto (GTI a parte, che è quasi conveniente), non tanto questa versione in particolare.

Altriemnti facciamo una sola cilindrata e la spacciamo nelle varie configurazioni.

X Raven: il mio era un esempio, cmq il 2.5 c'è in casa Volvo, per esempio, eppure tu mi insegni che è più brillante il tuo 2.0T che il 2.5 aspirato.

Lungi da me scatenare le vostre ire o le vostre domande del tip o"dimostramelo" (il primo che lo fa l omando a cagare), ma, secondo il mio opinabilissimo parere, alla VW costa di più produrre il 1.4cc con doppi oturbo che il 2.0FSI aspirato ... perchè dovrebbe farlo pagare meno?

A VW costa senz'altro di meno fare il 2.0 TFSI rispetto al 1.4, solo che non possono vendertelo a prezzo maggiore, mi pare lampante 

Tieni presente che sul mercato tedesco ballano oltre 2000 ? (gt 1400 costa meno).

Che su 22500 e 24550 significa circa l'8% .....

ma infatti secondo me il 1.4 TFSI non vuole e non deve sostituire il 2.0FSI, ma esser solo un'alternativa alla lontana... 20CV in più non son pochi in termini di prestazioni..quindi se anche solo consumasse uguale al 2.0FSI il prezzo superiore sarebbe giustificabile dalle prestazioni  (oltre che dall'allestimento GT che è molto più simile al GTI che allo Sportline )

a dir la verità non ti insegno niente perchè non lo so non avendo mai provato il 2.4 da 170cv aspirato

turbo+volumetrico!!

Infatti e mi pare un ottima strategia. 

io sarò anche estremista, ma avrei capito questo motore sulla polo, non sulla golf

Ho notato anche io la stessa cosa, potrebbe anche essere che una delle due abbia problemi di motricità sullo spunto. Se guardi il resto della tabella, alle velocità più alte la Golf ne esce con le ossa rotte (come è normale che sia, ci ballano pur sempre 30cv)