la distribuzione a foderi ed a valvole laterali era la caratteristica dei motori aeronautici inglesi , prima che si affermassero i Pakard costruiti poi su licenza da Rolls .
Uno dei più grandi fallimenti dell'industria aeronautica inglese , il Brabazon , in origine era spinto da 8 motori stellari con questo tipo di distribuzione .

Spiegazione "Valvole a foderi"

http://it.wikipedia.org/wiki/Valvola_a_fodero

bravo però quando ti chiedo di pubblicazioni italiane niente eh? ti vuoi tenere tutto per te? sembri un monaco del medioevo ;

Emh....sai che non mi ricordo più cosa mi avevi chiesto?

Mi ricordo solo della prova della 205 Rally di 4R per &re@

Bravo, è cosa buona e giusta, tienila a mente questa

figata cosi'

non occupa niente in altezza e non ha la cinghia di distribuzione, pero' come dice gustamente diabo il rendimento....

La recupero dopodomani....tanto devo passare da là per prendere anche i guanti dello scooter

Beh, i motori a valvole laterali erano molto diffusi fino alla fine della seconda guerra mondiale, soprattutto negli USA. Del resto, se non ricordo male anche la mitica Jeep (l'originale) aveva un motore con distribuzione a valvole laterali.

Anche la "Topolino" ce le aveva.

Ignorante, quelle erano le orecchie

Ce le avevano generalmete tutte le auto economiche.....

Anche la prima Lotus Seven

p.s. portate i sali al Losna

anche il mio tagliaerba le ha laterali 

cmq motore a valvole laterali rendimento basso x il problema di nn poter raggiungere alti rapporti di compressione (ma al tempo nn era un problema dato il basso numero di ottani)

i motori sleev valves nn sapevo fossero montati anceh su auto in passato....quando sistemo lo scanner scanno qlc...avrò un 30 pagine a memoria di spiegazione su funzionamento, grafici di portate ecc (se mi ricordo bene il libro dove sono è "motori ad alta potenza specifica" ma nn sono sicuro, ne ho due tre di quel genere e nn mi ricordo su quale è)