E che centra col mio post questo?!

sbagli,c'erano i kit in conce....ammortizzatori,la barra dietro e il baule con alettoncino...

sarebbe assurdo e impossibile mettere una macchina in catena di montaggio per 2 cazzate...

Il fatto è che se uno si schianta in moto a 200 è perchè ha errato o esagerato..il TT si alzava, punto e basta...

Non può una casa darmi un'auto che fa i 230 ma che oltre i 200 decolla...Perchè porsche ha messo l'alettoncino retrattile? per lo stesso motivo, d'altra parte [e io non sono esperto in aerodinamica..chi lo è può anceh smentirmi] la forma a uovo di 911,tt e soci seppur bella esteticamente non crea una mazza di deportanza...

veramente la motivazione principale è dare aria all'airbox....e quando erano ancora ad aria per raffreddare meglio il motore...

Non solo non crea deportanza ma, in certi casi (come per la TT), crea portanza ad alta velocità. Oltre alle due da te citate aggiungo la New Beetle, tant'è che la Turbo ha un alettoncino che si alza automaticamente sopra una certa velocità (mi pare 150 all'ora, ma non sono sicuro)

già avevo dimenticato la newbeatle...aggiungiamo anche il crossfire allora..anch'esso ha l'alettone retrattile e fisso nella versione "tosta"

Vero, c'è anche quell'obrobrio della Crossfire!

e sulla boxster?

Sulla Boxster si evita volutamente il raffreddamento in modo da conservare ancora calde le pizze riposte nel bagagliaio

e la  350?
tra l'altro sulle versioni europee l'alettoncino è di serie sulle altre no, segno che è stato fatto un accurato studio aereodinamico e che comunque non diventa instabile nemmeno senza 

nein dovevano aggiungere l'esp per cui dovevano smontare mezza macchina.

fu uno sbatti ti ridavano l'auto dopo tre settimane e nel frattempo te ne davano una sostitutiva gratuita.