dal punto di vista operativo a me marchionne sta infinitamente antipatico, però penso che i rendiconti finanziari li guardi molto attentamente. oggi evidentemente i margini sono stretti, anche per fare l'utilitaria più schifosa servono investimenti. se non lanciano la nuova punto è un segnale chiaro, preferiscono puntare sul cliente che sceglie la macchina schiacciando il bottone "ordina per prezzo crescente". il problema sorgerà con l'obsolescenza delle linee.

i giapponesi hanno iniziato già da un bel pò a tagliare tutto il possibile, marchionne cerca un accordo. se nei prossimi anni car sharing e anti inquinamento dovessero modificare il mercato allora non tutti saranno in grado di affrontarlo. sul mercato l'impresa che non riesce a competere è costretta ad uscire, magari una successiva ristrutturazione riesce a renderla appetibile.

A me, invece appare sempre più evidente il tentativo di imbellettare alla meno peggio un morto che cammina, a costo 0 (per la proprietà, s'intende), per disfarsene al momento opportuno... il gioco delle tre carte, insomma... la truffa del mattone nella scala del videoregistratore... Non a caso hanno scorporato Ferrari...

+ 1

certo ma i grossi investitori non sono sempre facili da infinocchiare. per cedere l'impresa deve essere resa appetibile a qualcuno che possa sfruttare parte degli asset. non per nulla chrysler mi pare non avesse ricevuto grandi attenzioni dagli altri.
con il cambiamento politico ed economico in usa sarà da vedere se gli americani saranno ancora contenti di aprire la borsa

Imho

Non riescono a sostenere un modello nel ciclo di vita (restyling sbagliati o tardi vedere 500l in crisi)
Multi/twinair dimenticabili
Gamma importata da usa subito abbandonata finito accordo con Obama
Rilancio alfa ormai tardo

10 anni di prodotto Marchionne e i successi si contano sulle dita di una mano

Pardon?

Leggevo, mi pare proprio qui sul pistacchio che è stata rimandata a causa di crash test disastrosi... ora cosa vuol dire disastrosi... Potrebbe semplicemente essere che non raggiunge il massimo dei voti, ma solo il 99%... ovviamente, per l'ennesima auto della svolta, fermarsi al 99%... è disastroso (per l'immagine)!!!!

Devo essermelo perso ... in giro non ho letto nulla, d'altronde, dopo la presentazione della GTA e l'annuncio che doveva essere in vendita a fine anno (2015), più nulla ...

Io lo sospetto da un po'. Proprietà che non investe ma anzi cerca di fare cassa, modelli che non vengono aggiornati o sostituiti, marchi lasciati a sé stanti, product plans faraonici annunciati in pompa magna e rivisti alla chetichella. Non ultimo il tentativo maldestro di apparentarsi con GM. Tutto mi fa pensare che il piano sia tenere a galla l'azienda in attesa di poterla cedere.

La Giulia entra in produzione il 22 febbraio, a quanto mi consta.

Dubito che sia un problema di scocca, dovendola vendere in tutto il mondo l'avranno fatta solida per passare crash test diversi, più probabile doverla dotare dell'ultima diavoleria elettronica per centrare le cinque stelle nell'Euro presa per i fondelli. Infatti sarebbe ora che EURO NCAP cominci a dare due punteggi, uno per il crash test e l'altro per il resto.

Giulia qv le , le  Giulia di gamma regolare non si sa.

Vedremo a Ginevra.

loro spendono per fare pubblicità . tutti i film degli ultimi anni sono pieni di auto del gruppo, cosa tra l'altro con risultati abbastanza dubbi essendo di una banalità assurda. tipo piazzare le alfa nei finali di fausto e furio  .
oppure pubblicizzare canali youtube guardati da gente che non compra auto