E dopo 10 anni di quei 99 mila Euro sei fortunato se te ne danno 3-4 mila ... valore dell'usato al netto dello sconto.
In pratica girare con quella macchina costa quasi 10 mila Euro l'anno solo di svalutazione.

La cosa ridicola che sulla nuova A6 il virtual cockpit non te lo danno di serie nemmeno sulla versione più accessoriata ma devi comunque pagarlo come optional mentre sulla Passat è presente sulle versioni Executive

esatto, anzi, secondo me in alcuni casi le premium con tutti le novità hi-tech e gadget rischi che siano meno affidabili di una generalista ...a quel punto...

A quel punto, fin che sei in garanzia OK.
Poi ti tocca accettare il salasso e liberartene.

però…. a quel punto meglio una passat 1.6tdi manuale senza monitor mega etc etc

 

Esatto, e come avete detto l obsolescenza dell' hig tech potrebbe "costringere" a liberarsene dopo tempi relativamente brevi

Che poi 100k per una A6 mi fanno ancor più rabbrividire, son cifre quasi da supercar di un 15 anni fa.

Cmq il tipo che da ieri gira in chiron sul lungomare ha detto che 100 mila euro di A6 non sono tanti per fare la spesa al supermercato

Io pensavo che al supermercato mandasse i servitori filippini con il doblò.

Li manda con l rs6

il 95% delle a6 è 2.0tdi con optional medi

costo scontata forse 50 , auto da 100k sono da rivista.

concordo, anche se guardi le semestrali son tutte con navi + automatico, alcune con pelle, cerchi e/o Sline, il che scontato molte volte stai abbondantemente sotto i 50k da nuova

aggiungo una considerazione aggiuntiva circa le mie perplessità verso le premium: l allargare la gamma verso.il basso ha inevitabilmente provocato un allargamento dell utenza e con una considerazione molto "politically uncorrect" aggiungo anche verso utenti non sempre civilizzati...in sintesi...se devo aspettare in officina a causa delle intemperanze del ragazzotto tatuato con berretto con visiera rovesciata...allora preferisco farlo guardando un cartello che recita "manodopera 50 euro" anziché  "manodopera 70 euro". Oltre al fatto che la maleducazione peggiore è quella del burino arricchito che si sente premium...il pensionato che discute la riparazione della Panda non mi irrita...il cafonazzo pantalone attillato , mocassino senza calze, occhiale scuro specchiato al chiuso , che da del tu a tutti e fa il micragnoso ...lo lavorerei col cannello ossiacetilenico...

Concordo, del resto quando Mercedes se ne uscì con la 190, qualcuno disse che il marchio si stava svalutando.
Ormai anche un costruttore premium deve coprire tutto il mercato e deve combattere sul fronte prezzi, il che vuol dire pelare sul fronte costi.
Anch'io ho assistito a scene che definire penose è poco, e spesso sono quelli che meno te lo aspetti.

vero, in particolare imho per mercedes e bmw.
audi ha il vantaggio di avere molte officine autorizzate insieme a vw/seat/skoda con costi più accettabili.

Personalmente mai più Mb per assistenza carissima, bmw già meglio ma solo se compri i carnet prepagati.
Con Vw benissimo prezzi bassissimi.

Ma pure li varia da officina a officina.

io ho notato questo : 1993-94-95 ...prenotavi ed avevi appuntamento per l indomani o 2 gg dopo...a volte son andato direttamente.  Poi l officina ha iniziato a riempirsi di Smart, classe A, B...

Valerio nei primi 94 in pochi tagliandavano dal officina ufficiale.

non c'erano tanto computer o oli particolari