è molto meno pratica di una elise, valla a vedere e poi vediamo se non cambi idea

Invece i piloti di Stohr ti tirano una bella sberla in testa se usi il cambio per frenare..... 
Anche io credevo di saper guidare, prima di aver avuto la fortuna di esser seguito dai piloti di Stohr durante i corsi ma poi ho capito che la verà guida è un altra. Ed ancora adesso ne ho da imparare ma tanto....ma tanto tanto.

Attirava anche me....però finisce per diventare meno pratica di un'Elise 
Aggiungi i commenti non così lusinghieri sulla dinamica e mi è passata la fregola..

Bhe ma sai quanti credono di saper guidare? Ti posso assicurare che quando andiamo in giro a far provare le macchine c'è da mettersi le mani nei capelli...infatti io se posso non vado con il cliente, almeno che non sia uno fidato, anche con quelli che dicono di andare sempre in pista, anzi quelli sono i peggiori !

Si, ma alla Opel hanno esagerato....mi sembra che aperta abbia qualcosa come 66 litri di baule 
Non ci metto manco uno zainetto per la scampagnata 

Ti evita di continuare a stressare l'impianto frenante e di arrivare in curva senza freni, con ste macchine ci metti un attimo

ma la punto son almeno 250 litri...io sulla 500C ci ho fatto entrare 2 valigie rigide grandi, abbattendo il sedile, cosa che sulla punto cabrio non ero riuscito a fare...non è solo questione di volume, ma anche di regolarità del vano e di dimensioni del portello di accesso.
Tornando alle spider, la opel gt ha la capote che si reclina nel bagagliaio, cosa che le altre spider/cabrio che ho provato/usato/avuto non hanno mai avuto... ed è una cosa fondamentale visto che chi compra una spider la usa aperta anche quando va via, e se quando va via non può portarsi neanche un paio di mutande di scorta...

E si , io me n'ero accorto quando presi la 335i coupè per fare un giretto in collina, mi spaventai perchè la macchina aveva preso un calo di potenza enorme..... poi tutto passò per fortuna 

Non è tutto sbagliato però, tenendo conto che non tutti i clienti sono piloti

Si, se la temperatura dei freni è troppo elevata, automaticamente la centralina abbassa la potenza del motore. Da quello che ci hanno detto hai corsi anche altre case automobilistiche fanno questa cosa.
Poi se è vero o meno non lo so, ma detto dai piloti di Stohr ci credo

Aaaaaaaaaaaaaa ho capitoooooooooooo, dimenticavo che sono tutti piloti quelli dei Forum Mini  .

Il calo di prestazioni esiste su quasi tutti i modelli BMW ed oltre al fattore caldo atmosferico è dato anche dal fatto che i freni si surriscaldano la centralina di conseguenza abbassa la potenza per evitare di fare danni in frenata. In genere non dovrebbe più funzionare l'overboost. Quindi bisognerebbe riprogrammare la centralina per togliere questo blocco.

Se sei da solo... se hai una compagna e vuoi farti il weekend, voglio proprio vedere se ti fa andare in spider... 

sei stato chiarissimo.
il problema che citi esiste, ed è (in parte e solo su auto poco potenti) superabile anticipando leggermente l'apertura del gas.

Ho girato per qualche anno con kart competizione (non gare), ed ho vissuto sulla mia pelle il problema dato dai carb a ghigliottina vs quelli a farfalla, con aspirazione a disco rotante: i primi, sullo stesso motore, regalano diversi cavalli in più, ma in curva sono bastardissimi....  però i kart hanno un rapporto peso-potenza che Mini o Sguif se lo sognano, e certamente un "arrivo un po' brusco e/o ritardato" dei cavallini difficilmente ti sbilancia come su un kart.

a capote chiusa... se la apri? 

guarda che non è obbligatorio in tutti i thread pretendere di avere ragione eh c'è anche gente che le cose di cui parla le sa xchè le ha provate...

giù il pedale a palla!!!!

a parte gli scherzi, certamente i transitori sono importanti (cosa che alcuni motoristi e preparatori "da banco" non capiscono), però certamente in pista, con delle auto di limitata potenza come la Mini (o ancor più la mia Swift), il pedale del gas lo si usa in modalità abbastanza ON-OFF, e se la risposta non è immediata, al limite si anticipa un po' il gas.   Certamente su auto come un Gt3, i transitori ed i carichi parzializzati assumono un'importanza ben maggiore.

balle! già solo sulla MX5 ci sta un sacco di roba...è la Opel GT/Solstice che fa ridere...