Vabbè ma se sei a casa, puoi anche decidere di starci
Il problema è se becchi la neve e sei già fuori.
A parte che con una nevicata del genere, ho idea che le All Season sarebbero comunque insufficienti per procedere bene.
Bisognerebbe essersi dimenticati di togliere le catene dal baule
(E avere una macchina catenabile, che al giorno d’oggi non è scontato)

Io non tolgo mai le catene dalla macchina, anche le misure dei pneumatici estivi posso catenare ed averle a bordo possono sempre venire buone, una pioggia copiosa o un acquazzone possono far diventare problematico anche uscire da un semplice parcheggio sullo sterrato.
Magari serve a poco, ma preferisco sempre avere un’alternativa che non averla.

Io le ho sempre tolte, più che altro perché le mie non vanno sulle ruote in misura estiva, quindi sarebbero inutili, ma il discorso fila.

Questa è un'idea ottima.

Anch'io tengo sempre le catene sull'Agila (c'è un doppio fondo sul baule e quindi non si vedono nemmeno).

Sulla Jeep solo in inverno, perché il bagagliaio è già piccolo con il gas, e perché ho sempre su le m+s.

anche se a 53 anni evito di posteggiare di notte su piazzole fangose come voi, ...   anche io tengo sempre le catene nel bagagliaio

A gennaio sono stato a Livigno con una macchina che montava delle 4 stagioni Good Year, c'erano -15 gradi e la strada completamente bianca ma devo dire che non ho avuto la minima difficoltà, chi mi precedeva con le termiche andava esattamente come me.

 

poi dipende anche dal tipo di nevicata...

qui dove le temperature si abbassano notevolmente, la neve e' parecchio compatta e scivolosa, avere le allseason o le estive e' la stessa roba

Io nel doppio fondo, insieme alla ruota di scorta ci tengo i cavi per la messa in moto 

Beh si poi il pilota della domenica ci mette il resto, magari col cappello in testa

A me successe negli anni '80. Gli organizzatori di un concerto avevano previsto un prato come parcheggio. Tutto ok, se non fosse che a metà concerto si è scatenato un temporale. Risultato, parcheggio pieno d'acqua e contadino che chiedeva 50 mila lire per tirarti fuori con il trattore. È stata l'unica volta in vita mia che ho montato le catene,, e hanno fumzionato.

occhio che le catene moderne son fragili, io ne ho rotte alcune di quelle economiche, ma anche altri amici ne hanno spaccate.
più che altro perchè le auto son più pesanti e potenti mentre invece le catene normali son sempre quelle oppure anche più sottili.

qualche anno fa ne presi un paio "fighe" della paweg perchè me le aveva consigliate un camionista, aveva detto pure un'altra marca che non ricordo.
quest'anno sono tornate utili perchè sono andato in montagna con le estive e continuavano ad alternarsi tratti puliti e ghiacciati per cui ci ho fatto parecchi chilometri di tornanti, rampe di parcheggi, buche ecc... come nuove.

era molto scivoloso con le estive ero completamente piantato nel parcheggio, la macchina con le maxxis ad occhio aveva solo leggermente meno aderenza di chi montava le invernali. però le maxxis son ormai quasi da cambiare.
una volta messe le catene invece non c'era più confronto.

però negli ultimi anni le gomme son migliorate parecchio, ormai le AT dei fuoristrada si posson tranquillamente tenere su come gomma standard anche per chi fa pochissimo off road, vanno sulla neve senza problemi. le nuove general su asciutto mi hanno sorpreso.
ma anche le MT di nuova generazione son molto meglio che in passato, sarei curioso di vederle su neve.

Credo che l'uso del tuo,amico sia quello ideale per le 4stagioni.
Anche io sulle panda ho le 4stagioni tutto l'anno (circa 2-4mila km/anno a vettura)

Ah, ecco, avevo questo dubbio, infatti.

Pur di rendere catenabili le auto moderne hanno fatto queste catene a maglie sottili, ma ci sarà pure qualche svantaggio...

Un po' come le calze, vanno bene per una emergenza ma non per farci tanta strada, soprattutto se alterni tratti innevati ad altri puliti.

l'ultimo paio che ruppi erano di quelle sottili, ma quelle prima erano normalissime. a memoria queste le comprai io ad una cifra molto bassa, quelle sottili invece erano di un marchio abbastanza diffuso.
comunque quelle robuste che ho preso non è che siano molto care, le pagai 60. le maglie son più spesse ma l'ingombro non cambia in modo così importante. cioè forse andando a prendere i cerchi più grossi omologati e scegliendo le gomme con il diametro maggiore, magari sterzando a fondo sotto carico boh.... altrimenti non vedo come su auto normali i 5mm di spessore in più diano problemi.
certo sono abbastanza rumorose e snodarle è più difficile.

al massimo mi viene da pensare che su vetture con cerchi grandi magari viaggiarci a lungo possa non essere ottimale per la trasmissione.