Sto per permutare a giorni la mia Volvo s60 d5 185 cv del 2007 con una nuova Bmw 320 f30 (una delle ultime ordinabili) e quindi dopo 11 anni posso fare un bilancio della mia esperienza Volvo.
Inizio subito col dire che è stata un'auto magnifica! Pochissimi problemi (solo uno un  po' grave) comfort assoluto e grandi doti stradali. Era però ancora progettata dalla Volvo svedese, senza la nefasta influenza Ford (che comunque già sulla mia era intervenuta con economie ridicole..).
Sedili astronomici, motore 5 cilindri sublime ed eleganza e materiali dell'abitacolo al top (meno l'assemblaggio..).
Dopo 11 anni volevo rimanere in Volvo ma.... la S60 non era ancora disponibile, ed il nuovo corso Volvo mi lascia perplesso su alcuni punti.
Innanzitutto il prezzo, più elevato delle tedesche. Poi il peso. Tutte le marche negli ultimi 10 anni hanno cercato di diminuire il peso delle proprie auto, Volvo sta facendo il contrario, pesano come dei carroarmati e nonostante questo hanno serbatoi da 45/50 litri (forse l'hanno riportato a 70 negli ultimi mesi ma non ne sono sicuro..)! Poi la scomparsa dei motori 5 e 6 cilindri, questa davvero una mossa azzardata. Una s90/V90 con gli stessi motori 4 cilindri di una V40 non si può vedere. Infine alcune scelte secondo me "poco Volvo" tipo l'eliminazione dei tasti fisici nell'abitacolo (dover cercare nel tablet di bordo l'icona per aumentre di un grado il clima la vedo come una bestemmia..).
Detto questo, continuo a ritenere le linee molto eleganti (ma meno Volvo di un tempo..) e l'abitacolo assai piacevole e rilassante, questo si', in puro stile svedese ed anni luce migliore degli abitacoli del terribile periodo Ford.
Se con la Bmw che mi arriverà mi troverò male , comunque, è probabile che mi avvicinerò nuovamente al mondo Volvo dato che con Audi ho già dato, Mercedes le trovo orribili dentro e fuori e le giapponesi, pur riconoscendone le indubbie doti meccaniche e di affidabilità, le trovo atroci.

Il limite della Ritmo fu la sua immagine "di rottura": nel segmento di appartenenza di berlina media (1100-->128-->Ritmo) l'indubbia novità estetica ed i 2 volumi erano meno facili daa ccettare che nel segmento delle utilitarie (127-->Uno, ma quella di "rottura" fu la 127).  La famiglia "media", l'impiegato, preferivano una berlina a 3 volumi, in termini di immagine.  La stessa modernità estetica era per alcuni eccessiva (vedi passaggio dalla fanaleria della prima versione, indubbiamente unica e di rottura, a quella, con calandra griglia rtadizionale, delle successive versioni).  Nonostante questi limiti fu una vettura di successo.

Intendi dire Scomoda (per chi siede dietro) come una Classe C? Lo spazio dietro non é sicuramente abbondante, la stessa cosa succede anche con Audi A4, Bmw serie 3 e Lexus IS. Sono auto pensate per essere comode per chi siede davanti, penalizzando un po' i passeggeri posteriori. Auto come VW Passat o Ford Mondeo (per esempio) dietro hanno molto piú spazio a disposizione, soprattutto per le gambe.

C'é poi un'altra cosa, di cui spesso non si parla nelle prove su strada: la comoditá su buche ed avvallamenti bruschi per i passeggeri posteriori... Auto come Giulia, A4, serie 3 e Classe C tendono a privilegiare il comportamento stradale, possono essere comode per chi siede davanti, ma dietro la cosa cambia notevolemente quando le strade non sono perfette, con sollecitazioni che a volte possono essere molto brusche, amplificate dal passo non lunghissimo. Vetture come A6, Bmw serie 5 e Classe E, con sospensioni di serie, trattano molto meglio chi siede dietro.


Ma vetture come Passat o Mondeo, possono essere ancora piú comode come sospensioni; non avranno certamente un comportamento sportivo, ma per chi siede dietro possono rendere il viaggio ben piú sereno.

proprio oggi a lavoro avevamo la chr e me la sono guardata bene sopra e sotto e provata un po'.l ibrido Toyota è così prendere o lasciare

Se vuoi faccio coro con te !

in sostanza la paghi meno della metà di quanto costa il gasolio qui, e i miei consumi non sono certo il doppio dei tuoi (diciamo un +60% di percorrenza X litro senza strafare)... non so cosa mi trattiene dal digitare un’enciclopedia di parolacce

ma manuale o dsg?

Non ne conosco di altri casi, considera che a livello motore/cambio è il solito 1,6tdi di tutte le auto Vw Group.
Cerca in rete ma francamente non ne ho mai sentiti, piuttosto sapevo di volani sensibili.