gli autoscontri 

Il primo motore elettrico risale al 1837... ma l'ho scritto 60 pagine fa.. il motore elettrico in se non si discute.

Poco ma sicuro, inoltre lo sviluppo che ha avuto il termico in 100 anni l'elettrico l'avrà in pochissimi anni e basta vedere come cambiano le cose in pochi mesi. Poi se la vogliamo ragionare dal punto di vista fisico rimane sempre valido il concetto dell'efficienza che è oltre il 90% per un motore elettrico mentre a fatica supera il 40% nei termici, questo a prescindere da ogni ragionamento

nè metano (se sei morto non scoreggi), .

Sicuramente negli ultimi anni la mia situazione è molto peggiorata.

Non che faccia la fame, ma in passato riuscivo a risparmiare molto ma molto di più, e senza sacrifici.

Scegliere oggi a livello personale di vivere ad impatto zero non ha senso, ma il rischio è che nel mondo che lasceremo ai nostri figli non ci saranno alternative ad una vita di stenti.

Ma vedi non è questione di essere rappresentante o noleggiatore, è questione che non si possono avere mille macchine ciascuna per un uso specifico...
La macchina "grande" di una famiglia deve portare in giro la famiglia anche per lunghi tragitti. Magari una o due volte all'anno, ma deve farlo. Possibilmente senza diventare scemi a causa di autonomie e tempi di ricarica.

La seconda macchina è generalmente un'utilitaria da brevi tratte e quella può sicuramente essere elettrica senza imporre grossi sacrifici.

L'elettrica non è, ad oggi, la scelta più versatile per una larga parte di utenza.

bravo, visto che predichi bene compra sta tesla...dici che risparmi...poi spendi il doppio di corrente elettrica? Come dici? non ti quadrano i conti e quindi ti tieni il tuo diesel? aaaaah...

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2. se svuoti tutto perdi contropressione e quindi coppia ai bassi regimi, ma macchina tirerà di piu in alto..

Tu ordinerei qualcosa che sai che tra 20gg costa 3k in meno??

Ps io avevo preso a nlt elettrica

Perchè sto vendendo l'attività e non so le tempistiche, poi dovrò trasferirmi altrove quindi spero che l'attuale mi duri fino alla vendita. Nel caso non dovessi riuscirci entro un anno prenderò una Tesla in leasing giusto il tempo che mi servirà, tra bonus colonnine domestiche e bonus auto mi costerà molto meno che con un diesel di pari dimensioni.

https://insideevs.it/news/664430/batterie-ioni-sodio-futuro-crescita/

https://insideevs.it/news/704331/stellantis-batterie-ioni-sodio-tiamat/

Ma nel frattempo il costo delle batterie LFP sta scendendo al livello delle batterie al sodio, il colosso cinese CATL ridurrà il costo per kWh delle sue celle LFP del 50% entro la metà del 2024, poco sopra i 50 € al kWh.
Dimezzare il prezzo delle batterie lfp a 50 dollari al kWh significa che una batteria da 70 kWh costa 3500 Euro. Siamo praticamente al punto che le bev sono competitive con le auto segmento c. Per le a- b quasi. Urge una rete capillare di collonnine che elimi ogni ansia di ricarica e auto con 400-500 km di autonomia reali.

Io non la vedo come una imposizione ma nel mio caso mi farebbe risparmiare parecchi soldi rispetto ad un caxxo di gasolio, tutto qua. Girala come ti pare ma una Tesla Model 3 costa quanto una Octavia 2.0 TDI e coi prezzi del gasolio che abbiamo e la manutenzione che comporta un diesel automatico non c'è proprio storia.

Io sono disponibilissimo a cambiare mezzo con uno molto meno impattante,

sinceramente penso che :

dovremmo avere tutti una Bev
dovremmo mangiare un 30% in meno ** noi occidentali sia chiaro**
dovremmo tirare l'acqua dello sciaquone ogni 4 pisciate e solo mezzo tirone, tirone semplice solo per cagate di "peso"
dovremmo comprare capi d'abbigliamoento di miglior qualità e lavarli meno spesso direi la metà di oggi
dovremmo lavarci meno di oggi *** quanto è da definire***
in casa mangiare alimenti semplici che sporchino poco le padelle e i piatti
tenere 18 gradi d'inverno e 27 d'estate

già cosi eleminieremmo tanto del nostro inquinamento print.

ma secondo te le fantastiche città a 15minuti cosa servono ? 

quindi l elettrica non serve ad un cazzo?

Finché vedo alluvioni sempre più frequenti,