Kaput Turbina GOLF 110

[mtbsport]

Calmi calmi non è la mia....sgrat sgrat....datemi un pezzo di ferro da toccare  

Il mio collega ce l'ha uguale alla mia e per la seconda volta in 30.000KM e due anni gli cambiano la turbina   .
Secondo me è lui che la usa male, poi per carità può essere anche un difetto del motore ma mi sembra un po' strana la cosa.
Lui è il tipo che non la tira mai, quasi mai arriva ai 2500-3000 giri....in autostrada non supera mai i 130 raramente tocca i 150, i città le riprese non esistono....ti scende il latte alle ginocchia se vai in macchina con lui.

E' possibile che la turbina non sollecitandola mai per tanti KM, quando gli si chiede il massimo si rischia di danneggiarla?

[Homer]

Mmmmm...non credo...la turbina è lubrificata, soffre se la si tira a manetta e non la si lascia raffreddare, se manca lubrificante, etc. Non credo che si rovini se viene sfruttata poco visto che cmq, specie nel diesel, anche se non si tira la macchina lei interviene sempre e comunque...è più facile che ci sia qualche problema al motore o che la stessa turbina sia magari montata male (difetto di fabbricazione intendo)...mah, tanto è una Golf, non si rompe veramente...

[mauring]

E' possibile che la turbina non sollecitandola mai per tanti KM, quando gli si chiede il massimo si rischia di danneggiarla?

Se e' di una Volkswagen, si  

Sssshhh...ma non bisogna dirlo in giro......

[Phormula]

No, scondo me il problema è nelle specifiche di fornitura dei turbocompressori (che se non erro sono fabbricati in Italia, dallo stesso fornitore che rifornisce il gruppo Fiat). Da informazioni che mi sono arrivate per vie traverse, VW ha specifiche di fornitura più lasche, che portano ad un 4% circa di moria di turbocompressori nei primi 60 mila km. Fiat è sotto l'1% per lo stesso difetto.

Comunque, visto quello che sta succedendo negli ultimi due mesi all'assistenza VW, non vorrei essere nei panni del tuo amico.  

[mtbsport]

No, scondo me il problema è nelle specifiche di fornitura dei turbocompressori (che se non erro sono fabbricati in Italia, dallo stesso fornitore che rifornisce il gruppo Fiat). Da informazioni che mi sono arrivate per vie traverse, VW ha specifiche di fornitura più lasche, che portano ad un 4% circa di moria di turbocompressori nei primi 60 mila km. Fiat è sotto l'1% per lo stesso difetto.

Comunque, visto quello che sta succedendo negli ultimi due mesi all'assistenza VW, non vorrei essere nei panni del tuo amico.  

Be a me mancano 1000KM per arrivare a 60.000, spero di superarli  

Mi ha detto che gliela passano in garanzia ma si deve pagare la manodopera..... sarà sempre una bella mazzata cmq   .

[Snow]

Lui è il tipo che non la tira mai, quasi mai arriva ai 2500-3000 giri....in autostrada non supera mai i 130 raramente tocca i 150, i città le riprese non esistono....ti scende il latte alle ginocchia se vai in macchina con lui.

E allora perchè non se la fa togliere del tutto la turbina?
praticamente non è mai in funzione, e se lo è gira pochissimo.
se la fa togliere e diventa un millenove aspirato, per l' uso che ne fa ha anche troppi cavalli.

la sua turbina "revisionata" la può comprare mtbsport, non si sa mai..........

[Homer]

Be a me mancano 1000KM per arrivare a 60.000, spero di superarli  

Mi ha detto che gliela passano in garanzia ma si deve pagare la manodopera..... sarà sempre una bella mazzata cmq   .

Con le tempistiche Autogerma direi proprio di si...cazzo se ci metton 16 ore a smontare un parafango e 6 a tirar giù un motore  

[mtbsport]

la sua turbina "revisionata" la può comprare mtbsport, non si sa mai..........

In effetti  

Pensa che ha 30.000KM e gli pneumatici sono praticamante nuovi, gli ho addirittura venduto i miei usati che ne avevno 35.000 ed erano sotto la metà per 35 euro ( una cena ).....che gente che c'è in giro

[mtbsport]

turbocompressori (che se non erro sono fabbricati in Italia, dallo stesso fornitore che rifornisce il gruppo Fiat).

Ma la Garret è italiana?

[Phormula]

Intendevo dallo stesso stabilimento in Italia.

[Miki Biasion]

Certo Paolo, c'è la Mitsubishi ma non so se venda anche ad altre case automobilistiche.
Cmq sembra, a grandi linee, il problema che avevano inizialmente le Polo 1.4 TDI nuova serie, con la turbina che andava ko dopo pochi km.

[THE KAISER]

In effetti  

Pensa che ha 30.000KM e gli pneumatici sono praticamante nuovi, gli ho addirittura venduto i miei usati che ne avevno 35.000 ed erano sotto la metà per 35 euro ( una cena ).....che gente che c'è in giro

vigliacco!non gli hai detto che si cristallizzeranno  tra 50anni quando finirà i suoi?

[PierPaolo]

La "Honeywell - Garrett" è una multinazionale americana (credo)

Hanno uno stabilimento in Italia (Atessa - Chieti) dove producono turbine x diverse case automobilistiche (Gr. FIAT, Gr. Volkswagen, BMW, Saab ecc.) i dipendenti possono addirittura comprare le turbine a prezzi di notevole favore!!! 1 ogni 2 anni però!!  

Un dirigente della fabbrica in Italia mi ha detto che gli standard di qualità maggiori sn richiesti da Saab e Bmw (i turbo Bmw vengono prodotti in america o germania) e spediti in italia in kit di montaggio e poi montati dalla Garrett Italia... tipo scatole cinesi.... una vitaccia verò??

Ciao!!!!!!!!!!!!

[Velox]

Mtbsport, che fai ti meravigli?
Ma è normale, è una Volkswagen  
Vedi fosse stata una Daewoo questo non sarebbe mai e mai successo   (le turbine che usa la Daewoo per i propri motori turbodiesel sono indistruttibili   )

[mtbsport]

E' UNA BUFALA

Il mio collega non capendo un cazzo di motori, non aveva neanche capito cosa gli aveva detto il conce.....alla fine si è risolto tutto con 30 EURO.....era un problema elettrico.
Chissa che cavolo di problema gli aveva spigato il mio collega al meccanico.....


P.S.: Mi spiace per gli antigolfisti