Rientro....

[Walt_TT]

.....dalla porta di servizio, in punta di piedi.
a) CBF 600 S ABS
b) Bandit 650 S
c) nient'altro x motivi vari

Mi serve motuzza tranquilla (ma nemmeno morta  ) x raid di 2 o più gg, con buona probabilità di passeggero on board. Comfort, souplesse di marcia, affidabilità, economia e in primis 4 cilindri!


Usata, max 20k km, nera, 3 valigie, in ottimo stato.
Sabato ne vedo una di cui al punto a

&re@ che dici?

[&re@]

Fra le due, preferirei il Bandit (mai provato, ma l'altra sì e mi lasciò un ricordo veramente insipido).

Penso che la Honda pratichi buoni sconti anche sull'attuale CB650F, di cui ho sentito parlare molto bene (non solo dai giornali, ma anche dagli utenti che l'hanno provata).

Altro nel segmento... mi vengono in mente solo bicilindriche (mentre tu hai scritto che vuoi un "4").

[alura]

Ma dai, qui ci vuole una Bandit 1250, altrimenti passi il tempo a dire ma perche', ma percome... che errore... 

Tie'

http://annunci.dueruote.it/link/342674399?q=suzuki-gsf-1250-bandit&w=&lmt=15&track=p&pos=0

[&re@]

Non ho osato... altre volte ho consigliato robe diverse inutilmente...

[Emi]

walt prendi ualcosa di più grosso, almeno hai coppia per i viaggi in coppia

[Walt_TT]

Ok, non avrà i 13 kgm a 7.000 giri del Multistrada 1.200, ma se mi spiegate cosa dovrebbe servirmi più di questo:

https://www.youtube.com/watch?v=CCnn4UvJpYo

Credetemi che già piscio smodatamente fuori dal vaso con questa e intendo che ho 3 figli a casa
(uno di 16 mesi.... ), non voglio nel modo più assoluto farmi prendere la mano da una moto
prestazionale con un arsenale sotto il culo che ti tenta ad ogni giro di manopola.
L'idea è di fare del mototurismo a medio raggio (Dolomiti-CH-A-D-F), con spesso un famigliare dietro,
figlio o compagna. Sono molto combattuto, perchè se da una parte ho la compiacenza di una supercompagna
che mi supporta (forse troppo!) nelle scelte e di amici bikers che mi tirano x la giacca, dall'altra mi vengono
delle pippe come macigni del "e se cado...?", "e se ci resto che succede a chi è a casa?"

Sappiamo tutti che una schiena di un litro spinge più forte, ma io non devo spingere, vorrei scollinare
pacificamente Alpi e paesaggi vicini e lontani godendo il paesaggio...Poi in tutta onestà a me la pulizia
estetica e l'equilibrio del CBF piace. Il Bandit ha più corpo sotto, però per trovarla con l'ABS devo salire
di prezzo. E non voglio metterci più di tanto, anzi meno possibile.

[alura]

Ma non e' questione di andare piu' forti o meno... e questione di possenza nella guida. Oh poi quei due 600/650 andranno benissimo, pero' secondo me con 3 borse ed il passeggero un (bel) po' di coppia in piu' ti viene utile per guidare in suplesse, soprattutto in salita. Anche perche' cambiare continuamente e' una rottura di balle, a meno di non stare a scannare.
Poi il 1250 non e' nemmeno un mostro di potenza, ne ha solo 100 di cavalli... immagino pero' quanto sia rotondo e pastoso.

[&re@]

Si sì non mi riferivo alle prestazioni, più che adeguate concordo (oddio non so in due, ma penso lo siano).
Ricordo che anzi, andava anche forte, a dispetto della cavalleria non esuberante.
È che proprio la trovai poco emozionante, un "elettrodomestico".

Però, ora che vedo, quella che hai linkato tu è la seconda serie, col motore a iniezione del 600RR (in pratica derivava dall'Hornet 600 che hai avuto anche tu).
Io invece provai la prima serie, quella a carburatori, che derivava dall'H600 precedente.
Quindi può anche darsi che questa sia molto meglio.

Fermo restando questo:

Ma non e' questione di andare piu' forti o meno... e questione di possenza nella guida. Oh poi quei due 600/650 andranno benissimo, pero' secondo me con 3 borse ed il passeggero un (bel) po' di coppia in piu' ti viene utile per guidare in suplesse, soprattutto in salita.

[Walt_TT]

walt prendi ualcosa di più grosso, almeno hai coppia per i viaggi in coppia

Non pensare che vada poi così malaccio, spinge meglio ai medi-bassi dell'Ornella ante 2007 (96cv).
Mal che vada si toglie un dente dal pignone, tanto frega nulla della punta max.
Ero partito col custom....poi ho rilanciato con Transalp....poi V Strom....poi il buom buoommm
dell'L4 mi apre il sorriso da ebete come nessun'altra architettura 
Honda sarebbe meglio, ho amicone conce che me la passa ai raggi X, probabile viene con me
a visionare le papabili.

[Homer]

Ma non e' questione di andare piu' forti o meno... e questione di possenza nella guida. Oh poi quei due 600/650 andranno benissimo, pero' secondo me con 3 borse ed il passeggero un (bel) po' di coppia in piu' ti viene utile per guidare in suplesse, soprattutto in salita. Anche perche' cambiare continuamente e' una rottura di balle, a meno di non stare a scannare.
Poi il 1250 non e' nemmeno un mostro di potenza, ne ha solo 100 di cavalli... immagino pero' quanto sia rotondo e pastoso.

si infatti, si guida di coppia tenendo il motore a bassi regimi...ne guadagni in fluidità, silenziosità, vibrazioni...e consumi

[Walt_TT]

Ma non e' questione di andare piu' forti o meno... e questione di possenza nella guida. Oh poi quei due 600/650 andranno benissimo, pero' secondo me con 3 borse ed il passeggero un (bel) po' di coppia in piu' ti viene utile per guidare in suplesse, soprattutto in salita. Anche perche' cambiare continuamente e' una rottura di balle, a meno di non stare a scannare.
Poi il 1250 non e' nemmeno un mostro di potenza, ne ha solo 100 di cavalli... immagino pero' quanto sia rotondo e pastoso.

Ottima moto, ma hai provato a spostarne una anche solo da fermo....?
Sono oltre 250 kg 

[alura]

Ottima moto, ma hai provato a spostarne una anche solo da fermo....?
Sono oltre 250 kg 

Scusa eh, ma tutti sti anni di palestra ed allenamenti in bici cosa ti sono serviti ? 

[Walt_TT]

Si sì non mi riferivo alle prestazioni, più che adeguate concordo (oddio non so in due, ma penso lo siano).
Ricordo che anzi, andava anche forte, a dispetto della cavalleria non esuberante.
È che proprio la trovai poco emozionante, un "elettrodomestico".

Però, ora che vedo, quella che hai linkato tu è la seconda serie, col motore a iniezione del 600RR (in pratica derivava dall'Hornet 600 che hai avuto anche tu).
Io invece provai la prima serie, quella a carburatori, che derivava dall'H600 precedente.
Quindi può anche darsi che questa sia molto meglio.

Fermo restando questo:

Dici che la prima serie a carburatori aveva resa più piatta rispetto all'iniezione? strano, sulla carta si direbbe il contrario...

[Walt_TT]

Scusa eh, ma tutti sti anni di palestra ed allenamenti in bici cosa ti sono serviti ? 

ormai sono sul viale del tramonto...anzi mi sa che è una circonvallazione

[&re@]

Dici che la prima serie a carburatori aveva resa più piatta rispetto all'iniezione? strano, sulla carta si direbbe il contrario...

No no, dico solo che non lo so
Comunque non è escluso, nel caso specifico, se consideri che il motore di base era molto più spinto, bisognerebbe sapere quanto l'hanno cambiato.
Per esempio il motore delle mie è dolcissimo, pur partendo da una base decisamente arrabbiata in entrambi i casi.