alfa gt jtd : crepe su duomo

[alura]

in ogni caso credo sia meglio una saldatur :Pa che una crepa...

[mauring]

Una barra duomi potrebbe migliorare o peggiorare la situazione ?

Non saprei proprio. 

[Emi]

Una barra duomi potrebbe migliorare o peggiorare la situazione ?

Non saprei proprio. 

in teoria dovrebbe migliorare perche "scarica sollectazioni dal duomo, in teoria però...dio solo sa come son fatti i telaio delle tipo...ehmmm alfa...ehmmm fiat....

[baranzo]

in ogni caso credo sia meglio una saldatur :Pa che una crepa...

Non è necessariamente così, dipende da caso a caso.

[niu]

in ogni caso credo sia meglio una saldatur :Pa che una crepa...

non esistono crepe su un acciaio , esistono cricche. 

E comunque non si può dire cosi, dipende da una miriade di fattori, dal disegno e quindi spessore, alla composizione chimica, allo stato del materiale ,  trattamenti termici etc etc

e sicuramente un meccanico non è in grado di valutare bene queste cose.

[mauring]

non esistono crepe su un acciaio , esistono cricche. 

E' la stessa cosa. 

http://www.treccani.it/enciclopedia/cricca/

cricca

In metallurgia, difetto di pezzi (getti, laminati) consistente in una sottile crepa più o meno profonda che prelude alla rottura; ha origine da difetti di formazione, lavorazione, disegno (per es., mancanza di raccordi), e si propaga a causa di sollecitazioni di fatica.

[niu]

E' la stessa cosa. 

http://www.treccani.it/enciclopedia/cricca/

cricca

In metallurgia, difetto di pezzi (getti, laminati) consistente in una sottile crepa più o meno profonda che prelude alla rottura; ha origine da difetti di formazione, lavorazione, disegno (per es., mancanza di raccordi), e si propaga a causa di sollecitazioni di fatica.

mai sentito parlare di un acciaio crepato, e comunque pure la definizione che dà Treccani è sbagliata potrà confermarlo il Mariner.

Prelude alla rottura??? Mah succede a volte ma non sempre , anzi molto spesso è normale e non preclude un bel niente.
Ha origine molto spesso anche  per errori di produzione dell'acciaio  (inclusioni spesso o disomogeneità in sp. alti) , oltre che per i motivi sopracitati.
E si propaga anche per altri tipi di sollecitazioni , non solo quelle a fatica nel tempo (curve di Rudy Voller  ).
Penso ad esempio alla frattura fragile...

[mauring]

mai sentito parlare di un acciaio crepato, e comunque pure la definizione che dà Treccani è sbagliata potrà confermarlo il Mariner.

Prelude alla rottura??? Mah succede a volte ma non sempre , anzi molto spesso è normale e non preclude un bel niente.
Ha origine molto spesso anche  per errori di produzione dell'acciaio  (inclusioni spesso o disomogeneità in sp. alti) , oltre che per i motivi sopracitati.
E si propaga anche per altri tipi di sollecitazioni , non solo quelle a fatica nel tempo (curve di Rudy Voller  ).
Penso ad esempio alla frattura fragile...

Non puoi saperne piu' della Treccani: tu sei un cane solo (dog-ui) e loro sono in tre. 

[Nick85]

piccola nota sulle saldature....

su acciai moderni dual phase o comunque acciai ultra alto resistenziali , o anche solo altoresistenziali, molto spesso una saldatura ne decreta un abbassamento di caratteristiche molto importante.

Non vi stò a spiegarne il motivo, ma si parla anche di dimezzamenti o più di caratteristiche nella zona termicamente alterata.

L'acciaio usato su una 500 o su una vespa degli anni 60 NON è lo stesso materiale usato oggi in parti strutturali.

detto ciò l'alfa GT deriva dal telaio della Tipo quindi sicuramente non sarà modernissima come acciai, ma occhio lo stesso con le velocità e le temperature.

dogui non esageriamo, c'è saldatura e saldatura... se fatta da chi di dovere non si spacca più, certo che se vai da peppino ò fabbro che usa l'elettrodo...

[Emi]

ma infatti chi salda sulle piattaforme secondo dogui va a culo.....

[niu]

dogui non esageriamo, c'è saldatura e saldatura... se fatta da chi di dovere non si spacca più, certo che se vai da peppino ò fabbro che usa l'elettrodo...

Tu un meccanico/carrozziere come lo reputi,un metallurgista con nozioni su acciai a grana fine alto legati?

Magari son quelli che ti raddrizzano un longherone anteriore piegato dicendo "5 minuti lo martello e torna dritto" eddai .

[Nick85]

Tu un meccanico/carrozziere come lo reputi,un metallurgista con nozioni su acciai a grana fine alto legati?

Magari son quelli che ti raddrizzano un longherone anteriore piegato dicendo "5 minuti lo martello e torna dritto" eddai .

ma infatti mi sono raccomandato di andare da uno che sia pratico di lamiere.
Anche se dici che gli acciai usati su veicoli vecchi e veicoli nuovi sono diversi,
uno abituato a ricostruire mezza macchina saldandola e non facenbdo imbarcare tutto mi ispira molto più di uno che smonta
pezzi di plastica.
E poi.... nella mia macchina il monoblocco (alluminio) è stato saldato, normalizzato e sono stati controllati gli svergolamenti al centesimo.
Fatto questo un duomo crepato è roba da bambini...

[Blaze]

Il problema è capire dove andare... 

[Nick85]

potresti provare da qualcuno che prepara scocche per i rally/cronoscalate , il primo step di preparazione di una vettura è rinforzare tutte le saldature.
Se non ricordo male te stai in Sicilia, li ce ne dovrebbero essere un po'.

[mauring]

Prendi il telaio di una Tipo allo sfascio e rimontaci la GT sopra.