Kawa 2013 [updated]: Z750 diventa 800

&re@ · Settembre 03, 2012, 16:37:23

Da http://www.motociclismo.it/kawasaki-la-nuova-z750-2013-sarahellip-800-moto-52397

Sembra confermato l'aumento di cilindrata a 800cm³ per la "piccola" Zeta, che piccola non è mai stata trattandosi di un 750, per la stagione 2013.

Estetica sempre più barocca per un modello che si è sempre distinto per le linee spigolose, ma mi pare che si stia davvero esagerando (aspetto di vederla dal vivo naturalmente).

Inorridisco leggendo che sarà il primo modello kawasaki ad essere dotato dello start&stop.

IMHO una coppia di pinze radiali avrebbe appagato l'occhio più di tanti inutili spigoli, ma tant'è... si rifaranno con la versione R...

Neo (Mr. Anderson) · Settembre 03, 2012, 16:42:14

Bah non mi piace come non mi piace le Z1000
Sempre più moto da Mazinga Z....

&re@ · Settembre 03, 2012, 16:44:44

Alla Z1000 mi ci sono abituato, specie nella colorazione nero-argento che maschera un po' certe "stranezze".
Anzi, ti dirò che forse, nel segmento, è quella che comprerei.
Questa invece proprio non mi piace, a giudicare dalle foto, ma magari dal vivo mi fa un effetto diverso.

&re@ · Settembre 04, 2012, 08:43:04

Continuo su questo thread per parlare delle novità Kawasaki per il 2013, tutte caratterizzate, fino ad ora, da un aumento di cilindrata rispetto ai modelli attuali.

Da http://www.motociclismo.it/kawasaki-zx-6r-2013-sara-di-636-cc-moto-52396
La sportiva di media cilindrata ZX-6R dovrebbe tornare alla cilindrata 636 che ha adottato alcuni anni fa. 129CV a 13500 giri dichiarati.
Una versione da 600cm³ rimarrà probabilmente in listino per poter gareggiare nel Campionato Supersport (dove sta facendo tuttora una egregia figura).

Niente foto al momento, quelle dell'articolo si riferiscono invece a un'altra novità, la "Ninja 300", che sul mercato americano pare affianchi l'attuale 250, ma è probabile che nel nostro la sostituisca.

La 300 adotta un nuovo motore (con iniezione elettronica) e un nuovo telaio, oltre all'estetica che si ispira alle ninja di maggiore cilindrata.
Con 39CV dichiarati (contro i 32 circa del modello precedente) e soprattutto un po' di coppia in più garantita dai 50cm³ aggiuntivi, dovrebbe rivelarsi una "piccola" decisamente divertente.
Sul mercato americano è proposta con ABS optional.

Emi · Settembre 04, 2012, 12:07:58

Lo z in foto lo trovo osceno...aspetto di vederla dal vivo

&re@ · Settembre 04, 2012, 12:12:43

La foto da davanti è anche peggiore, quelle frecce alla base del cupolino sono agghiaccianti, per non parlare della marmitta

In compenso, a proposito delle pinze anteriori che menzionavo ieri, dalle foto mi sembrano fisse, non flottanti come sulla 750.

Cizu · Settembre 04, 2012, 16:05:05

il gruppo manubrio+faro mi fa venire in mente gli scooter da giostre

Emi · Settembre 04, 2012, 17:19:05

Da davanti e inguardabile

&re@ · Settembre 07, 2012, 09:32:16

Prime impressioni (molto positive) per la Ninja 300
http://www.motociclismo.it/kawasaki-ninja-300-salto-in-avanti-moto-52454

Il nuovo motore fa miracoli rispetto al precedente 250.
Prezzo indicativo sui 5000€.

&re@ · Settembre 07, 2012, 16:25:18

Nuova livrea per la Z1000 solo per il mercato europeo. Nessuna variazione tecnica.
Un po' poco per chiamarla "special edition"...

da http://www.motociclismo.it/kawasaki-z1000-special-edition-moto-52460

Continuo a preferirla in nero e argento.
Sempre belli i cerchi con canale lucidato.

alura · Settembre 07, 2012, 16:27:03

Citazione di: &re@ il Settembre 07, 2012, 16:25:18
Continuo a preferirla in nero e argento.
Sempre belli i cerchi con canale lucidato.

Invece a me piace molto quella colorazione...

&re@ · Settembre 07, 2012, 16:32:39

Brutta non è, si è visto di peggio, ma io intendo dire che preferisco questa
(che è pure modificata, ma la colorazione è quella che intendo)

Peraltro non penso sia più a listino con quei colori, quindi il problema non si pone...

Emi · Settembre 07, 2012, 16:36:24

io trovo la zona serbatoio, cupolino parte alta del motore troppo piena,
sorvolo sugli scarichi che trovo osceni

&re@ · Settembre 07, 2012, 16:46:44

Hanno scelto di fare un doppio trave perimetrale che passa sopra al motore, invece che abbracciarlo, e il risultato è quello...
Con un telaio più basso la moto sarebbe stata più larga.
Le prime serie avevano un doppio trave superiore (cioè andamento come quello della tua Hornet, ma doppio, non singolo), quindi riuscivano ad essere meno "piene".
In compenso questo telaio dovrebbe essere meglio...

RockDj · Settembre 07, 2012, 17:07:56

Una moto travestita da scooter o uno scooter travestito da moto?
I GGGGGiovani cresciuti con DragonBall la riterranno fantastica. ; D