Honda all'EICMA 2011

[&re@]

Questi sono mezzi utilitaristici, per chi proviene dallo scooter, o non vuole uno scooter, quindi secondo me il cambio automatico ci può stare (forse più che sul VFR1200).
Ma se dev'essere una roba costosa da mantenere, perde il suo senso...

[Homer]

Questi sono mezzi utilitaristici, per chi proviene dallo scooter, o non vuole uno scooter, quindi secondo me il cambio automatico ci può stare (forse più che sul VFR1200).

mah non ho capito se c'è il comando manuale del cambio come quello del VFR (immagino di si), con i bottoncini sulla manopola sx o se in questo caso è totalmente automatico...in ogni caso francamente passare da uno scooter a una moto automatica trovo che sia un po' una cacata... se uno ne fa un uso prettamente cittadino parliamoci chiaro, lo scooter (a ruote alte) è la manna dal cielo... è molto più protettivo per le intemperie e il freddo, ha una capacità di carico superiore, il baricentro più basso... e poi il variatore è perfetto, il comando manuale del cambio automatico nessuno lo userebbe dopo i primi 10 minuti di smanettamento! secondo me il 95% delle vendite di queste moto sarà col cambio manuale

Ma se dev'essere una roba costosa da mantenere, perde il suo senso...

questo è assolutamente vero

[Emi]

io una moto automatica non la prenderei mai,
piuttosto un tmax o equivalente che per un utilizzo cittadino e a breve raggio probabilmente ha piu senso di esistere, lo usi tutto l'anno, copertina d'inverno, vano sottosella decente (oddio il tmax essendo bicilindrico non è che permette di caricare chissà cosa...)....ma una moto automatia per quell'utilizzo non ha senso.

[&re@]

in ogni caso francamente passare da uno scooter a una moto automatica trovo che sia un po' una cacata...

Sono d'accordo... per l'uso "da scooter" è meglio senz'altro uno scooter.
Forse avranno pensato che ci sia una nicchia di acquirenti che la userebbe "da moto" ma non ha l'esperienza o la voglia per comprarsi una moto tradizionale...

[Emi]

si ma la fai piu semplice allora
e qui si torna al tuo discorso (ragionevole) della complicazione del cambio a doppia frizione

[&re@]

Ocio che per loro, costruttivamente, è molto più "semplice" questa, che prende il motore dell'Integra, già esistente.
Poi te la vendono come la gran figata della moto automatica, a un prezzo relativamente basso, e l'affare è fatto. Tutto sta a vedere se l'affare è tale anche quando vai a fare i tagliandi...

[claudio53]

Ma se si può comandare a mano (o a piede?) come i DSG, penso che sia un bel vantaggio, come velocità e progressività.

[&re@]

Sì, si può comandare, e pare essere fatto bene (dalle varie prove che ho letto sul VFR).
Ma stavamo dicendo che forse è una soluzione complicata e costosa per una moto che si dichiara economica.
Forse eh... non so i costi, magari non è costosa da manutenere.

[TonyH]

io una moto automatica non la prenderei mai,
piuttosto un tmax o equivalente che per un utilizzo cittadino e a breve raggio probabilmente ha piu senso di esistere, lo usi tutto l'anno, copertina d'inverno, vano sottosella decente (oddio il tmax essendo bicilindrico non è che permette di caricare chissà cosa...)....ma una moto automatia per quell'utilizzo non ha senso.

Io la preferirei invece proprio al T-max o al coso BMW. Per avere una cosa automatica "wannabe-moto" a quel punto mi prendo anche un telaio e una ciclistica più da moto (a un prezzo inferiore)

[&re@]

Test della NC700X
http://www.motonline.com/prove/articolo.cfm?codice=368565

[&re@]

Venerdi' sono andato al Bike Expo di Verona, fra le altre moto (e tope ) ho guardato bene anche questa NC700X.
Oh, a me sembra un prodotto fatto bene. E' semplice, poco costosa, con una linea gradevole (consuma anche poco, dalle prime prove sulle riviste).
La soluzione del vano per il casco integrale al posto del serbatoio, pur se non inedita, rimane furba in assoluto.
Per un neopatentato, o comunque uno alle prime armi o quasi, mi sembra un'ottima scelta.