xdrive vs quattro vs 4matic

[bmwsport]

Per MTB: non sto volutamente facendo cattiva pubblicita' all'X-Drive (possibilmente la mia prossima auto sara' la nuova X3), e' un sistema che funziona benissimo, ma nei casi estremi (ghiaccio o fango non uniforme) puo' presentare dei limiti per un conducente "normale"

Saludos a todos,
Alessandro

Per carità le prendo come critiche costruttive, non ho la presunzione di dire che l'X-Drive sia il sistema migliore in assoluto 

[bmwsport]

Cmq tutto quello che dice il filmato è pura realtà 

[MarzulLaurus]

mi pare che stando a quello che dice chi, poi, 'sti sistemi li usa veramente, non sia proprio così...

D'altronde, c'è da dire che questi non sono veri e propri fuori strada e non andrebbero usati per fare fuoristrada...

[Patarix]

D'altronde, c'è da dire che questi non sono veri e propri fuori strada e non andrebbero usati per fare fuoristrada...

hehehe, ma e' anche vero che Q5 ed X3 (come anche GLK, anche se mai provato personalmente) riescono a fare molto piu' di quanto il loro aspetto potrebbe far sembrare. La Q5, con le gommine giuste, in salita sul fango va veramente benone e credo se la caverebbe tanto bene quanto fuoristrada ben piu' quotati (a parita' di gommatura) Provare per credere

[MarzulLaurus]

Però la Q5 ha un qualcosa che più si avvicina al sistema usato da fuoristrada più specialistici...

[Lupo]

Però la Q5 ha un qualcosa che più si avvicina al sistema usato da fuoristrada più specialistici...

Ha la stessa trazione quattro che nel video della BMW è definita una merda...

[MarzulLaurus]

che però mi pare che dal vivo renda meglio... almeno a sentire quel che si dice, neh... poi quella è una pubblicità bmw... non penso che dicano male del loro prodotto... magari mi sbaglio...

[bmwsport]

hehehe, ma e' anche vero che Q5 ed X3 (come anche GLK, anche se mai provato personalmente) riescono a fare molto piu' di quanto il loro aspetto potrebbe far sembrare. La Q5, con le gommine giuste, in salita sul fango va veramente benone e credo se la caverebbe tanto bene quanto fuoristrada ben piu' quotati (a parita' di gommatura) Provare per credere

Non so se avevi letto che cosa abbiamo provato a fare nella pista di 4R dedicata ai fuoristrada, abbiamo preso la rampa che hanno di 45° e l'abbiamo fatta in retromarcia sia con la Q5 che con l'X3, la Q5 oltre la metà non riusciva a salire, l'X3 anche se ci fermavamo a metà rampa poi ripartivamo senza problemi 

[Patarix]

Non so se avevi letto che cosa abbiamo provato a fare nella pista di 4R dedicata ai fuoristrada, abbiamo preso la rampa che hanno di 45° e l'abbiamo fatta in retromarcia sia con la Q5 che con l'X3, la Q5 oltre la metà non riusciva a salire, l'X3 anche se ci fermavamo a metà rampa poi ripartivamo senza problemi 

Esiste un video della suddetta prova, si trattava di una 2.0Tdi con il software originale del cambio DSG. In sostanza, in condizioni di fortissima pendenza il DSG non permetteva al motore di entrare al regime di coppia massima a velocita' tanto ridotte, portando al bloccaggio della vettura in caso di mancato breve slancio; l'avviamento in salita in retromarcia su fortissime pendenze (80%) era impossibile.
Ecco il video (probabilmente ti rifersci a questo): http://www.youtube.com/watch?v=t4l_tviu5Po

Con l'aggioramento software del software cambio DSG in condizioni di forti pendenze viene permesso al motore di salire fino al regime di coppia massima, permettendo ripartenze anche su pendenze limite.

Il problema non riguardava l'incapacita' di scaricare a terra la potenza, bensi un limite legato al software che gestisce l'accoppiata motore-trasmissone

Saludos,
Alessandro

[bmwsport]

Esiste un video della suddetta prova, si trattava di una 2.0Tdi con il software originale del cambio DSG. In sostanza, in condizioni di fortissima pendenza il DSG non permetteva al motore di entrare al regime di coppia massima a velocita' tanto ridotte, portando al bloccaggio della vettura in caso di mancato breve slancio; l'avviamento in salita in retromarcia su fortissime pendenze (80%) era impossibile.
Ecco il video (probabilmente ti rifersci a questo): http://www.youtube.com/watch?v=t4l_tviu5Po

Con l'aggioramento software del software cambio DSG in condizioni di forti pendenze viene permesso al motore di salire fino al regime di coppia massima, permettendo ripartenze anche su pendenze limite.

Il problema non riguardava l'incapacita' di scaricare a terra la potenza, bensi un limite legato al software che gestisce l'accoppiata motore-trasmissone

Saludos,
Alessandro

Interessante, io purtroppo con il diesel non l'ho fatta la prova,l'abbiamo fatta con due Benzina manuale e il risultato è stato lo stesso 

[Patarix]

Interessante, io purtroppo con il diesel non l'ho fatta la prova,l'abbiamo fatta con due Benzina manuale e il risultato è stato lo stesso 

Trattandosi di cambio manuale la cosa cambia... Sulla Q5 slittava la frizione? E' l'unica cosa che potrei immaginare, perche' il 2.0Tfsi benzina dovrebbe anche avere piu' coppia del 2.0 aspirato.

Saludos,
Ale

[bmwsport]

Trattandosi di cambio manuale la cosa cambia... Sulla Q5 slittava la frizione? E' l'unica cosa che potrei immaginare, perche' il 2.0Tfsi benzina dovrebbe anche avere piu' coppia del 2.0 aspirato.

Saludos,
Ale

Slittava un po' la frizione e le ruote posteriori, perchè anche se nell'anteriore c'era tutto il peso della vettura non riuscivano a fare presa

[bmwsport]

Solo nel mare non funziona l'X-Drive  che coglionazzo !

http://www.youtube.com/watch?v=ve550P0uj7A&feature=related

[Nickee]

Ma dai...sarei curioso di capire come ci è arrivato li

[Homer]

imho è ancora li adesso, sarebbe carino sapere dove sono...