xdrive vs quattro vs 4matic

[Nickee]

Attendibile?

http://www.youtube.com/v/jmUtNxY8F74&hl=it_IT&fs=1

[Samurai X]

Mah...io mi prenderei una Delta Integrale 8V e mi divertirei come un purcello 

[MarzulLaurus]

vabbè è una pubblicità... sicuramente se prendiamo qualcosa di analogo di mb o bmw uscirà che i rispettivi prodotti sono superiori...

[Samurai X]

Garantito...tutti dicono: al top del segmento 

[jimb0]

ma che cojoni... This video is not available in your country.

[alura]

Attendibile?

E chi cavolo l'ha progettato ? Il mago otelma ? Addirittura prevede il trasferimento di coppia... 

[Lupo]

Oh, e' proattivo, che cacchio vuoi tu!
Sei solo invidioso che il tuo sistema non e' cosi' intelligente!
Mi fanno ridere i commenti degli istruttori, parlano di sterzo, agilita', sensibilita' dell'auto ma nessuno parla della trazione integrale!

[alura]

 

[pg]

Ma la voce fuori campo di chi è?

Io avrei due ipotesi .....

[mariner]

"X matic il sistema di trazione più intelligente di chi lo vende"



come commerciale funzionerebbe?

[pg]

"X matic il sistema di trazione più intelligente di chi lo vende"

MA ROTFL!!!!!

[alura]

"X matic il sistema di trazione più intelligente di chi lo vende"



come commerciale funzionerebbe?

stommale

[Patarix]

Curiosamente sulle X-Drive venga elogiato il fatto che la trazione puo' essere ripartita all 100% all'anteriore (0% al posteriore) e viceversa.... E questo e' un punto estremamente a SFAFORE del sistema X-Drive. In condizioni veramente difficili deve esserci sempre trazione su entrambi gli assi, proprio perche' mentre il computer "ha deciso" che la trazione deve essere inviata solo dientro, magari davanti un minimo di trazione e' rimasta e ti permette di andare avanti. Fosse per me disegnerei questi sistemi privilengiando uno "sbilanciamento" massimo tra i due assiali del 50% (25% ant / 75% post o viceversa). E' proprio nelle condizioni in cui l'X-Drive decide di inviare la trazione tutta dientro che puo' diventare pericolosamente sovrasterzante senza dare tante avvisaglie, situazione in cui guidando sul fango con l'X3 dovevo stare attento con l'acceleratore ed alla reazioni del retrotreno. Con la Q5 su fondi estremamente difficili e' tutto piu' facile in quanto le reazioni dell'auto sono prevedibili...

Per MTB: non sto volutamente facendo cattiva pubblicita' all'X-Drive (possibilmente la mia prossima auto sara' la nuova X3), e' un sistema che funziona benissimo, ma nei casi estremi (ghiaccio o fango non uniforme) puo' presentare dei limiti per un conducente "normale"

Saludos a todos,
Alessandro

[mariner]

Curiosamente sulle X-Drive venga elogiato il fatto che la trazione puo' essere ripartita all 100% all'anteriore (0% al posteriore) e viceversa.... E questo e' un punto estremamente a SFAFORE del sistema X-Drive. In condizioni veramente difficili deve esserci sempre trazione su entrambi gli assi, proprio perche' mentre il computer "ha deciso" che la trazione deve essere inviata solo dientro, magari davanti un minimo di trazione e' rimasta e ti permette di andare avanti. Fosse per me disegnerei questi sistemi privilengiando uno "sbilanciamento" massimo tra i due assiali del 50% (25% ant / 75% post o viceversa). E' proprio nelle condizioni in cui l'X-Drive decide di inviare la trazione tutta dientro che puo' diventare pericolosamente sovrasterzante senza dare tante avvisaglie, situazione in cui guidando sul fango con l'X3 dovevo stare attento con l'acceleratore ed alla reazioni del retrotreno. Con la Q5 su fondi estremamente difficili e' tutto piu' facile in quanto le reazioni dell'auto sono prevedibili...

Per MTB: non sto volutamente facendo cattiva pubblicita' all'X-Drive (possibilmente la mia prossima auto sara' la nuova X3), e' un sistema che funziona benissimo, ma nei casi estremi (ghiaccio o fango non uniforme) puo' presentare dei limiti per un conducente "normale"

Saludos a todos,
Alessandro

appunto...se non sbaglio le fuoristrada più quotate son quelle con il bloccaggio dei differenziali...proprio perchè su fondi difficili..si butta un pò di coppia a tutte le ruote e poi...quel che succede succede...

[MarzulLaurus]

è probabile che il sistema BMW abbia una sorta di funzione di bloccaggio, infatti dicono che EVENTUALMENTE, può spostare la coppia FINO al 100% su di un asse e viceversa... Il problema è che il tutto è gestito da un computer che PRIMA deve "leggere" un fenomeno fisico, dopo deve interpretarlo e poi decidere il da farsi... Chiaramente 'sta decisione viene presa in base a dei modelli... chiaramente ogni situazione è "a se stante" e i modelli vanno bene nel 9x% dei casi, fintanto che cadi nella zona 100-9x non prevista dai modelli... e vai in difficoltà...