[MOTO REPORT] Austria (Carinzia) su due ruote

[&re@]

appeal

Oddio, non ti ci mettere pure tu!

Personalmente, per un utilizzo turistico/sportiveggiante, io continuo a guardare con un occhio di riguardo la Tiger 1050 (che c'ha pure la forca a steli rovesciati e le pinze radiali, ve' che appeal! ). Ma da vedere mi sembra così grossa... vorrei provarla in movimento.
Comunque, pure la mia si può allestire più che bene per gironzolare su e giù per i monti...

[mauring]

Ma qui cosa succede alla strada, da un certo punto in poi ?

Diventa bianca ? 

[Walt_TT]

Ma qui cosa succede alla strada, da un certo punto in poi ?

Diventa bianca ? 

E' l'asfalto più liscio e datato, sbiadito...ad ogni modo percorsi migliori (motociclisticamente)
se trovano senza troppa fatica. Ad esempio, verso il Passo Giau o il Falzarego, o la stessa
salita da Tropolach a Nassfeld (passo Pramollo).
Non lo consiglierei (il Nockalmstrasse) a chi mi chiedesse un'itinerario buono x pieghe e tornanti su 2R.

[Walt_TT]

Anche 3...



non deve essere malvagia (ma la forcella tradizionale, che, non ho dubbi, funzionerà benissimo, le fa perdere appeal)

IN effetti, la stavo guardando. E' stata a lungo nelle grazie del mio amico ex H900
prima di sceglier l'Hornettona. Ma credo terrò la mia, mi piace ancora troppo, risolverò
comprando un set di valigie morbide.

[alura]

Oddio, non ti ci mettere pure tu!

Eddai... ci si vizia, non potrei mai dare via l'st4 per una senza steli rovesciati, ben conscio che hai fini pratici e', piu' che altro, cazzata 

Comunque, pure la mia si può allestire più che bene per gironzolare su e giù per i monti...

L'hornet e' senz'altro splendida per il misto... il problema al limite e' l'autostrada... con la mia i 130 abbondanti di crociera non sono un problema, oltre tutto ho il cupolino "maggiorato" optional, meno bello da vedersi ma molto protettivo per il vento. Quando piove praticamente non ti bagni

[&re@]

Eddai... ci si vizia, non potrei mai dare via l'st4 per una senza steli rovesciati, ben conscio che hai fini pratici e', piu' che altro, cazzata 

Ma no, pistola, mi riferivo al termine appeal
Per la forcella, tutto sommato potrei anche concordare

[Walt_TT]

Il mio conce Honda promoziona forca+mono Ohlins a 750€ montate.
2 gomme decenti (Metzeler Qualifier o Michelin Pilot Sport) e via andare.
C'aggiungerei 3 pasticcozze Brembo e 2 borse morbide x viaggi oltre le 24h.

Nota x il R.C.P.*: mi mancano 0,5 cm. x 'chiudere' la gomma post. e sottolineo
che ho piegato + del solito con zavorra al seguito. Prox volta porterò a termine
la missione in solitaria.

*R.C.P.: Reparto Corse del Pistone

[&re@]

Ohlins per l'anteriore credo preveda solo molle e olio, l'idraulica rimane quella di serie (non granché, mi sa che non preveda nemmeno le regolazioni sulla tua, o sbaglio?), comunque dovresti riscontrare un notevole miglioramento.
750 euro per il kit completo e montato mi pare un ottimo prezzo.

Le gomme, come dicevo, le cambierei sì, ma solo una volta consumate quelle che hai, mi sembra assurdo buttarle prima della fine (poi vedi tu... per carità se fanno proprio schifo non sarà qualche decina di euro a cambiarti la vita).
I Qualifier comunque sono Dunlop, le Metzeler sportive si chiamano Rennsport. Forse sono una scelta fin troppo sportiva per un uso stradale/turistico, nel senso che sicuramente vanno benone, ma si consumano anche presto e di certo non ne sfrutti il potenziale girellando per i monti con borse e passeggera.

Le pastiglie non le cambierei, per i dischi originali Nissin ritengo che la scelta migliore (prestazioni, durata, usura del disco) rimangano le pastiglie Nissin.

Se giri prevalentemente in coppia, ocio a regolare adeguatamente sospensioni e pressione gomme.

Valigie morbide non saprei consigliarti, non me ne intendo...

[Walt_TT]

Ohlins per l'anteriore credo preveda solo molle e olio, l'idraulica rimane quella di serie (non granché, mi sa che non preveda nemmeno le regolazioni sulla tua, o sbaglio?), comunque dovresti riscontrare un notevole miglioramento.
750 euro per il kit completo e montato mi pare un ottimo prezzo.

Le gomme, come dicevo, le cambierei sì, ma solo una volta consumate quelle che hai, mi sembra assurdo buttarle prima della fine (poi vedi tu... per carità se fanno proprio schifo non sarà qualche decina di euro a cambiarti la vita).
I Qualifier comunque sono Dunlop, le Metzeler sportive si chiamano Rennsport. Forse sono una scelta fin troppo sportiva per un uso stradale/turistico, nel senso che sicuramente vanno benone, ma si consumano anche presto e di certo non ne sfrutti il potenziale girellando per i monti con borse e passeggera.

Azz, è vero, ho confuso le marche.. . Il conce vuole spingermi sulle Mishlèn, vediamo, adesso ho 4.800km.

Le pastiglie non le cambierei, per i dischi originali Nissin ritengo che la scelta migliore (prestazioni, durata, usura del disco) rimangano le pastiglie Nissin.

Io lo facevo anche x eliminare lo stridore insopportabile delle stesse a caldo....il conce non sa + che pesci pigliare

Se giri prevalentemente in coppia, ocio a regolare adeguatamente sospensioni e pressione gomme.

Valigie morbide non saprei consigliarti, non me ne intendo...

Forse era opportuno che registrassi il mono su una posizione + dura (di default su posiz. media),
almeno x viaggi con carico discreto. La pressione era esageratamente alta, chi l'ha regolata mi
ha chiesto se fosse stata mia intenzione finire x terra.....

[&re@]

Considera che la pressione originale è altissima per uso da solo, ma (IMHO) ideale per uso in coppia. Io metto le gomme proprio alla pressione consigliata quando viaggio in due, e mi ci trovo molto bene (invece girando da solo le tengo più basse, come già dicevamo).
Il mono originale, se non l'hai spostato, è tarato per un peso medio del solo guidatore attorno ai 70kg.
Viaggiando in due + valigie, per leggeri che possiate essere, secondo me puoi alzare tranquillamente un paio di "tacche".

Se deciderai di montare un mono aftermarket, considera che la regolazione sarà a ghiera continua, non a scatti, quindi è meno comodo modificarla spesso. Magari senti se è disponibile l'optional per la regolazione idraulica del precarico (tramite pomello da fissare da qualche parte).

Per lo stridore delle pastiglie non saprei cosa dirti... non so se sia un difetto comune sulle H600... ma io me ne fregherei, basta che freni!

[Walt_TT]

Per lo stridore delle pastiglie non saprei cosa dirti... non so se sia un difetto comune sulle H600... ma io me ne fregherei, basta che freni!

Ho perso la pazienza, oltretutto adesso la leva fa un gioco strano appena 'pinzo' e si sente un
CLOCKK sui 2DD prima che inizi l'azione frenante....

[alura]

Viaggiando in due + valigie, per leggeri che possiate essere, secondo me puoi alzare tranquillamente un paio di "tacche".

Vero, la sento anche io questa necessità, ma non l'ho mai regolato. Ormai la stagione a "due" e' finita... il prossimo anno la provo a regolare.

[&re@]

Questo non è affatto normale, ma un meccanico dovrebbe capirlo abbastanza facilmente.

[&re@]

Vero, la sento anche io questa necessità, ma non l'ho mai regolato. Ormai la stagione a "due" e' finita... il prossimo anno la provo a regolare.

Io non lo regolo perché giro talmente poco in due che sarebbe una scocciatura, inoltre il mono fg reagisce comunque abbastanza bene. Però col mono originale Honda lo farei, perché è un'operazione rapida ed è decisamente morbido.
Il tuo mi sa proprio che abbia la regolazione continua quindi sei messo come me (se non per l'accessibilità che nel mio caso è pessima...)

[mauring]

E' l'asfalto più liscio e datato, sbiadito...

Alla faccia.... sembra bianco... 

Comunque, a dispetto del periodaccio (Sabato e Domenica 1 e 2 agosto), non mi sembra che la strada sia affollata. Oppure era l'unico minuto in cui non c'era nessuno ?