Una moto per J.C.

[Walt_TT]

prova a valutare la ktm adventure...è stabile,veloce,ci fai viaggi anche lunghissimi.la usi su asfalto o su sterrato se necessità(tipo in vacanza)...un collega è già alla seconda versione ed è entusiasta.

Troppo specialistica per J.C., la prende chi contempla anche l'uso fuoristradistico.
Altezza sella da terra di 92cm. non è uno scherzo. E salirci-scenderci per il passeggero
non è per nulla agevole.

[Walt_TT]

io ti consiglierei due nipponiche della stessa marca.

Suzuki GSF Bandit 1250 S Traveller oppure V-Strom 650/1000

la Bandit ha una linea classica e senza tempo, un motore da 10 kgm di coppia con picco a 3600 g/m, veloce quanto basta.
sella bassa, comoda per pilota e passeggero.
la Naked ne è priva, mentre la S (che è quella col cupolino) ha l'ABS di serie.
molto stabile in velocità e ti puoi prendere delle soddisfazioni nella guida su strada.
la pista no, non è il suo ambiente.
nei tornanti di montagna è goffa e devi prenderci le misure.


difetto?
pesa 235 kg, lo senti da fermo, quando la tiri sul cavalletto e quando fai le manovre di parcheggio.
appena innesti la prima e prendi velocità è un fuscello.

il V-Strom secondo un mio amico perfezionista, è la "moto senza difetti".
a fare la punta alla matita, se viaggiate in due e per passi il 650 manca di coppia, di cui dispone in abbondanza il 1000, però ha un marcato, secondo l'amico succitato, effetto on-off quando "apri" a centro curva.
la linea è quello che è.

l'amico ora ha la Tiger 1050, di cui parla bene, ma rispetto alla strommina 650 ha una guida meno intuitiva data dalle ruotine da 17" inoltre il passeggero ha a disposizione una porzione di sella minore e che "spinge" verso il guidatore.

Credo che a J.C. interessi anche un certo valore residuo del bene che va a scegliere. Suzuki è la meno garantista in questo segmento, V-Strom 650 a parte (che reputo
un valido prodottino a buon mercato dato che si trova dai 5.800€ nuova). La Bandit è un progetto datato e con una tenuta mercato pessima, a testimonianza di ciò va
il fatto che la danno con forte sconto da listino. Telaio e sospensioni tradizionali, moto pesante e priva di personalità....io non la prenderei mai, nemmeno a fronte
dei suoi -allettanti- 7.700€ chiavi in mano.
Il V-Strom 1000 (o il Kawa KLV) è stato un flop. Moto afflitta da un motore rumoroso e capriccioso, pesante, dagli elevati consumi e scarsa maneggevolezza.

[Walt_TT]

Uhm, stamattina, uscendo dall'ospedale, ho visto una BMW F800S grigio scuro: che dire, sembra piccolina da lontano, ma è davvero carina. Finito il domicilio coatto andrò a vederla.

Come anticipavo, è l'unica moto BMW che trovi in abbondanza nei saloni, nuova o seminuova, ha avuto un'accoglienza +ttosto freddina.
Soprattutto la versione S a mezza carena, la ST con carena integrale (IMHO + riuscita) ti sarà un pelo più complicato beccarla in giacenza.
Monta un nuovo bicilindrico Rotax che mutua con la F 650, ha il plus della trasmissione a cinghia, 85cv belli pienotti (90% di coppia
disponibile dai 5 mila), ciclistica raffinata e pare non vibri. Peso accettabile (182 kg. a secco). POsizione di guida (manubri d'imp.ne sportiva)
non proprio turistica . Prodotta dal 2006, ABSsabile
Da provare.

[Neo (Mr. Anderson)]

Qualche prova.......

BMW K 1200 S
http://www.moto.it/provemoto/prova5022.asp


BMW F 800 S
http://www.moto.it/provemoto/prova5394.asp

BMW R 1200 S
http://www.moto.it/provemoto/prova5599.asp

[baranzo]

Io della V-Strom 650 non posso che dire bene, comoda, ben protettiva, agile e prestazionale, veramente una moto universale.

[vatanen]

Io della V-Strom 650 non posso che dire bene, comoda, ben protettiva, agile e prestazionale, veramente una moto universale.

universalmente brutta.

[Walt_TT]

universalmente brutta.

E' soprattutto il goffo codone a far riflettere, sebbene protettivo. Ha dimensioni importanti,
poi 'scivola' in movimento, soffre il misto stretto e i tornanti più chiusi. Un motore che rende
meglio dei suoi 67cv. Comodissima e adatta al turismo in coppia, anche a largo raggio.
Per nemmeno 6000€ c'è molta carne al fuoco.

[Walt_TT]

Una domanda: DOV'E' FINITO &re@ ?
Mica sarà stato bannato/epurato ? Non è il tipo da entrare in contrasto col direttivo & dint.

[Homer]

Una domanda: DOV'E' FINITO &re@ ?
Mica sarà stato bannato/epurato ? Non è il tipo da entrare in contrasto col direttivo & dint.

in vacanza?

[TonyH]

Consiglio pure la KTM, ce l'ha un mio collega, ci ha fatto quasi 30.000km in un anno (compreso capo nord e samarcanda) e ne è stracontento...

[&re@]

in vacanza?

Esatto, ero in vacanza.
Per le dimensioni di JC, anche a me la prima moto che è venuta in mente è la BMW R1200 GS, le altre emerse in questo thread IMHO sono tutte un po' troppo piccole per uno che sfiora i 2 metri, o troppo sportive per le sue richieste.
Da considerare anche il consiglio di Flower (Triumph Tiger 1050) e la KTM Adventure.

[J. C.]

Esatto, ero in vacanza.
Per le dimensioni di JC, anche a me la prima moto che è venuta in mente è la BMW R1200 GS, le altre emerse in questo thread IMHO sono tutte un po' troppo piccole per uno che sfiora i 2 metri, o troppo sportive per le sue richieste.
Da considerare anche il consiglio di Flower (Triumph Tiger 1050) e la KTM Adventure.

quindi secondo te niente di più basso? Chessò, per restare in casa BMW, una R1200r o cose simili (Breva, Griso)?

[&re@]

quindi secondo te niente di più basso? Chessò, per restare in casa BMW, una R1200r o cose simili (Breva, Griso)?

Forse la cosa migliore sarebbe almeno salirci sopra.
Io non ho la fortuna/sfortuna di essere così alto, ma ho un paio di amici alti pressappoco come te, uno ha un Superténéré e ha paura di cambiarlo perché quasi tutte le moto in commercio gli stanno strette, un altro ha per l'appunto un BMW R1100 GS che con lui sopra sembra una minimoto
Stesso discorso per un altro amico, che ha un Bandit 1200 S.

R1200R, Breva, Griso, oltre alle dimensioni inferiori hanno anche il "problema", se così vogliamo chiamarlo, di essere naked. Puoi mettergli un cupolino e diventano perfette, ma per coprire 194cm ci vuole il parabrezza di uno stralis

Per questo vedo meglio una maxi enduro, sulla quale si può montare (o avere già di serie) un cupolino un po' più alto con risultati estetici più che dignitosi, e viaggiare in pieno confort.

Però, se i tuoi viaggetti saranno perlopiù su tragitti extraurbani e/o a velocità medio/basse, della protezione aerodinamica puoi anche fregartene e optare senz'altro per la R1200R, se non addirittura la R850R (forse meglio la 1200 per ovvie ragioni di coppia motrice).

[&re@]

P.S.
In proposito consiglio "IN MOTO" di Agosto, c'è una interessante comparativa di moto di diversa estrazione in giro per le alpi.
Vincitrice, per il secondo anno di fila, la R1200R.

[Emi]

qualcuno ha già proposto un gsxr 1000?