Ring 10-13/08/2007

[vatanen]

si ma nelle piste normali per essere il più veloce ed efficace possibile bisogna fare la taiettoria più veloce, la migliore......lì no

me ne sfugge la ragione...

[kaos]

me ne sfugge la ragione...

te l'ho detto, al ring fare la traiettoria ideale di una curva significa sbagliare quella successiva (ovviamente sto parlando dei punti nei quali ci sono sequenze di curve, in quell esingole è palese che non sia così).

[vatanen]

te l'ho detto, al ring fare la traiettoria ideale di una curva significa sbagliare quella successiva (ovviamente sto parlando dei punti nei quali ci sono sequenze di curve, in quell esingole è palese che non sia così).

questo vale ovunque ci siano curve in sequenza,bisogna entrare in curva in funzione di quelle successiva,si sacrifica la prima per uscire forte dall'ultima...

[kaos]

questo vale ovunque ci siano curve in sequenza,bisogna entrare in curva in funzione di quelle successiva,si sacrifica la prima per uscire forte dall'ultima...

si ma lì è diverso fidati.....è presto detto...predi una Ascari a monza, è una tripla S, sinistra-destra-sinistra, ma hanno tutte e 3 la stessa inclinazione longitudinale, lo stesso asfalto e la stessa pendenza, al Ring no, ogni curva è inclinata in modo diverso con una pendenza differente dall'altra, anche nelle S e cambia molto l'approccio

[am1]

ossignur il kaos è diventato il Depositario.. ma prima ne parlavi anche se l'avevi fatta solo a playstation o sbaglio?

[click]

si ma lì è diverso fidati.....è presto detto...predi una Ascari a monza, è una tripla S, sinistra-destra-sinistra, ma hanno tutte e 3 la stessa inclinazione longitudinale, lo stesso asfalto e la stessa pendenza, al Ring no, ogni curva è inclinata in modo diverso con una pendenza differente dall'altra, anche nelle S e cambia molto l'approccio

Kaos come al Mugello o Imola, esistono anche qui piste non piatte come Varano o Monza....

Esiste anche al ring la traiettoria migliore... proprio perchpè migliore terrà in conisderazione le curve successive....

[kaos]

ossignur il kaos è diventato il Depositario.. ma prima ne parlavi anche se l'avevi fatta solo a playstation o sbaglio?

è sempre bello confrontarsi con gli altri esprimendo le proprie idee vedo

[vatanen]

si ma lì è diverso fidati.....è presto detto...predi una Ascari a monza, è una tripla S, sinistra-destra-sinistra, ma hanno tutte e 3 la stessa inclinazione longitudinale, lo stesso asfalto e la stessa pendenza, al Ring no, ogni curva è inclinata in modo diverso con una pendenza differente dall'altra, anche nelle S e cambia molto l'approccio

ci siamo intesi....l'approccio con ogni curva in sequenza è uguale,ma al ring è più uguale!

[Lupo]

ci siamo intesi....l'approccio con ogni curva in sequenza è uguale,ma al ring è più uguale!

Al solito, quando si parla con kaos, il concetto di fondo che esprime è giustissimo ma le giustificazioni portate per dimostrare la sua tesi fanno acqua da tutte le parti..  
Al ring non paga fare le "solite" traiettorie non perchè altrimenti sbagli le curve successive, cosa vera in ogni pista con curve in sequenza (da videogiocatore mi vengono in mente le prime 3 curve di Silverstone,Becketts, Maggots e Chapel, che mi han sempre esaltato tantissimo), ma soprattutto perchè in determinati punti, dati gli avvallamenti, le contropendenze e le sconnessioni, fare la traiettoria "corretta" vuol dire portare fuori assetto la macchina, sbilanciandola e quindi perdendo tempo e non guadagnandone... Anche per questo non si può pensare di conoscere la pista bene nemmeno dopo 20 giri, perchè oltre al verso delle curve bisogna conoscere l'andamento dell'asfalto!
Spero di essere stato spiegato! 

[kaos]

Al solito, quando si parla con kaos, il concetto di fondo che esprime è giustissimo ma le giustificazioni portate per dimostrare la sua tesi fanno acqua da tutte le parti..  
Al ring non paga fare le "solite" traiettorie non perchè altrimenti sbagli le curve successive, cosa vera in ogni pista con curve in sequenza (da videogiocatore mi vengono in mente le prime 3 curve di Silverstone,Becketts, Maggots e Chapel, che mi han sempre esaltato tantissimo), ma soprattutto perchè in determinati punti, dati gli avvallamenti, le contropendenze e le sconnessioni, fare la traiettoria "corretta" vuol dire portare fuori assetto la macchina, sbilanciandola e quindi perdendo tempo e non guadagnandone... Anche per questo non si può pensare di conoscere la pista bene nemmeno dopo 20 giri, perchè oltre al verso delle curve bisogna conoscere l'andamento dell'asfalto!
Spero di essere stato spiegato! 

eccerrrrto siete sempre e solo voi che avete la verità esatta, pruoooottttt

[Lupo]

eccerrrrto siete sempre e solo voi che avete la verità esatta, pruoooottttt

Vabbè, allora la prossima volta ti dò torto e basta, senza cercare di spiegare in Italiano la foffa che hai in testa! 

[kaos]

Vabbè, allora la prossima volta ti dò torto e basta, senza cercare di spiegare in Italiano la foffa che hai in testa! 

spiegami per quale arcano motivo dovrebbe essere più giusto il tuo pensiero del mio scusa eh

[Lupo]

spiegami per quale arcano motivo dovrebbe essere più giusto il tuo pensiero del mio scusa eh

Perchè il tuo su una pista normale regge allo stesso modo, il mio vale solo al Ring, non esistono piste con un'asfalto così di merda, mentre di piste con curve e controcurve ce ne sono a migliaia!
Poi l'ho letto sulla guida BMW del Ring mentre ero al cesso in Hotel! 

[kaos]

Perchè il tuo su una pista normale regge allo stesso modo, il mio vale solo al Ring, non esistono piste con un'asfalto così di merda, mentre di piste con curve e controcurve ce ne sono a migliaia!
Poi l'ho letto sulla guida BMW del Ring mentre ero al cesso in Hotel! 

alloar è il caso di dire....
mavacagà va

[Homer]

spiegami per quale arcano motivo dovrebbe essere più giusto il tuo pensiero del mio scusa eh

xchè il suo era espresso in una lingua comprensibile