Ducati ST4

[alura]

perchè può essere,come ho detto prima non una differenza di frizione(a secco o a bagno d'olio) ma del comando per azionarla..
in pratica l'st4 ha il comando idraulico,infatti se ci fai caso ha il serbatoio dell'olio come per il freno,se non sbaglio..mentre può essere che le altre moto che avevi o hai provato l'avessero a cavo..

Avevo il comando idraulico della frizione quando la ducati non sapeva neanche della sua esistenza 

L'RC250 Rally (Gilera) era cosi ed era di 20 anni fa... non c'e' niente di meglio di un comando idraulico...

[rokkstar]

Avevo il comando idraulico della frizione quando la ducati non sapeva neanche della sua esistenza 

L'RC250 Rally (Gilera) era cosi ed era di 20 anni fa... non c'e' niente di meglio di un comando idraulico...

non so com erano le moto di vent anni fa,ma attualmente ce ne son poche idrauliche..e allora chiedevo 

[alura]

non so com erano le moto di vent anni fa,ma attualmente ce ne son poche idrauliche..e allora chiedevo 

Va che scherzo eh 

(tranne sul gilera che l'aveva davvero, era una chicca ai tempi).

[Miki Biasion]

Complimenti per l'acquisto, buon divertimento

[vatanen]

perchè può essere,come ho detto prima non una differenza di frizione(a secco o a bagno d'olio) ma del comando per azionarla..
in pratica l'st4 ha il comando idraulico,infatti se ci fai caso ha il serbatoio dell'olio come per il freno,se non sbaglio..mentre può essere che le altre moto che avevi o hai provato l'avessero a cavo..

quoto,il prob di modulabilità è dato dal comando non dalla frizione.

dovreste provare a partire con la 851,per tirare la leva serve una cagnetta e nel mollarla una volta su 10 strappa.

anche la mv non ha un comando troppo modulabile ed è idraulico con frizione in bagno d'olio.

[alura]

quoto,il prob di modulabilità è dato dal comando non dalla frizione.

dovreste provare a partire con la 851,per tirare la leva serve una cagnetta e nel mollarla una volta su 10 strappa.

anche la mv non ha un comando troppo modulabile ed è idraulico con frizione in bagno d'olio.

Non concordo... il comando idraulico non ha effetti allungamento/molla di quello a filo... dovrebbe consentire controlli millimetrici. Potrebbe semplicemente essere la maggiore forza necessaria, quindi la maggiore/minore difficoltà a modulare dipende anche dalla muscolatura.

[&re@]

Delle poche Ducati che ho provato (due Monster e un Multistrada) non ho notato scarsa modulabilità della frizione, sarà che erano praticamente nuove
Anche del Multistrada, che tanti criticano per la "durezza" della frizione...
Comunque sì, il comando ha un feeling diverso rispetto a quello a cavo, ma ci si abitua subito.

[alura]

Comunque eccola 

[Homer]

cazzarola è immacolata... bello il colore!

[alura]

Ieri ho scoperto una cosa assurda... gli scarichi sono inclinabili, nel senso che se non metti le borse (fornite) hanno un secondo attacco piu' alto che fa piu' racing 

Il cupolino e' la versione piu' protettiva, optional.

[&re@]

Cupolino un po' oréndo eh... non è originale vero?
In autostrada dev'essere efficace comunque.
Belle le staffe per i baulazzi laterali osceno il posizionamento delle frecce posteriori...

[&re@]

Ieri ho scoperto una cosa assurda... gli scarichi sono inclinabili, nel senso che se non metti le borse (fornite) hanno un secondo attacco piu' alto che fa piu' racing 

Il cupolino e' la versione piu' protettiva, optional.

Ah, ecco, hai già risposto per il cupolino.
Per gli scarichi, c'è uno snodo sferico, gran furbata IMHO. Anche nel (vecchio) VFR dev'esserci un sistema simile, se non ricordo male.

[Homer]

mi ricordo che l'avevano pubblicizzata sta cosa all'uscita del mezzo... mi pare che aumenti l'angolo di piega con gli scarichi in posizione "alta" 

[&re@]

mi ricordo che l'avevano pubblicizzata sta cosa all'uscita del mezzo... mi pare che aumenti l'angolo di piega con gli scarichi in posizione "alta" 

Esatto, è fatta per non sfregare in piega, solo che con le valigie montate non si riescono a tenera alti, allora li hanno fatti snodati.

[alura]

osceno il posizionamento delle frecce posteriori...

Anche le freccie hanno il doppio attacco... se si toglie la struttura per le borse si montano in posizione tradizionale...