Pastiglie Zonda S

[Loco]

Per esempio, qualche tempo fa non si diceva che la strumentazione è quella della Lancia Y?

bella questa, non la sapevo: che tristezza...

[mattomatto]

Per esempio, qualche tempo fa non si diceva che la strumentazione è quella della Lancia Y?

cambiano solo i fondini

[Emi]

Scusate ma che pinze monta la pagani zonda?

giusto per capire che cazzo di pastiglie ha.

[J. C.]

Scusate ma che pinze monta la pagani zonda?

queste:

[Miki Biasion]

Scusate ma che pinze monta la pagani zonda?

giusto per capire che cazzo di pastiglie ha.

Non ne ho idea, mi pare - ripeto, mi pare - abbia un impianto AP ma ormai hanno fatto talmente tante varianti di questa macchina che non saprei. Comunque sia, è pur sempre una supercar da 550cv, di certo non avrà i freni di una Punto Sole

[Edoardo.Angeloni]

le usa anche mia mamma quelle pinze...
Mò gli chiedo se le ha prese alla Pagani

[vatanen]

Non ne ho idea, mi pare - ripeto, mi pare - abbia un impianto AP ma ormai hanno fatto talmente tante varianti di questa macchina che non saprei. Comunque sia, è pur sempre una supercar da 550cv, di certo non avrà i freni di una Punto Sole

sul sito parlano di dischi brembo...mi sembra strano che abbia pinze diverse...

[Miki Biasion]

sul sito parlano di dischi brembo...mi sembra strano che abbia pinze diverse...

Su quale sito? Della Zonda? Comunque, è una C12 S, giusto per evitare confusione tra i vari modelli

[saturn_v]

Io vi posso dire quanto costano le "pastiglie" dei freni (serie completa) di un'Airbus 320.......oltre 30.000 dollari 

[Tarvos]

Io vi posso dire quanto costano le "pastiglie" dei freni (serie completa) di un'Airbus 320.......oltre 30.000 dollari 

quanti atterraggi durano?

[saturn_v]

quanti atterraggi durano?

Dipende..ci sono molte variabili, dipende dalla configurazione, piste e climi di utilizzo, sei hai effettuato RTO (Rejected Take Off)...di solito la durata e' misurata in unita' di dissipazione e c'e' una formula per ricavarle a seconda dell'uso...sulla famiglia Airbus comunque c'e' un "contatore" digitale collegato all'FMS (Flight Management System)  che fa la computazione per ogni ciclo.


Comunque una lamentela generale dei vettori che utilizza i narrow body Airbus e' che i freni durano meno e sono piu' costosi da mantenere rispetto ai 737...

[click]

Dipende..ci sono molte variabili, dipende dalla configurazione, piste e climi di utilizzo, sei hai effettuato RTO (Rejected Take Off)...di solito la durata e' misurata in unita' di dissipazione e c'e' una formula per ricavarle a seconda dell'uso...sulla famiglia Airbus comunque c'e' un "contatore" digitale collegato all'FMS (Flight Management System)  che fa la computazione per ogni ciclo.


Comunque una lamentela generale dei vettori che utilizza i narrow body Airbus e' che i freni durano meno e sono piu' costosi da mantenere rispetto ai 737...

saturno sei del settore?
I 737 mi risultano essere i più economici come uso.

[saturn_v]

saturno sei del settore?
I 737 mi risultano essere i più economici come uso.

Si bazzico nel settore, dipende dalle consulenze che faccio...