A piedi....

[J. C.]

mah...dubito meno di una cosa del genere 

http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4035985&id=61985900
http://www.autoscout24.it/ita/detail.asp?ts=4035985&id=61087539

Maria, non rigirare il coltello nella piaga... (anche se poi non so quanto possano essere "splendidi"...)

[Homer]

Maria, non rigirare il coltello nella piaga... (anche se poi non so quanto possano essere "splendidi"...)

Buona alternativa: perché non prendere un coupé "intero", trapiantarne il motore e tenere il resto come scorta ricambi? Certo, ci vorrebbe il posto... l'avrei fatto anche io se avessi potuto...

[stella]

La Fiat Coupé Turbo. Adesso ti dispiace meno eh...

Fosse anche la Multipla, non si scherza sulle disavventure...

Stessa cosa successe a mio fratello con lo stesso motre sulla Delta, per fortuna era fermo all'incrocio e quindi a basso numero di giri e i danni furono lievi (due valvole piegate e poco altro).

[J. C.]

Maria, non rigirare il coltello nella piaga... (anche se poi non so quanto possano essere "splendidi"...)



Citato da: &re@ su Oggi alle 11:17:02
Buona alternativa: perché non prendere un coupé "intero", trapiantarne il motore e tenere il resto come scorta ricambi? Certo, ci vorrebbe il posto... l'avrei fatto anche io se avessi potuto...

D'accorgo Giorgio, ma siamo alle solite: e il motore da trapiantare come sarà? E poi: se capitasse il motore "giusto" non varrebbe tenersi la macchina donatrice (a meno che no si parli di qualcosa di incidentato o altro) che magari è ben sana di suo?

[kaos]

Fosse anche la Multipla, non si scherza sulle disavventure...

Stessa cosa successe a mio fratello con lo stesso motre sulla Delta, per fortuna era fermo all'incrocio e quindi a basso numero di giri e i danni furono lievi (due valvole piegate e poco altro).

infatti anche io stavo andando abbastanza piano, penso sui 2000/2500 giri al massimo e confido nell'aver fatto evantualmente pochi danni, ma siccome son sfigato......

Comprare un altro coupè tenendo il mio come pezzi di ricambio non si può fare perchè non saprei dove metterlo assolutamente.

[&re@]

D'accorgo Giorgio, ma siamo alle solite: e il motore da trapiantare come sarà? E poi: se capitasse il motore "giusto" non varrebbe tenersi la macchina donatrice (a meno che no si parli di qualcosa di incidentato o altro) che magari è ben sana di suo?

Vabbé, non cambia nulla, si tiene quella e usa l'altra come ricambio, sarebbe comunque una spesa affrontabile. Spende sempre meno che comprare una macchina nuova...

[mauring]

infatti anche io stavo andando abbastanza piano, penso sui 2000/2500 giri al massimo e confido nell'aver fatto evantualmente pochi danni, ma siccome son sfigato......

Ma la cinghia quanti km aveva ?

[vatanen]

infatti anche io stavo andando abbastanza piano, penso sui 2000/2500 giri al massimo e confido nell'aver fatto evantualmente pochi danni, ma siccome son sfigato......

Comprare un altro coupè tenendo il mio come pezzi di ricambio non si può fare perchè non saprei dove metterlo assolutamente.

ti basta una testa kaos,non serve tutta la macchina...quando sei sicuro che siano le valvole,forse te le posso reperire a basso prezzo,un mio amico ha dei giri con le delta...potresti anche pensare di portarmi il motore,lui è un bravissimo meccanico e potrebbe rimettertela a nuovo a poco prezzo,è bravo ma lento però.

[kaos]

Ma la cinghia quanti km aveva ?

Bella domanda.......Raven dice che pare fosse stata sostituita a 80 mila km.....io ne dubito a questo punto, quindi nel caso avrebbe 114.000 km...io l'ho sempre fatta controllare dal meccanico durante i tagliandi e sembrava a posto.....se però si è sfibrata o ha perso un dente vallo a vedere....

[Emi]

il problema è che raven oltre ad averti spacciato gli ammo per dei koni ti ha anche detto che avevano fatto la cinghia...

scherzi a parte, una volta che fai aprire il motore valuta bene cosa fare, le rettifiche spesso hanno testate di rotazione, e dal momento che per capire cosìè successo ti deve comunque aprire mezzo motore tanto varrebbe farlo rifare....o no?

[kaos]

Non sono molto dell'idea, a questo punto penso sia arrivato il momento di cambiare.......e pensare al mio pallino per la sostituta che mi ha sempre guidato verso una IS200 usata......oppure una serie 3 precedente a benzina sempre usata....
Vedremo

[mauring]

il problema è che raven oltre ad averti spacciato gli ammo per dei koni ti ha anche detto che avevano fatto la cinghia...

scherzi a parte, una volta che fai aprire il motore valuta bene cosa fare, le rettifiche spesso hanno testate di rotazione, e dal momento che per capire cosìè successo ti deve comunque aprire mezzo motore tanto varrebbe farlo rifare....o no?

Io il motore non lo farei proprio aprire. Lo toglierei e ne monterei uno recuperato in demolizione.

C'e' il rischio che lo apri e poi vedi che i pistoni sono segnati, per cui diventa un lavoraccio assurdo, ma a quel punto hai gia' perso parecchie ore di manodopera.

Se le valvole sono rotte, poi, bisogna anche controllare che pezzi di valvola non siano finiti nella turbina.

[seth1974]

leggo solo ora , mamma mia che brutta notizia. mi spiace. cavolo quel motore lo avevamo sulla thema turbo 16 ed era sempre andato benissimo fino a che non l'ho piegata intorno ad un albero.
la diagnosi dunque è irreversibile ?

[.]

Non sono molto dell'idea, a questo punto penso sia arrivato il momento di cambiare.......e pensare al mio pallino per la sostituta che mi ha sempre guidato verso una IS200 usata......oppure una serie 3 precedente a benzina sempre usata....
Vedremo

purtroppo, kaos, vedo che sei anche tu nello stesso dilemma che io sto vivendo da 3 mesi oramai..il vecchio bmw incidentato chiuso nel capannone a 30 euro al mese, quello nuovo già in garage, ma nessuna voglia di separarsi dalla vecchia.

[Homer]

a sto giro quoto il mauring...anche se cmq montando un motore nuovo bisognerebbe cmq aprirlo per controllare che sia tutto a posto (pistoni, fasce) oltre che cambiare le cinghie etc... cmq è un motore che è stato montato su 3/4 della produzione del gruppo Fiat, non dovrebbe esser difficile reperirlo...poi è pieno di preparatori che elaborano ancore la Delta, c'è anche l'Astra Racing (quella che segue le Mazda MX5 e RX8 dei trofei) che è specializzata...a milano c'è Bonalume, Ferraris... certo, c'è da spenderci un po' di soldi sopra, bisogna vedere se ne vale la pena più che altro dal p.d.v. emotivo...

Riguardo alla cinghia...beh, a vista non si capisce niente...ne ho viste un paio dal mio meccanico di recente su auto anche recenti che son partite di brutto (una era completamente "piallata" dentro!!) mentre da fuori sembravan perfette...la cinghia la si cambia punto e basta, purtroppo è troppo rischioso romperla per potersi permettere il rischio...sulla 75 ho fatto così anche se mi costa parecchio e dovrebbe avere meno di 5000km (ma più di 5 anni)...

Kaos te lo richiedo per l'ennesima volta: stamattina avevi detto che la cinghia era a posto, ora avete guardato meglio? si è rotta veramente?