Anteprima serie 3 berlina

[diabolik82]

2) Cosa intendi per barra di torsione longitudinale?  Il vecchio sistema 911?  Non so se possa funzionare, all'anteriore, e comunque un normalissimo (e molto "agonistico", fino a non moltissimi anni fa) insieme Molla/ammortizzatore, piazzato all'interno del triangolo non occupa affatto spazio... o meglio, occupa spazio che non potrebbe essere sfruttato altrimenti, senza "rubarne" ad altri elementi, meccanici o telaistici.

La 911 era trasversale

Le barra di torsione longitudinale era quella delle Alfetta e derivate

E tra l'altro ruba molto meno spazio dell'insieme molla-ammortizzatore all'interno del vano motore
Ha però come svantaggio un utilizzo del materiale peggiore rispetto alla classica molla.....

[Losna]

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[diabolik82]

su alfetta invece com'era?
comunque mi pare che anche se possiamo sostituire la molla con una barra torcente, ci rimane l'ammortizzatore in mezzo ai piedi....  e NON suggerire la molla orizzontale della dyane, con sospensioni a bracci longitudinali, che faceva schifo (recupero di camber pari a ZERO)

Andavano (perchè erano 2)dal perno dell'attacco del triangolo inferiore a una trasversa del telaio all'altezza del sedile anteriore

E tieni presente che l'ingombro dell'ammortizzatore è di gran lunga inferiore trasvesalmente di quello molla+ammo.....

Cmq vedi meglio QUA

[Losna]

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[diabolik82]

L'attacco duomo c'è, ma ha dimensioni veramente ridotte rispetto a un duomo classico (a breve posterò la foto...tanto devo farle per l'ASI)...

E poi hanno il pregio che si possono irrigidire senza cambiarle, a differenza delle molle....cosa vuoi di più di un assetto sportivo gratis?

[.]

Un mio amico aveva un 316i del 1997, una delle ultimissime, coi cerchi a raggiera da 16", gomme 225/50 e assetto sportivo bmw..
La macchina stava da dio...

[Homer]

Un mio amico aveva un 316i del 1997, una delle ultimissime, coi cerchi a raggiera da 16", gomme 225/50 e assetto sportivo bmw..
La macchina stava da dio...

...e non si muoveva manco a pagare

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...e non si muoveva manco a pagare

ma ti dirò...sai che il vecchio 1600 bmw non era poi così da buttare via?certo..coi suoi 100 cavalli o poco più non era un fulmine di guerra, ma la macchina, allora, non era certo così pesante come oggi, nè soffocata da normative euro n!

[Claudio53]

Se vogliamo, tra i quadrilater articolati "in wheel", c'è anche quello delle Citroen DS-SM-CX, con bracci sovrapposti forgiati a L, al posto dei triangoli (miglior angolo di sterzo), e ammortizzatori-molla idropneumatici orizzontali, veramente efficace per trasmettere poco i colpi delle sospensioni alla scocca.
Comunque la serie 3 si salva perchè ha le ruote quasi a filo del frontale, il parafango in verticale è bello massiccio. Una Jaguar Xj è un'altra cosa 

[Losna]

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[Losna]

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[Claudio53]

per serie 3 io intendo quella che sta per uscire di produzione, ovviamente, quella nuovanuova è la serie3plinto...

Ovviamente, anche io.

[.]

Aggiungo ancora qualcosa che mi ero dimenticato...
I sedili, di pelle beige, erano abbinati con plastiche sottostanti dello stesso colore..peccato che le leve di regolazione dei sedili stessi fossero nere..
Ovviamente,erano ben visibili le guide dei sedili..
La plancia aveva 4 colori al suo interno:il nero nella parte superiore, la radice delle modanature, il beige della parte inferiore, l'alluminio dell'idrive e della leva del cambio...

[X53.0dany]

Più che altro gli allineamenti non erano nemmeno perfetti, e le luci tra le lamiere del baule nemmeno troppo costanti.
Non so se si possano richiedere le frecce bianche come optional anzichè rosse, stile vecchia classe a avantgarde se non mi sbaglio

Purtroppo niente frecce bianche, e i triangolini della retromarcia isolati stonano, probabilmente è una scelta per differenziare la berlina dalla touring e dal Ci... Cmq anche la fanaleria posteriore del modello precedente della berlina non era granchè,anzi forse peggio...