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Come cavolo si fa a rompere un supporto del motore?  
Io, non lo so, ma mio padre c'è riusciuto. Ne ha rotto uno sul suo carroarmato Audi 80 1.8 da 75 cv del 1988.
Sarà stata la troppa potenza?   Bah, a parte gli scherzi, se ne è accorto perchè in accelerazione ed in rilascio l'auto dava colpi tremendi. Conoscendo mio padre, che guida come un tassista, non so come possa essere accaduto. Il corpo del carburatore arrivava a toccare lo chassis spostandosi di ben 2-3 cm  
Ora è in officina e lundi vi posterò il costo del pezzo e dell'intervento.

Auguri....

non prevedo nulla di buono a livello prezzo.....

ahia , detto così suona come salasso in arrivo ........

Su un'auto dell'88 ci può anche stare, potrebbe trattarsi di corrosione oppure le vibrazioni del motore che con gli anni hanno fessurato il supporto. Spero che non ti costi troppo.

Sì ma cazzo la mia che è del 75 ed un 1.3 da 90 CV è un velluto!!!!!
E'vero che ha solo 94000 km,ma ha pure 29 anni,x quanto può esser tenuta bene!!

Citazione di: Alfista1983 il Novembre 07, 2003, 13:23:03
Sì ma cazzo la mia che è del 75 ed un 1.3 da 90 CV è un velluto!!!!!
E'vero che ha solo 94000 km,ma ha pure 29 anni,x quanto può esser tenuta bene!!

Tieni conto che le auto di una volta avevano tolleranze molto alte, adesso è tutto calibrato al punto giusto, se possono rosparmiare qualche decimo di materiale lo fanno senza pensarci due volte... a livello industrial ei costi si abbassano di parecchio....purtroppo

Fortunatamente si è rotto solo un supporto di gomma sulla quale poggia il blocco motore, ma il problema è stato determinato dai violenti strattoni che il motore stesso crea quando deve riprendere dai bassi regimi. Ad esempio se si affronta una rotaria a 30 km/h in 2 marcia e si accelera, il motore da un violento strattone prima di prendere giri. E' come se si ingolfasse o se non arrivasse corrente. La fase è stata controllata, le candele hanno solo 5000 km, l'anticipo è perfettamente regolato ... e non troviamo il perchè  

Citazione di: totisfra il Novembre 10, 2003, 08:09:23
Fortunatamente si è rotto solo un supporto di gomma sulla quale poggia il blocco motore, ma il problema è stato determinato dai violenti strattoni che il motore stesso crea quando deve riprendere dai bassi regimi. Ad esempio se si affronta una rotaria a 30 km/h in 2 marcia e si accelera, il motore da un violento strattone prima di prendere giri. E' come se si ingolfasse o se non arrivasse corrente. La fase è stata controllata, le candele hanno solo 5000 km, l'anticipo è perfettamente regolato ... e non troviamo il perchè  

E' a carburatore o gia a iniezione? Non potrebbe essere qualche problema di carburazione o dell'impianto di iniezione?

Citazione di: Miki Biasion il Novembre 10, 2003, 08:48:48
E' a carburatore o gia a iniezione? Non potrebbe essere qualche problema di carburazione o dell'impianto di iniezione?

A carburatore  

Citazione di: totisfra il Novembre 10, 2003, 08:52:01
A carburatore  

Beh.. non potrebbe essere il carburatore sporco e/o con bisogno di qualche regolatina? E' molto che non viene toccato?

Citazione di: Miki Biasion il Novembre 10, 2003, 10:09:39
Beh.. non potrebbe essere il carburatore sporco e/o con bisogno di qualche regolatina? E' molto che non viene toccato?

controllato e non è lui ...
Io ipotizzo i cavi delle candele ... ma sai com'è ... la macchina è vecchia e non si vorrebbe spendere inutilmente .....

Ad un mio amico si sono rotti ben 2 supporti del motore sulla Scenic 1.6 del papà.
In partenza il motore si alzava di qualche centimetro e traballava tutto.

Citazione di: Blaze il Novembre 13, 2003, 16:27:15
Ad un mio amico si sono rotti ben 2 supporti del motore sulla Scenic 1.6 del papà.
In partenza il motore si alzava di qualche centimetro e traballava tutto.

E' lo stesso problema che ha avuto tempo fa mio padre sulla Coach 1.6....però si sentiva solo nei salti

Sembra risolto con 60?! Sostituito in supporto del motore e cavo dell'acceleratore. Vedremo ... sembra tutto a posto.