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ma la Ka almeno è accessibile.....

nell'Ulisse il motore è praticamente all'altezza della plancia....se devi fare un intervento di manutenzione devi o tirarlo tutto giù o smontare muso+plancia per poter lavorare in maniera dignitosa

avete mai guardato dentro ad una Rx8 ? li per cambiare due candele devono tirare fuori il renesis dalla scocca , fate vobis......

Citazione di: seth1974 il Marzo 26, 2004, 15:38:42
avete mai guardato dentro ad una Rx8 ? li per cambiare due candele devono tirare fuori il renesis dalla scocca , fate vobis......

te l'hanno detto in Mazda o è una supposizione?

no , ci sono arrivato semplicemente osservando come è installato il renesis e dove sono piazzate le candele. quelle del rotore anteriore sono sulla parte superiore del guscio del motore , osservando il motore di fronte sono sulla destra , dicoamo ad ore 10. e quelle li te la cavi , devi solo cercare di fare entrare la chiave tra il motore ed la parte finale del cofano , quelle del rotore posteriore sono nella stessa posizione , solo che sono in basso , alle ore 20 !! e circa 20 cm più in dietro , dentro la struttura della vettura quindi ! basta vedere lo schema del renesis per rendersi conto che per rimuovere quelle due devi tirare fuori il motore oppure armarti di lancia termica e tagliare il sottoscocca della vettura.
Fai conto che il renesis finisce più o meno all'altezza della plancia della Rx tanto è montato indietro per arrivare al 50 e 50 di distribuzione dei pesi.......

non credo che i Jap siano stati così sciocchi da non prevederne una scappatoia...
probabilmente sono accessibili da sotto

hai dimenticato che il Renesis è si molto indietro....ma davanti ha praticamente il nulla

Citazione di: diabolik82 il Marzo 26, 2004, 15:50:45
non credo che i Jap siano stati così sciocchi da non prevederne una scappatoia...
probabilmente sono accessibili da sotto

Ma i Jap non è che siano poi particolarmente furbi Nella Yaris se ti si fulmina la radio devi cambiare il cruscotto

il nulla ? davanti c'è radiatore bello grosso , radiatore olio , duomi , batteria , compressore del climatizzatore , radiatore del clima , serbatoio dell'olio , vaschette dei liquidi vari. è strapieno quel vano ed il motore è tutto indietro , col casso che da solo ti cambi una candela , la devi portare in Mazda e sperare che non te la tengano due giorni mi sa.

Citazione di: seth1974 il Marzo 26, 2004, 15:56:32
il nulla ? davanti c'è radiatore bello grosso , radiatore olio , duomi , batteria , compressore del climatizzatore , radiatore del clima , serbatoio dell'olio , vaschette dei liquidi vari. è strapieno quel vano ed il motore è tutto indietro , col casso che da solo ti cambi una candela , la devi portare in Mazda e sperare che non te la tengano due giorni mi sa.

perchè esiste un'auto attuale dove cambi comodamente le candele?
ormai è un casino anche sui motorini!

bisogna vedere ogni quanto son da cambiare

con i motori incapsulati poi è un vero spasso cambiarle. il cambio sulla Rx8 dovrebbe essere al tagliando dei 45.000 Km mi sa.

Citazione di: seth1974 il Marzo 26, 2004, 15:59:03
con i motori incapsulati poi è un vero spasso cambiarle. il cambio sulla Rx8 dovrebbe essere al tagliando dei 45.000 Km mi sa.

ti consoli pensando che non hai la cinghia di distribuzione da cambiare

Cmq la macchina + merdosa in questo senso(spazio cofano)è la 156...Me l'immagino col V6 che spettacolo che deve essere metterci le mani...Nella 75 ad esempio ti ci puoi sdraiare dentro a momenti.
P.S. Ora viene LucaGTA che dice che le auto moderne bla bla bla bla....

Un vero cofano pieno era quello delle Jaguar V12, e non è che il vano motore fosse piccolino!
Comunque per cambiare la cinghia della Volvo a me hanno fatturato meno di 5 ore.

Anche quello della vecchia Mini Cooper era molto largo,no?