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Citazione di: &re@ il Settembre 27, 2004, 17:36:45Se mi dai uno squillo stasera te lo dico... cmq non parlavo di Antonelli
Sì, Antonelli... lo conosco pure io
Però ormai è specializzato in tuning, di fare manutenzione non so quanto ne abbia voglia.
Oppure parli di Baldazzi, ma con lui abbiamo avuto una pessima esperienza (magari ne parliamo appena ci vediamo).
Citazione di: &re@ il Settembre 27, 2004, 17:58:40Questo post sarebbe da riportare alla tua dolce meta'
Pane al pane e vino al vino
Oh, sempre di "fama" stiamo parlando, la realtà è diversa purtroppo
Citazione di: &re@ il Settembre 27, 2004, 17:08:57Beh... pochini si'...
Beh, no, il suo moroso non scrive sul Pistone.
Cmq siamo di più: anche MB e Geppero sono di Bologna.
Quindi, a mente, direi (in ordine alfabetico):
Andrea
Eva
Gabri
Geppero
Maverick
MB
forse dimentico qualcuno... cmq siamo in pochi
Citazione di: Emi il Settembre 21, 2004, 16:10:30Beh... io è da un paio d'anni che frequento l'NDRC (NitroDragRacingChallenge)... o piace o non piace... tutto sta nel partire bene, e avere un'auto che abbia, piu' che i cavalli in se, un'erogazione e una progressione valida. E' questione di affinare motore, assetto, e soprattutto "piede" per fare quei 400m il piu' in fretta possibile, ma soprattutto nel modo piu' "regolare" possibile. Questo perchè non vince chi va piu' forte, ma chi riesce a stare sempre piu' vicino al tempo che dichiara... non importa se hai una panda 750 o un Ferrari 360... importa che tu sappia partire bene e gestirti l'auto per arrivare davanti a quello che hai di fianco senza fare meno del tempo dichiarato.
bhè vedi io di gare di accelerazione capisco poco, quindi se spieghi o racconti qualcosa la cosa non può che farmi piacere, perchè gli sparini non mi hanno mai entusiasmato troppo.
Citazione di: Emi il Settembre 21, 2004, 15:59:41No no.. ok.. anche io sono sempre pronto a cercare qualcosa di nuovo e utile
non mi sto affatto alterando soltanto che sul discorso del launch control ho voluto approfondire la cosa, dal momento che secondo me su una vettura stradale anche se impegnata a far le gare sui 400mt serve a un cazzo, mi son confrontato (e sto continuando a farlo)con qualcuno che la pensa in modo diverso ed ha toccato con mano i benefici (o per lo meno li ha visti), cerco di ampliare quel poco che so, se son stato scorbutico non era mia intenzione esserlo e me ne scuso.
C'è sempre da imparare!
Citazione di: diabolik82 il Settembre 21, 2004, 15:55:49Se la feature di launch control della mectronik costasse 500? non la farei mai... ma visto che il costo è zero, raffontato alla tdd...
Se usa la ruota fonica per tagliare l'accensione fa il lavoro di un normale antipattinamento.....
invece che spendere 500euro se hai già l'ABS passi in conce e ti fai caricare l'antipattinamento nella centralina
Citazione di: Emi il Settembre 21, 2004, 15:55:11Mah... adesso ne avro' 180 circa... dopo aver riportato a modo la fasatura camme e la mappa non so a quanto arrivero'... spero sui 200 (ne ha rullati a banco frenato 213 dal preparatore, con pero' alcuni problemi di minimo... 2000 giri...)
solo una curiosità, sul clio quanti cavalli hai + o -, tanto per fare un raffronto con quella di junta che ho avuto la fortuna di provare....
Citazione di: Emi il Settembre 21, 2004, 15:53:50Ok ok
ovvio, pista + cambio elettroattuato, la cosa se da sicurezza si può fare.
Citazione di: Emi il Settembre 21, 2004, 15:52:51
guarda io non ho 300cv, ma guido in gara una macchina scorbutica, senza aiuti, allora o son piciu io oppure si guida benissimo perchè ogni volta che piove son sempre contento!
Conosco molto bene persone che corrono con delta proto over 300cv che fanno anche le curve, senza aiuti elettronici ed hanno un piede da paura, oltre al fatto che la macchina è decisamente scorbutica (e son stati visti da più di un pistoniano), io mi chiedessero di guidare l'M3 gruppo A oppure un delta proto lo farei senza elettronica, anche perchè non ne montano....
Citazione di: junta il Settembre 21, 2004, 15:49:27Beh... da me magari un decimo sui 200m lo tirerebbe giu.
Probabilmente su potenze elevate lavorano bene... sulla mia come funziona è inutile...
Citazione di: seth1974 il Settembre 21, 2004, 15:48:59....?
leggo ed apprendo che il tuning è un mondo ben stranoù
Citazione di: Emi il Settembre 21, 2004, 15:49:06Perfettamente d'accordo!
Probabilmente in una competizione dove devi andar dritto per 400mt son meccanismi che servono, ma in una gara (rally, slalom, formula challenge) credo che sia un effetto controproducente, dal momento che non la monta nessuno.
Citazione di: Emi il Settembre 21, 2004, 15:47:36Sul fatto di montare un autobloccante sono perfettamente d'accordo... ma nessuno di noi due ha cv a sufficenza da sentire la differenza con questo tipo di assistenti elettronici.
ok allora è una sorta di limitatore, per quello che riguarda la mia esperienza personale (e credo di non essere l'ultimo pischello alla guida, anche se ho molto da imparare) monti un autobloccante ed hai la quadratura del cerchio, lasciando perdere tagli elettronici, alla fine molti di quelli che corrono con me fan partenze della madonna solo con l'autobloccante (alcuni anche senza)
