Secondo 4R dovrebbe debuttare a Ginerva, e sarà presentato anche l'8 marce automatico ZF.....speriamo bene!!!! A questo punto che la facciano completa e facciano anche la SW!!!
L'integrale anche sul diesel o solo sul benzina?
Per la SW, siediti, con QUESTA generazione di 300C/Thema non arriverà. In USA la Dodge Magnum fu un flop, quindi quando impostarono (sotto Cerberus) l'attuale la cassarono.
da quello che ho capito (e poi bisogna vedere cosa han capito quelli di 4R) ..su tutte e due.
Metterla sul solo benzina, secondo me, visti i volumi di vendita, equivale a non metterla.
Piuttosto, voi ne avete vedute in giro? (Torino non fa testo...) io no..
Qualcuna. Pur non facendo testo ;D
Ovviamente in Italia l'essere solo 3.0 la penalizza fortemente (un mio amico venditore - citroen, marchio serio ;D - mi ha detto che rifiutato una A5 sportback in permuta perchè 3.0. Piuttosto non gli ha venduto il furgone che mettersi in casa un 3.0), ma chi la prova non ne parla male. E questo nell'ottica di lungo periodo conta più che le vendite attuali.
vista una lunedì scorso in corso XXII marzo a milano , decisamente scenica in strada .
http://www.quattroruote.it/notizie/auto-novita/lancia-thema-awd-a-ginevra-l-ammiraglia-integrale
L'articolo si sofferma molto, forse troppo sulle quattro ruote motrici mentre la novita' secondo me piu' eclatante e' l'imminente arrivo di un cambio automatico ad otto marce per la versione turbo diesel: FINALMENTE!
OT
Citazione di: Mark Mc Cormick il Febbraio 16, 2012, 15:35:42
io ne avrei fatte 69
Piu' marce significa restare meggiormente intorno al regime di coppia massima che e' anche il regime di massimo rendimento del propulsore. Mercedes ad esempio dispone di un cambio automatico per i suoi TD a nove marce.
OT
Citazione di: Mark Mc Cormick il Febbraio 16, 2012, 15:56:17
ecco per quello ne propongo 69
Credo che oltre le 10-12 marce convenga aviluppare un cambio a variazione continua che regga la coppia degli attuali TD. In questo ad esempio e' molto avanti AUDI.
Citazione di: The frog il Febbraio 16, 2012, 16:10:15
Credo che oltre le 10-12 marce convenga aviluppare un cambio a variazione continua che regga la coppia degli attuali TD. In questo ad esempio e' molto avanti AUDI.
volentieri
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: The frog il Febbraio 16, 2012, 15:49:29
Mercedes ad esempio dispone di un cambio automatico per i suoi TD a nove marce.
addirittura a nove marce? Intendi proprio nove al netto della retromarcia?
A 9 rapporti io ero rimasto allo ZF che va su Dart.
Mentre Hyundai sta studiando un 10 rapporti.
Personalmente, sono dell'idea che un 6 rapporti con elettronica ammodernata (che imho vale più dell'1-2 rapporti supplementari) sarebbe ok.....se non venissero montati su ippopotami con le ruote.
Citazione di: TonyH il Febbraio 16, 2012, 17:06:30
A 9 rapporti io ero rimasto allo ZF che va su Dart.
Mentre Hyundai sta studiando un 10 rapporti.
ma infatti, la mia era una domanda retorica...
OT
OT
Ho unito i due thread sulla thema 4WD.
Gli OT a tema politico/economico continuano qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=50541.from1329468860;topicseen#new
Ma a sto punto cosa cambia tra uno a variazione continua e un cambio a 10marce?
Citazione di: Neo il Febbraio 17, 2012, 11:52:56
Ma a sto punto cosa cambia tra uno a variazione continua e un cambio a 10marce?
I Cvt hanno ancora efficienza minore e faticano a gestire le coppie dei turbodiesel.
Dei nuovi cambi mi preoccupa il pacco frizioni al posto del convertitore. Si sa già quanto durano e quanto costa un'eventuale sostituzione? :-\
Citazione di: TonyH il Febbraio 17, 2012, 11:58:30
I Cvt hanno ancora efficienza minore e faticano a gestire le coppie dei turbodiesel.
Dei nuovi cambi mi preoccupa il pacco frizioni al posto del convertitore. Si sa già quanto durano e quanto costa un'eventuale sostituzione? :-\
no, però mi son preoccupato leggendo un fan del DSG che ha scritto ad uno che aveva fumato le frizioni del DSG in 90000 km "eh ma è un DSG, non puoi partire da fermo aggressivo sennò consumi le frizioni.."...il non dover dosare la frizione è uno dei vantaggi dell'automatico con convertitore, per cui parti in salita tranquillo..al massimo scaldi l'olio...
Nissan gia' ha CVT che reggono le coppie dei grossi V6 a benzina....il problema rimane sempre l'efficenza.......sullo scatto breve riescono ad andare bene ma in allungo si siedono parecchio...
Comunque secondo me e' stata una cappellata enorme far uscire la Thema con il 5 marce visto che l'8 sarebbe stato pronto di li a poco.....il danno di immagine e' stato fatto...non si fa altro che parlare in giro che la Thema ha "solo" 5 marce......
Citazione di: saturn_v il Febbraio 17, 2012, 18:03:46
Comunque secondo me e' stata una cappellata enorme far uscire la Thema con il 5 marce visto che l'8 sarebbe stato pronto di li a poco.....il danno di immagine e' stato fatto...non si fa altro che parlare in giro che la Thema ha "solo" 5 marce......
Mah, chi la voleva ad otto sapeva che sarebbe arrivato l'automatico ad otto marce e quindi non ha fatto altro che rimandare l'acquisto di qualche mese. L'arrivo del nuovo cambio automatico è tutto fuorchè una sorpresa. Secondo me questa storia delle "5 marce" è perchè bisognava trovare qualcosa per poterla squalificare, avesse avuto un doppia frizione a 10 marce, si sarebbero attaccati a qualcos'altro.
http://www.autoblog.it/post/39581/lancia-al-salone-di-ginevra-con-le-thema-awd-e-flavia-cabriolet
a quanto pare ci sarà sì a Ginevra, ma solo a benzina... :-\
Continuiamo qui
http://www.ilpistone.com/smf/index.php?topic=50559.from1329738023;topicseen#new
nel thread su ginevra