http://www.omniauto.it (http://www.omniauto.it)
Migliorarla sembra impossibile, ma ad ogni evoluzione la Casa di Zuffenhausen ne eleva ulteriormente i limiti mandando letteralmente in visibilio gli appassionati. La nuova Porsche 911 GT3 sarà presentata in occasione del prossimo Salone di Ginevra rivista nell'estetica e nella meccanica, fprte di numerose migliorie in grado di rendere ancora più estremo il 6 cilindri boxer tedesco.
Nella sua rinnovata veste, la GT3 presenta uno spoiler anteriore regolabile dal posto guida, un ala posteriore rivisitata per migliorare la stabilità in curva, nuove aperture per l'aria nel paraurti anteriore e i nuovi fari posteriori a led che la uniformano alle altre 911. In questa versione il 6 cilindri boxer è stato portato da 3,6 litri a 3,8 litri e per la prima volta sia gli alberi a camme di aspirazione che di scarico sono regolati dal sistema VarioCam. La potenza ha raggiunto il ragguardevole valore di 435 CV e le prestazioni sono cresciute ulteriormente: la Porsche dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi e una velocità massima di 312 km/h. Per permettere la gestione di performance così elevate la Casa di Stoccarda ha dotato la GT3 di dischi freno maggiorati (è disponibile in opzione anche l'impianto carboceramico) e di un'evoluzione in chiave sportiva del PSM (Porsche Stability Management) che permette escludere separatamente i controlli di trazione e stabilità. Una volta disattivati, questi sistemi non rientrano in funzione automaticamente, ma solo quando il pilota preme il tasto a loro dedicato: in questo modo i più esperti potranno assaporare tutta la potenza della nuova Porsche senza filtri elettronici anche nelle condizioni più estreme.
Tra le chicce di questa 911 dal sapore racing segnaliamo l'innovativo supporto motore attivo PADM (Porsche Active Drivetrain Mount), disponibile in opzione, che riconosce uno stile di guida da gara e smorza le vibrazioni del motore pur garantendo una guida confortevole nell'uso quotidiano, oltre ad un pratico sistema di sollevamento dell'asse anteriore che consente di variare l'altezza da terra di 30 millimetri: una manna quando si entra in un garge sotterraneo o si percorrono strade dissestate.
Attesa dai puristi della Cavallina di Stoccarda, questa 911 dal sapore racing sarà in vendita da maggio 2009 ad un prezzo di 118.860 euro
(http://www.omniauto.it/awpImages/photogallery/2009/8627/photos650/nuova-porsche-911-gt3_5.jpg)
quello dietro è un appendiabiti ?
Credo sia per appassionati di guida in pista piuttosto che per uomini (o donne) di gusto ::)
Piu' bella la Carrera normale
In ogni caso l'efficienza delle porsche è sempre eccezionale.
I valori prestazionali dichiarati sono elevatissimi in relazione alla potenza disponibile.
e in più potrei attaccarci la giacca !
La Scuderia non ha bisogno di orpelli esterni, altro livello di studio aerodinamico.
Ma Modena è Modena, mica viene tutto meglio in Germania no ?
Citazione di: superpyno il Gennaio 29, 2009, 13:25:34
e in più potrei attaccarci la giacca !
La Scuderia non ha bisogno di orpelli esterni, altro livello di studio aerodinamico.
Ma Modena è Modena, mica viene tutto meglio in Germania no ?
maddai che questa le svernicia tutte in pista!
a livello di prezzo ha una signora qualità...ma le rimane sempre il rumore da panzer ;D
Citazione di: Prozac87 il Gennaio 29, 2009, 13:45:40
a livello di prezzo ha una signora qualità...ma le rimane sempre il rumore da panzer ;D
ha anche un signor rumore...spettacolare, martellante ai medi...da brividi il frastuono che facevano mentre mi superavano in pista al mugello!!
in fondo sono gusti eh ;D non so perchè, quello di porsche e lamborghini..non m'ha mai garbato tanto
beh la F430 scuderia mi orgasma ancora di più, 100 cavalli ulteriori quasi e tutto il resto del corredo tecnico......però costa anche 100 mila bombardoni in più, mica spicci
Citazione di: kaos il Gennaio 29, 2009, 15:07:07
beh la F430 scuderia mi orgasma ancora di più, 100 cavalli ulteriori quasi e tutto il resto del corredo tecnico......però costa anche 100 mila bombardoni in più, mica spicci
e mangia piadine in pista da questa quà!!
Citazione di: kaos il Gennaio 29, 2009, 15:27:41
si certo come no
ma stai scherzando??
TU in pista ci vai e lo dovresti sapere!!!
Citazione di: Dogui - GoldenBoy del Pistone il Gennaio 29, 2009, 15:32:38
ma stai scherzando??
TU in pista ci vai e lo dovresti sapere!!!
scusa fammi capire......tu vuoi convincermi che questa GT3, che ancora non è uscita, batta le 430 scuderia?
mah....tè hai dei seri problemi eh.....
magari aspettare qualche test?
Citazione di: kaos il Gennaio 29, 2009, 15:35:29
scusa fammi capire......tu vuoi convincermi che questa GT3, che ancora non è uscita, batta le 430 scuderia?
mah....tè hai dei seri problemi eh.....
magari aspettare qualche test?
nononononono
ti parlo pure della vecchia , anche non rs!!!
pista tipo varano , ma forse mettiamoci pure il ring!!
i cv non sono tutto e la cavallina è li a dimostrarlo!! ;)
qua si parla di questa nuova
Citazione di: kaos il Gennaio 29, 2009, 15:38:07
qua si parla di questa nuova
ma parto dal presupposto che se già la 997 gt3 era più veloce in pista...
questa lo sarà di più!!
dubito che la facciano più lenta!!
Del resto c'è da dire che vedremo a breve la nuova 8 zilinder di maranello.
Dogui, ma ti sei autoproclamato Golenboy del Pistone ?
maria santissima......
;D
Citazione di: Dogui il Gennaio 29, 2009, 15:40:17
ma parto dal presupposto che se già la 997 gt3 era più veloce in pista...
questa lo sarà di più!!
dubito che la facciano più lenta!!
Del resto c'è da dire che vedremo a breve la nuova 8 zilinder di maranello.
Scusa Dogui, ma se la scuderia è pù veloce della GT2(lo si può riscontrare in diverse prove effettuate di recente) come può esser al tempo stesso più lenta della GT3?
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Citazione di: Losna il Gennaio 30, 2009, 09:55:37
Si legge sulla stampa specializzata, e nelle opinioni di molti appassionati di Trackdays, che la 430 Scuderia è molto facile da portare vicino al limite, che non esalta affatto le differenze di capacità di guida, anzi, le appiattisce, mentre GT2 e GT3 richiedono molto impegno, e la differenza fra un pilota bravo ed uno scarso emergono nettamente.
ergo, la 430 è tecnologicamente più avanzata!
Citazione di: THE KAISER il Gennaio 30, 2009, 10:23:14
ergo, la 430 è tecnologicamente più avanzata!
su quello credo proprio non ci sia il minimo dubbio
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Citazione di: Losna il Gennaio 30, 2009, 10:55:41
E comunque che 430 sia tecnologicamente più avanzate di GT2/GT3 per quanto da me riportato, è veramente opinabile: la stessa tecnologia può essere utilizzata per ottenere guidabilità e sensazioni diverse, indubbiamente. Mi pare siano scelte di marketing, non tecnologiche.
se Ferrari consente di andare più veloci più facilmente, comunque è più avanzata di porsche...a parità di abilità, con ferrari si va più forte. Si potrebbe avere il dubbio su quale sia effettivametne più veloce se guidata da schumacher...ma se gino pilotino (guidatore medio), barrichello (buon pilota), vadano più forte con la ferrari, anche schumy (eccellenza), farà altrettanto...seppur con una minor differenza rispetto alla gt3
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Citazione di: Losna il Gennaio 30, 2009, 13:08:54
Perchè più avanzata tecnicamente? Potrebbe essere una pura scelta di marketing. Potrebbe, ho scritto.
mah...potrebbe... se porsche dimostrasse che se avesse voluto, l'avrebbe fatta come ferrari ;D
ma al di là di tutto, dato che si sta spaccando il capello...quella più avanzata è quella che col miglior pilota gira più forte, ok? x me è la ferrari ;D (giusto x partigianeria...poi non so :P )
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Citazione di: Losna il Gennaio 30, 2009, 09:55:37
Si legge sulla stampa specializzata, e nelle opinioni di molti appassionati di Trackdays, che la 430 Scuderia è molto facile da portare vicino al limite, che non esalta affatto le differenze di capacità di guida, anzi, le appiattisce, mentre GT2 e GT3 richiedono molto impegno, e la differenza fra un pilota bravo ed uno scarso emergono nettamente.
Questo a prescindere dalle prestazioni assolute ottenibili. Che non credo possano essere una discriminante per l'acquisto, se non per chi si fa le pippe sulle brochure.
Ma infatti io stavo parlando limitatamente alle prestazioni velocistiche in pista.
Se non erro inoltre mi pare di ricordare che oggetivamente la 430 è "semplice" da condurre fino a 95%(il che non è - secondo me - una peculiarità negativa), il restante 5% necessita di una buona dose di impegno e capacità.
Concludendo: la scelta cade secondo me su porsche o ferrari in base al feeling che si trova con l'auto. Se piace di più un comportamente alla porsche, difficilmente sedendoci su f430 si rimane compleamente soddisfatti della dinamica.
insisto. Ferrari non ha l'appendiabiti.
Guidare nudo è un'infrazione?
sai che credo lo sia per davvero ?
;D
a parte gli scherzi, adoro le versioni estreme delle supercar quando sono libere da orpelli ed esagerazioni, anche se funzionali.
credo che questo deponga a favore dello studio aerodinamico che sta alla base della Scuderia e in generale di tutte le Ferari moderne.
Se non facesse così freddo quasi quasi proverei :P magari mi ferma una bella vigilessa ^_^
Cmq dopo quasi 25 anni di vita ho quasi capito la differenza tra un gt3, una gt3 rs e una gt2...forse... O_O la gt2 "la a pio fort" ;D
al solito concordo con losna.
conta il pilota ai nostri livelli.
ma se guarate nei best lap dei track day sovente è davanti porsche...
Citazione di: Dogui il Gennaio 30, 2009, 18:03:52
al solito concordo con losna.
conta il pilota ai nostri livelli.
ma se guarate nei best lap dei track day sovente è davanti porsche...
forse anche perchè fino ad oggi non s'è mai vista una scuderia ad un track day
Citazione di: kaos il Gennaio 30, 2009, 21:39:52
forse anche perchè fino ad oggi non s'è mai vista una scuderia ad un track day
no ultimo varano c'era.. controlla nei listoni die tempi!
Ai track day della domenica è difficile trovare dei clienti con delle 430 Scuderia che le sappiano guidare per davvero.....
Comunque sull'handling di Nardò il 997 GT3 RS sotto i 2.30 ci deve ancora andare nonostante fosse guidato da un pilota, non dico altro 8) Resta il fatto che la GT3 sia una macchina fantastica, quel 6 cilindri e quel telaio sono superbi e dopo 30 anni di affinamenti non potrebbe essere il contrario ;)
Forse le porsche sono davvero le più user friendly everyday supercar come dicono gli esperti...