ma sulla A6 ho notato che c'è un 2,0 TFSI da 170 cv ...
certo che nel gruppozzo tra 1.4, 1.8 e 2.0 T mischiano le potenze che è un piacere...
Non ne avevo ancora sentito parlare, mazza che confusione che fanno pure questi! :) Comunque, di A6 nuove, solo con motore a gasolio! La precedente la vedevo spesso anche 1.8T, una volta addirittura 2.4 e 2.8 :o :o :o
E' circa un annetto che esiste il 2.0TFSI da 170cv sulla A6...Certo che adesso col nuovo TFSI da 1.8 da 170cv della A5 potrebbero aggiornarsi...
Potrebbero mettere su anche il TDI 170 Cv, per ora montato solo su A4
non credo monteranno mai il 1.8...il 2.0 TFSI "depotenziato" a 170 cv probabilmente serve sia a rientrare in una fascia assicurativa più comveniente in alcuni paesi..nello stesso tempo , data la carrozzeria pesantuccia, si è probabilmente preferito adottare una mappatura che privilegi la fluidità in basso.
Stesso motivo per cui , forse, non montano il 2.0 TDI 170 cv...
un pò come negli anni 90 le MB serie S che montavano un 2000 cc biturbo da 200 cv...alla fine, non erano come il 2.8 V6 originale MB con 193 cv...
o il 1.3 mjet Fiat da 90 cv montato su Grande Punto , Idea etc...
il solo turbocompressore oltre un certo limite non può andare....
Citazione di: mariner il Maggio 05, 2007, 09:31:40
un pò come negli anni 90 le MB serie S che montavano un 2000 cc biturbo da 200 cv...
Ah si? Non ne sapevo nulla :-[
Citazione di: Miki Biasion il Maggio 07, 2007, 21:38:04
Ah si? Non ne sapevo nulla :-[
sì, era stata in realtà la Brabus, che nei primi anni 90 aveva ridotto la corsa del 6L 280 e montate due turbine (una per ogni tre cilindri). Erano disponibili la S W140 e la SL R129. Tutto questo pr schivare il balzello dell'IVA al 38%. Fecero lo stesso con le Audi serie S (S2 e S4) assieme ad ABT.
Furono realizzate in collaborazione con la Prestige Car di Brescia, che ne curava la commercializzazione. Fecero lo stesso con le Audi serie S (S2 e S4) assieme ad ABT.
Trovare una R129 messa così sarebbe un colpaccio...
Ah molto interessante, grazie! E come affidabilità come andavano?
Citazione di: Miki Biasion il Maggio 08, 2007, 09:18:32
Ah molto interessante, grazie! E come affidabilità come andavano?
che ne so...ne avran vendute 2 ...
Citazione di: mariner il Maggio 08, 2007, 09:30:15
che ne so...ne avran vendute 2 ...
Beh allora l'operazione per aggirare i problemi fiscali non è stata un gran successo :)
Citazione di: Miki Biasion il Maggio 08, 2007, 09:33:16
Beh allora l'operazione per aggirare i problemi fiscali non è stata un gran successo :)
non saprei. C'era un articolo in merito su un vecchio numero di Autocapital, dove pareva ne avessero vendute di più... tre? ;D Scherzi a parte, qualche decina ne avevano venduta, sarebbe interessante fare un colpo alla Prestige Car (esiste ancora?) e sentire che dicono...
Citazione di: J. C. il Maggio 08, 2007, 09:40:35
non saprei. C'era un articolo in merito su un vecchio numero di Autocapital, dove pareva ne avessero vendute di più... tre? ;D Scherzi a parte, qualche decina ne avevano venduta, sarebbe interessante fare un colpo alla Prestige Car (esiste ancora?) e sentire che dicono...
mi ricordo le abt "italianizzate" erano belle auto ma nulla a confronto della rs2.
Citazione di: Sig. Dogui il Maggio 08, 2007, 15:50:38
mi ricordo le abt "italianizzate" erano belle auto ma nulla a confronto della rs2.
Sì, certo, e la RS2 era nulla a confronto con l'odierna RS4, e i pugni atomici di Mazinga son più forti delle tette-razzo di Aphrodite... ::)
Ma dimmi te che cappero c'entra una S2/S4 standard o ABT con la RS2... le ABT erano nate con il preciso scopo di aggirare il regime dell'IVA al 38%, mentre la RS2 era um modello iper-tirato di un modello già pompato di suo... era in produzione limitatissima e costruita con pezzi Porsche (se addirittura non nasceva in Porsche).
Oltretutto da buon solito fanfaluco hai anche cannato i periodi di produzione... ::)