L'editoriale di Auto recita che i grandi costruttori, oramai padroni delle principali squadre di F1, si sarebbero lamentati con la FIA che un così grande investimento sia a fondo perduto richiedendo, e ottenendo secondo Auto, il cambio di regole atte a far sì che la ricerca e gli sforzi profusi in F1 abbiano poi uno sbocco nella produzione di serie.
L'articolo prosegue citanto regolamenti futuri con motori di piccola cilindrata e turbocompressi, alimentati da biocarburanti, indicando quindi una già tracciata strada anche per le auto di serie dei prossimi anni: abbandono dei diesel in favore di piccoli benzina turbocompressi e alimentazioni a biocarburanti.
Chi ne sa di più?
e adozione dei materiali leggeri in misura maggiore di ora, prvocandone una grossa diffusione e quindi abbattendone i costi di produzione.....e ridonando finalmente alle auto dei pesi più umani
Citazione di: MRC il Dicembre 19, 2006, 10:43:13
L'editoriale di Auto recita che i grandi costruttori, oramai padroni delle principali squadre di F1, si sarebbero lamentati con la FIA che un così grande investimento sia a fondo perduto richiedendo, e ottenendo secondo Auto, il cambio di regole atte a far sì che la ricerca e gli sforzi profusi in F1 abbiano poi uno sbocco nella produzione di serie.
L'articolo prosegue citanto regolamenti futuri con motori di piccola cilindrata e turbocompressi, alimentati da biocarburanti, indicando quindi una già tracciata strada anche per le auto di serie dei prossimi anni: abbandono dei diesel in favore di piccoli benzina turbocompressi e alimentazioni a biocarburanti.
Chi ne sa di più?
mi sembra strano perchè i biocarburanti non sono una soluzione futura praticabile. Soprattutto dal punto di vista dell'ambiente.
Perchè i biocarburanti forse inquinano meno quando li utilizzi, ma la coltivazione dei vegetali alla base (vedi colza ecc...) è estremamente inquinante (pesticidi, nitrati...) e costano di più (ad oggi il costo inferiore della Colza è dovuto all'assenza dell'accisa).
Citazione di: kaos il Dicembre 19, 2006, 11:20:33
e adozione dei materiali leggeri in misura maggiore di ora, prvocandone una grossa diffusione e quindi abbattendone i costi di produzione.....e ridonando finalmente alle auto dei pesi più umani
ma i materiali ultraleggeri sono gia usati in f1...ma sono soluzionitroppo sofisticati evidentemente x le auto di tutti i giorni (oggi...magari con la sperimentazione e con il tempo diverrranno + accessibili)s
f1 a idrogeno!
sponsorized by Zeppelin Ltd.............
bisognerebbe portare la durata dei gp a 500 km, in modo da aumentare la durata dei motori spinti al limite (ricadute sulla produzione evidenti); bisognerebbe eliminare i rifornimenti in gara, o permetterli solo in caso di emergenza con un sistema di rifornimento lentissimo (1l/s al posto degli attuali 10l/s), e si dovrebbe mettere un limite alla capienza del serbatoio in modo da incentivare la ricerca della potenza accompagnata alla riduzione del consumo.
Citazione di: Loco il Dicembre 19, 2006, 11:20:59
mi sembra strano perchè i biocarburanti non sono una soluzione futura praticabile. Soprattutto dal punto di vista dell'ambiente.
Perchè i biocarburanti forse inquinano meno quando li utilizzi, ma la coltivazione dei vegetali alla base (vedi colza ecc...) è estremamente inquinante (pesticidi, nitrati...) e costano di più (ad oggi il costo inferiore della Colza è dovuto all'assenza dell'accisa).
concordo con te, e infatti sempre su Auto c'è un articolo a tal proposito che arriva alle stesse conclusioni
mi piacerebbe vedere una formula completamente libera da prescrizioni di regolamento (escluse quelle x la sicurezza)...carrozzeria libera, trazione libera, cilindrata libera, tipo di motore ed alimentazione liberi..magari si potrebbe solo mettere un limite di spesa...sarebbe interessante vedere cosa verrebbe fuori
Citazione di: THE KAISER il Dicembre 19, 2006, 11:33:26
mi piacerebbe vedere una formula completamente libera da prescrizioni di regolamento (escluse quelle x la sicurezza)...carrozzeria libera, trazione libera, cilindrata libera, tipo di motore ed alimentazione liberi..magari si potrebbe solo mettere un limite di spesa...sarebbe interessante vedere cosa verrebbe fuori
hai presente la Hayabusa di Ken Falco con in motore V6 ? ecco più o meno.........
Citazione di: THE KAISER il Dicembre 19, 2006, 11:33:26
mi piacerebbe vedere una formula completamente libera da prescrizioni di regolamento (escluse quelle x la sicurezza)...carrozzeria libera, trazione libera, cilindrata libera, tipo di motore ed alimentazione liberi..magari si potrebbe solo mettere un limite di spesa...sarebbe interessante vedere cosa verrebbe fuori
io metterei un solo limite: tot carburante.
automobili a 4 ruote dal peso minimo e stop.
Citazione di: Tarvos il Dicembre 19, 2006, 11:51:40
io metterei un solo limite: tot carburante.
automobili a 4 ruote dal peso minimo e stop.
si, cosi al primo incidente col morto ci si accorge nuovamente che la sicurezza e' andata a farsi fottere
Citazione di: jimb0 il Dicembre 19, 2006, 11:56:51
si, cosi al primo incidente col morto ci si accorge nuovamente che la sicurezza e' andata a farsi fottere
perchè, se con le regole attuali ci scappasse il morto, che si direbbe? ::)
le automobili che quotidianamente guidiamo, viaggiano sempre con poco carburante? ::)
p.s. peso minimo= peso minimo da rispettare oltre il quale non si può scendere ;)
Citazione di: baranzo il Dicembre 19, 2006, 11:32:50
bisognerebbe portare la durata dei gp a 500 km, in modo da aumentare la durata dei motori spinti al limite (ricadute sulla produzione evidenti); bisognerebbe eliminare i rifornimenti in gara, o permetterli solo in caso di emergenza con un sistema di rifornimento lentissimo (1l/s al posto degli attuali 10l/s), e si dovrebbe mettere un limite alla capienza del serbatoio in modo da incentivare la ricerca della potenza accompagnata alla riduzione del consumo.
una volta era gia così... ho un ricordo di qualcuno (alboreto?) che finiva il gran premio senza benzina sul traguardo
Citazione di: Loco il Dicembre 19, 2006, 12:03:52
una volta era gia così... ho un ricordo di qualcuno (alboreto?) che finiva il gran premio senza benzina sul traguardo
Mansell, Prost...
Alboreto non lo ricordo, ma può essere.
Citazione di: Loco il Dicembre 19, 2006, 12:03:52
una volta era gia così... ho un ricordo di qualcuno (alboreto?) che finiva il gran premio senza benzina sul traguardo
Mansell rimase a secco a pochi metri dal traguardo. provò a spingere la sua Williams e quasi collassò nel tentativo. ;)
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Ormai la F1 è morta. Basta. Chiuso. Dispiace ma è così...
Citazione di: Losna il Dicembre 19, 2006, 12:28:28
Un regolamento troppo libero produrrebbe problematica enormi per la sicurezza.
Anche se fosse obbligatorio sostenere dei crash test (come è oggi) sarebbe sufficiente che la libertà innalzasse di poco le prestazioni e ci ritroveremmo con tutti i circuiti inadeguati.
Se qualcuno trovasse qualche "formula" per ottenere mega prestazioni, come si potrebbe limitarle? L'unica maniera è quella attuale, cioè porre vincoli tecnici notevoli, ed adeguarli periodicamente (quante volte è stata ridotta la superficie degli apparati aerodinamici, ali e fondo? quante volte sono state ridotte le gommature? Tutto per "tornare" alle prestazioni "precedenti"....).
già...ma sarebbe affascinante vedere cosa riuscirebbero a fare e ad inventarsi 8)
COmunque oggi c'è troppa omologazione, macchine e motori pressochè tutti uguali...siamo all'eccesso opposto
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: kaos il Dicembre 19, 2006, 11:20:33
e adozione dei materiali leggeri in misura maggiore di ora, prvocandone una grossa diffusione e quindi abbattendone i costi di produzione.....e ridonando finalmente alle auto dei pesi più umani
togliessero il carbonio,in luogo di telai in alluminio(ignifughi così pg è contento ;D ),sarebbe una bella cosa...finchè avranno carbonio nel telaio ci sarà poco da importare per le aziende...altri materiali superleggeri ci sono già,i prob di costi e lavorazioni però sono tutt'ora insormontabili per molti materiali,e lo rimarranno credo per molto.
Citazione di: Losna il Dicembre 19, 2006, 12:28:28
Un regolamento troppo libero produrrebbe problematica enormi per la sicurezza.
Anche se fosse obbligatorio sostenere dei crash test (come è oggi) sarebbe sufficiente che la libertà innalzasse di poco le prestazioni e ci ritroveremmo con tutti i circuiti inadeguati.
Se qualcuno trovasse qualche "formula" per ottenere mega prestazioni, come si potrebbe limitarle? L'unica maniera è quella attuale, cioè porre vincoli tecnici notevoli, ed adeguarli periodicamente (quante volte è stata ridotta la superficie degli apparati aerodinamici, ali e fondo? quante volte sono state ridotte le gommature? Tutto per "tornare" alle prestazioni "precedenti"....).
Citazione di: Anto14 il Dicembre 19, 2006, 12:30:02
Ormai la F1 è morta. Basta. Chiuso. Dispiace ma è così...
il 2 post si incastrano perfettamente.
una specialità come la F1,che ha fatto dello sviluppo tecnico e dell'innovazione la sua filosofia,si ritrova ad essere limitata per l'inadeguatezza umana...un pò come i caccia ultramoderni,che permettono accelerazioni in manovra,superiore a quelle che il pilota può sopportare!
fra qualche anno vedremo i piloti di f1 che guideranno stando dai box. :-[
Citazione di: Anto14 il Dicembre 19, 2006, 12:30:02
Ormai la F1 è morta. Basta. Chiuso. Dispiace ma è così...
Basterebbe un aumento di peso minimo e la fomula uno ritornerebbe interessante sia per la spettacolaritá sia per la
ricerca da applicare alle auto normali!! ;)
Citazione di: HotBrake il Dicembre 22, 2006, 20:16:22
Basterebbe un aumento di peso minimo e la fomula uno ritornerebbe interessante sia per la spettacolaritá sia per la
ricerca da applicare alle auto normali!! ;)
E perché dovrebbe? Farebbero le auto esattamente come adesso e le zavorrerebbero, tutto qui.
Per me l'unica strada percorribile sarebbe:
- Motore 1.5 turbo o 3.0 aspirato, cilindri schema e tutto libero
- Misure di massima date, forma libera ma tutti i pezzi devono essere fissi (no ali variabili ecc)
- Elettronica vietata. Gestione motore con entralina FIA
- Gomme lisce e mono-fornitore
- Cambio sequenziale ma senza scalate "proggrammate"
- Modalità delle gare come negli anni 90
Secondo me per rendere divertente la F1 si dovrebbe semplicemente riformare il regolamento riguardante le soste ai box che deturpano qualsiasi spettacolo. Inoltre seguire lo schema della WTCC.
Fare Gara 1 e Gara 2. Nessuna sosta ai box per cambio benzina o pneumatici all'interno delle Gare.
Io sarei per l'alimentazione a idrogeno...è il futuro...sarebbe un grande passo avanti credo per poi una produzione di massa...su motori turbocompressi per regalare sempre emozioni ma rispettando questo mondo che stiamo distruggendo (i metereologi stanno impazzendo....le mezze stagioni sono andate ecc ecc)
Peso minimo ok, visto che si stanno facendo passi da gigante nel campo delle tecnologie dei materiali.
Logicamente poi sono pro per le gomme monomarca ma non liscie.
la Formula 1 penso (o vorrei) che sia innovazione e sviluppo che poi deve essere applicato sulle auto che utilizziamo quotidianamente,sviluppare gomme slick è inconcepibile quindi....e poi per i consumi...si applicano sulle auto moderne catalizzatori e filtri di ogni tipo per rispettare l'ambiente quando poi fanno utilitarie da 1500kg che se solo pesassero di meno (una mia amica ha fatto un incidente spaventoso con un Clio dci con 10000 airbag e gliene fosse aperto uno....e il muso non c'era più,ci mancava poco che il motore stava nel cruscotto) e consumerebbero di meno e quindi inquinerebbero di meno.
Citazione di: Toni turbino il Dicembre 26, 2006, 21:57:07
Io sarei per l'alimentazione a idrogeno...è il futuro...sarebbe un grande passo avanti credo per poi una produzione di massa...su motori turbocompressi per regalare sempre emozioni ma rispettando questo mondo che stiamo distruggendo (i metereologi stanno impazzendo....le mezze stagioni sono andate ecc ecc)
Peso minimo ok, visto che si stanno facendo passi da gigante nel campo delle tecnologie dei materiali.
Logicamente poi sono pro per le gomme monomarca ma non liscie.
la Formula 1 penso (o vorrei) che sia innovazione e sviluppo che poi deve essere applicato sulle auto che utilizziamo quotidianamente,sviluppare gomme slick è inconcepibile quindi....e poi per i consumi...si applicano sulle auto moderne catalizzatori e filtri di ogni tipo per rispettare l'ambiente quando poi fanno utilitarie da 1500kg che se solo pesassero di meno (una mia amica ha fatto un incidente spaventoso con un Clio dci con 10000 airbag e gliene fosse aperto uno....e il muso non c'era più,ci mancava poco che il motore stava nel cruscotto) e consumerebbero di meno e quindi inquinerebbero di meno.
già me la vedo una F1 che esce di curva all'ascari e rade al suolo milano...spettacolo! ;D
Citazione di: Anto14 il Dicembre 26, 2006, 13:02:55
Per me l'unica strada percorribile sarebbe:
- Motore 1.5 turbo o 3.0 aspirato, cilindri schema e tutto libero
- Misure di massima date, forma libera ma tutti i pezzi devono essere fissi (no ali variabili ecc)
- Elettronica vietata. Gestione motore con entralina FIA
- Gomme lisce e mono-fornitore
- Cambio sequenziale ma senza scalate "proggrammate"
- Modalità delle gare come negli anni 90
quoto in tutto ma farei diversamente per le F1...per me ci son 2 possibilità,o tutti turbo con sovrapressione prestabilita,oppure tutti aspirati ma senza limite di cilindrata...
io imporrei come limite la superficie totale dei pistoni...potrebbero coesistere(sparo numeri forfettari),dei 2000 cc 20 cilindri,con dei 6000 4 cilindri....tutti cercherebbero strade nuove ed alternative(come è sempre stato,sino a 10 anni fa c'erano 8 e 12 cilindri insieme)...i tecnici potrebbero sbizzarrirsi con le misure telaistiche per le vetture,in base alle esigenze dei loro motori e alle idee di qualche genio...
la F1 attuale è un monomarca di macchinine colorate...
Citazione di: vatanen il Dicembre 27, 2006, 01:41:24
quoto in tutto ma farei diversamente per le F1...per me ci son 2 possibilità,o tutti turbo con sovrapressione prestabilita,oppure tutti aspirati ma senza limite di cilindrata...
io imporrei come limite la superficie totale dei pistoni...potrebbero coesistere(sparo numeri forfettari),dei 2000 cc 20 cilindri,con dei 6000 4 cilindri....tutti cercherebbero strade nuove ed alternative(come è sempre stato,sino a 10 anni fa c'erano 8 e 12 cilindri insieme)...i tecnici potrebbero sbizzarrirsi con le misure telaistiche per le vetture,in base alle esigenze dei loro motori e alle idee di qualche genio...
la F1 attuale è un monomarca di macchinine colorate...
Quotissimo!
Citazione di: Toni turbino il Dicembre 26, 2006, 21:57:07
Io sarei per l'alimentazione a idrogeno...è il futuro...sarebbe un grande passo avanti credo per poi una produzione di massa...su motori turbocompressi per regalare sempre emozioni ma rispettando questo mondo che stiamo distruggendo (i metereologi stanno impazzendo....le mezze stagioni sono andate ecc ecc)
Peso minimo ok, visto che si stanno facendo passi da gigante nel campo delle tecnologie dei materiali.
Logicamente poi sono pro per le gomme monomarca ma non liscie.
la Formula 1 penso (o vorrei) che sia innovazione e sviluppo che poi deve essere applicato sulle auto che utilizziamo quotidianamente,sviluppare gomme slick è inconcepibile quindi....e poi per i consumi...si applicano sulle auto moderne catalizzatori e filtri di ogni tipo per rispettare l'ambiente quando poi fanno utilitarie da 1500kg che se solo pesassero di meno (una mia amica ha fatto un incidente spaventoso con un Clio dci con 10000 airbag e gliene fosse aperto uno....e il muso non c'era più,ci mancava poco che il motore stava nel cruscotto) e consumerebbero di meno e quindi inquinerebbero di meno.
Qui invece sono in disaccordo praticamente su tutto....
Citazione di: Anto14 il Dicembre 26, 2006, 13:02:55
Per me l'unica strada percorribile sarebbe:
- Motore 1.5 turbo o 3.0 aspirato, cilindri schema e tutto libero
- Misure di massima date, forma libera ma tutti i pezzi devono essere fissi (no ali variabili ecc)
- Elettronica vietata. Gestione motore con entralina FIA
- Gomme lisce e mono-fornitore
- Cambio sequenziale ma senza scalate "proggrammate"
- Modalità delle gare come negli anni 90
Io direi che questa immagine riassume il concetto di f1 spettacolare e anche di piacere di guida! :o 8)
cosa ne pensate? ;)(http://img130.imageshack.us/my.php?image=gpitalia79gillesvillenexy6.jpg)
Citazione di: HotBrake il Dicembre 27, 2006, 22:32:59
Io direi che questa immagine riassume il concetto di f1 spettacolare e anche di piacere di guida! :o 8)
cosa ne pensate? ;)(http://img130.imageshack.us/my.php?image=gpitalia79gillesvillenexy6.jpg)
Quelli erano gli anni in cui in F1 correvano Uomini ;)
Citazione di: Anto14 il Dicembre 28, 2006, 10:30:35
Quelli erano gli anni in cui in F1 correvano Uomini ;)
diciamo dei folli... ::)
quelli sono casi davvero troppo estremi,si può essere bravissimi piloti anche senza corre con le gambe a sbalzo... ::) consiglierei di mantenere le quote dell'abitacolo attuali giusto per la sicurezza,primo fra tutti la distanza minima tra pedali e asse anteriore...
Citazione di: vatanen il Dicembre 28, 2006, 14:49:24
diciamo dei folli... ::)
quelli sono casi davvero troppo estremi,si può essere bravissimi piloti anche senza corre con le gambe a sbalzo... ::) consiglierei di mantenere le quote dell'abitacolo attuali giusto per la sicurezza,primo fra tutti la distanza minima tra pedali e asse anteriore...
Il mio discorso era incentrato sul fatto che non ci sono 2 km di fili che collegano 200000 centraline ;) :o
guello si che era guidare! 8) la sicurezza certo é un´altra cosa :o
Citazione di: HotBrake il Dicembre 28, 2006, 17:28:39
Il mio discorso era incentrato sul fatto che non ci sono 2 km di fili che collegano 200000 centraline ;) :o
guello si che era guidare! 8) la sicurezza certo é un´altra cosa :o
BRAVO!
Citazione di: HotBrake il Dicembre 28, 2006, 17:28:39
Il mio discorso era incentrato sul fatto che non ci sono 2 km di fili che collegano 200000 centraline ;) :o
guello si che era guidare! 8) la sicurezza certo é un´altra cosa :o
da questo punto di vista mi trovi d'accordo,le F1 anni 80 sono le mie preferite,anche se forse erano troppo dragster(x antonella14:risparmiati la battuta che sono esattamente come il mio 125 :P )..ma avevano raggiunto il massimo sviluppo nell'effetto suolo,avevano potenze in continua crescita,non c'erano stop per la benzina e si vedevano ancora i sorpassi grazie agli overboost e ai freni non in carbonio...bei tempi!
Citazione di: vatanen il Dicembre 29, 2006, 01:29:06
anche se forse erano troppo dragster(x antonella14:risparmiati la battuta che sono esattamente come il mio 125 :P )
Ma no che non lo sono: quelle erano divertenti da guidare :D
Io fisserei delle norme di sicurezza standard e lascerei il resto libero, magari fissando eventuali paletti, altrimenti si ottiene solo un monomarca più costoso del solito e di cui, sinceramente, non se ne sente la mancanza
Citazione di: vatanen il Dicembre 29, 2006, 01:29:06
...ai freni non in carbonio...bei tempi!
Tornare ai dischi in acciaio non serebbe una cattiva idea aiuterebbe sicuramente i sorpassi!