domanda rivolta ai pistoniani , forse i più maturi potranno rispondere in maniera approfondita .
avete mai provato a guidare una vettura con cambio manuale al volante ?
io si una volta , una 2 Cv di un amico spagnolo tanto ubriaco da non riuscire a guidare per andare a casa.
ricordo ancora quei chilometri con orrore , trovare le marce era un'impresa , penso di avergli fcotto la frizione a forza di grattare. dopo 20 km la situazione era un po migliorata ma non troppo.
mio padre aveva il 1500 fiat così , come prima ha avuto il 1100 sempre fiat con quel tipo di cambio.
so che una voolta era diffuso.
io ho guidato R4 e 2CV senza alcun problema, la due cavalli la guido ogni tanto ancora adesso, credo che basti non guardare la leva, la si impugna e via.
Anche io mi sono sempre chiesto come possa essere manovrare un cambio del genere, dev'essere stranissimo!
Io guidavo l'Appia di mio padre col cambio al volante ed era pure guida a destra 8)
Però mi sono trovato subito bene, il cambio al volante libera spazio nel tunnel centrale, ed è subito a portata di mano. Sennò mi piacciono i cambi alti, come la Panda, vicino al volante.
Citazione di: Emi il Luglio 05, 2005, 15:56:32
io ho guidato R4 e 2CV senza alcun problema, la due cavalli la guido ogni tanto ancora adesso, credo che basti non guardare la leva, la si impugna e via.
Come per tutte le leve... ::)
...esattamente......8)
però ho commesso un errore , la 2 cv o r4 avevano il cambio in mezzo alla plancia , il fiat 1500 e co avevano proprio il cambio al volante con una luynga leva che usciva a destra . la prima mi pare di ricordare che fosse verso il guidatore in alto .....
Si ho guidato vetture con cambio al volante (fiat 1500) e sen non ricordo male anche una peuget 204, però avevano il acmbio al volante, mentre la 2cv e larenault 4 avevano il cambio che entrava nella plancia.
Con il cambio al volante mi trovavo bene (qeullo della 1500 e della peugeot) mentre non ho mai provato l'altro che comunque sentivo dire che bisognava essere esperti per inserire la marce!
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Io ho imparato a guidare (9 anni) con la Fiat 1100 Special di mio papa' , indi, un po' piu' grande, ho guidato parecchio la 1100 d.
Credo che per un neofita, specie per un bambino, il cambio al volante sia molto piu' comodo che non la leva sul pavimento. Lo stesso per una guida tranquilla. Nella guida sportiva, pero' , non c'e' storia, a parer mio (sequenziali tipo F1 a parte).
Citazione di: Losna il Luglio 05, 2005, 16:08:07
Scusate, qui mi pare che si stia facendo confusione.....
La 2cv, la Dyane, la prima R5 (almeno la 850 cc) avevano un cambio NON al volante, bensì IN PLANCIA. Era costituito da una leva a scorrimento ORIZZONTALE al centro della plancia, ma la leva si curvava poi verticalmente... il movimento avveniva tramite scorrimento sul piano ORIZZONTALE... in maniera molto simile a quanto accade con un normale cambio a cloche.
Invece le auto degli anni 50 avevano la leva del cambio infulcrata sul piantone dello sterzo, ed il movimento si svolgeva su un piano verticale..... in pratica il movimento che conosciamo (cambio a cloche) avveniva su un piano ruotato di novanta gradi in senso orario rispetto al piano del cambio a cloche... io questo cambio AL VOLANTE l'ho utilizzato più volte su un ducato turbodiesel nel 1990 e nel 1991. Senza particolari problemi, basta prenderci la mano....
Esattamente, il cambio al volante è molto più complicato di quello in plancia che invece risulta(va) molto economico tant'è che veniva montato sulla 2CV, Dyane, R4 e persino sulla R5 850 cc. Di queste ho guidato la R5 e la Dyane e ricordo che fossero facilissime.
ma i cambi al volante non sono un po' "faticosi"? visti cosi da fuori sembra che devi sempre tenere il braccio sollevato e in tensione...
Citazione di: jagitalia il Luglio 05, 2005, 16:24:50
ma i cambi al volante non sono un po' "faticosi"? visti cosi da fuori sembra che devi sempre tenere il braccio sollevato e in tensione...
Presuppongono una guida abbastanza tranquilla perché impongono una posizione quasi "appesa" al volante.
Quelli al volante veri e propri erano una moda degli anni '50 e '60, presa pari pari dalle vetture americane (che però avevano il cambio automatico). I francesi invece avevano la mania del cambio al centro della plancia (R4, prime R5, 2 CV, Dyane, ....). Di solito sono poco precisi, un po' perchè allora tutti i cambi erano così, un po' per il gran numero di rinvii e la maggior complessità del meccanismo.
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Losna il Luglio 05, 2005, 16:37:50
Certo, se uno quando guida tiene la mano sulla coscia della fidanzata, allora è più comodo il cambio a cloche... 8)
;D
Citazione di: Losna il Luglio 05, 2005, 16:11:26
Aggiungo: per quanto riguarda il cambio in plancia (2cv, dyane, R5), esso era di facilissimo utilizzo, direi più facile e più comodo del cambio a cloche. Inoltre con queste tre auto era facilissimio (complice, probabilmente, la meccanica "leggera" e quindi con basse inerzie) cambiare senza usare la frizione, sia a salire che a scalare. Naturalmente in scalata era necessaria la doppietta, soprattutto per inserire la prima (che non era sincronizzata su 2cv e dyane, su R5 non so..).
dicasi cambio a ombrello...
Citazione di: monnezza il Luglio 05, 2005, 16:44:06
dicasi cambio a ombrello...
Con il pomello di serie rigorosamente sostituito con uno a forma di teschio...
Citazione di: Phormula il Luglio 05, 2005, 16:53:46
Con il pomello di serie rigorosamente sostituito con uno a forma di teschio...
;D ;D ;D ;D ;D aha ah c'è l'ho! 8) 8) era della R4 ora devo allargargli il foro per metterlo sulla golf
da buon collezionista guido con il massimo divertimento un'appia 2° serie con cambio al volante, mi paice di più dei cambi a pavimento.... a portata di mano
Tra l'altro anche il fiat ducato prima serie (fino al '93) aveva il cambio al volante... molto più ostico e contrastato di quello Lancia ma cmq al volante.....
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Losna il Luglio 05, 2005, 17:50:57
Infatti, io ho guidato un ducato TD gemellato posteriore (quand'era scarico, potevi partire di traverso negli incroci.... 8) )... peccato che la Lancia con il cambio al volante me la son persa...
Ma il Ducato non è sempre stato solo TA? ??? ???
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
A memoria mi sembra che il Ducato fosse sempre stato TA, e non ricordo di gemellati...
Il Transit si, lo facevano sia TA che TP e anche con posteriore gemellato ;)
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Losna il Luglio 05, 2005, 18:01:54
a meno che si trattasse di un daily?
Oh yes!
Lo accendiamo? ;)
Occhio al particolato però :P
Citazione di: PierPaolo il Luglio 05, 2005, 17:42:10
da buon collezionista
orka bello!
perchè non ci apri un bel thread nella sezione delle auto storiche e ci racconti un po' della tua collezione e passione e vettura e...ecc? ;D
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
il ducato è stato sempre TA....
Usato cambio a ombrello sulla R4 di mia mamma una quindicina di anni fa.......na vera leccornia :-X :-X :-X
Vabè che tutta la macchina era nu mistero.......però andava.....32 cavalli (o 34?boh) su una "carrozzeria" di carta crespa......
;D
...io ho usato il cambio al volante sui vari ducati e talenti dell'esercito....mamma mia le prima volte che affanno...già che i mezzi non erano proprio un granchè...se poi ci metti che il cambio era duro come un sasso e sta leva che non ti era di grande aiuto...la paura.
...infatti el prime volte era un dramma...poi con il tempo presi più confidenza,ma non li trovo per nulla comodi e pratici. :-\
Citazione di: PierPaolo il Luglio 05, 2005, 18:43:35
il ducato è stato sempre TA....
Mi sa che anche il Daily ::)
Citazione di: pino il Luglio 06, 2005, 09:19:53
Mi sa che anche il Daily ::)
Il Daily dovrebbe esserci anche a TP per le versioni più grandi e potenti... Solo il Transit nel segmento del Ducato invece ti dava la scelta fra TA e TP (il Ducato però c'è anche 4x4)
Pero' adesso c'e' il ducato 4X4 :o
Per non parlare del doblo' :o :o :o :o :o
(http://www.pms.fiat.pl/lcv/img/car_sandstorm.jpg)
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: Losna il Luglio 06, 2005, 09:49:18
Quindi le sgommate in uscita dagli incroci (sul bagnato) le ho fatte con un transit.
Si, si, magari il 2400 aspirato da 63 cavalli ::)
Ammetti, la memoria ti tradisce :P
Le sgommate le facevi col Fiat 900T col quale trasportavate i fuoribordo evinrude da 25cv ;D
< staff: rimosso su richiesta dell'utente >
Citazione di: pino il Luglio 06, 2005, 09:19:53
Mi sa che anche il Daily ::)
No, il daily è ed è sempre stato solo ed esclusivamente TP.
Su tutte le motorizzazioni.
E' un IVECO, cribbiolina, mica un "volgare" Transit ;)
Scusate maaaaaa......non bastano già i naftoni mò pure i furgonazzi dobbiamo sorbirci....
FUORI DI QUI......
:P :P :P :P
Citazione di: jagitalia il Luglio 05, 2005, 18:05:10
orka bello!
perchè non ci apri un bel thread nella sezione delle auto storiche e ci racconti un po' della tua collezione e passione e vettura e...ecc? ;D
Qualcosa già c'è (850 spider) postato un pò di tempo fa.... a breve posterò qualcosa di più sostanzioso