Sul sito di Automobilismo c'è la prova della nuova Golf GTI in versione manuale e in versione DSG e mi ha colpito un dato pubblicato:
La Golf GTI con cambio manuale guidata da un collaudatore professionista ha impiegato 15,19 secondi per raggiungere i 400 metri con partenza da fermo, la GTI con cambio DGS consente a qualsiasi guidatore di effettuare lo stesso test in 14,92 secondi.
Molto interessante, a quanto pare il vantaggio prestazionale esiste realmente, quanti di voi rinuncerebbero al piacere di un cambio vecchia maniera in favore di questo moderno cambio che fà tutto da se e che è pure più rapido?
(http://www.automobilismo.it/edisport/automobilismo/gallery.nsf/HFoto/VolkswagenGolfGTIseimarceeDSGFoto24FotoGrande/$File/24.jpg)
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Scusate, non sono molto "dentro" la questione: il DSG è un automatico o un sequenziale servoassistito a comando manuale?
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Citazione di: Losna il Marzo 11, 2005, 12:36:55
Siore e siori, stiamo forse per assistere ad uno dei più inaspettati voltafaccia/cambiabandiera della storia del Pistone?
:P :P :P
Voltafaccia di chi? Mica ho detto che io prenderei il DSG, ho chiesto a VOI :P :P :P
Citazione di: Losna il Marzo 11, 2005, 12:39:44
è quello con due frizioni "sempre in presa"....
Io non ne so mica niente... alla fine, lo comanda sempre l'omino seduto davanti al volante, o fa tutto lui?
io rinuncio al vantaggio prestazionale di pochi decimi in favore della smanettamento sulla leva e sul pedale della frizione!
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sei un porco.....
Citazione di: &re@ il Marzo 11, 2005, 12:48:01
Io non ne so mica niente... alla fine, lo comanda sempre l'omino seduto davanti al volante, o fa tutto lui?
Funziona sia in automatico che in manuale con le classiche levette dietro al volante ;) E' uno dei tanti robotizzati tipo SMG o F1, solo che questo ha la particolarità della doppia frizione che in teoria dovrebbe velocizzare le cambiate e renderle più morbide ;)
Citazione di: Emi il Marzo 11, 2005, 12:50:54
io rinuncio al vantaggio prestazionale di pochi decimi in favore della smanettamento sulla leva e sul pedale della frizione!
Meno male, pensavo di esser rimasto solo ;D
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Citazione di: Miki Biasion il Marzo 11, 2005, 12:55:12
Funziona sia in automatico che in manuale con le classiche levette dietro al volante ;) E' uno dei tanti robotizzati tipo SMG o F1, solo che questo ha la particolarità della doppia frizione che in teoria dovrebbe velocizzare le cambiate e renderle più morbide ;)
Oh... grazie.
Allora va benissimo questo, il sequenziale mi piace (mi ricorda la moto ;D ) e del comando della frizione faccio volentieri a meno.
Voto DSG, adesso fucilatemi pure. ;D
Citazione di: Emi il Marzo 11, 2005, 12:50:54
io rinuncio al vantaggio prestazionale di pochi decimi in favore della smanettamento sulla leva e sul pedale della frizione!
idem...
Citazione di: Miki Biasion il Marzo 11, 2005, 12:34:26
mi ha colpito un dato pubblicato:
è 50 anni che lo dico (si avevo già cominciato prima di nascere)
il cambio automatico nella guida di tutti i giorni è più veloce. Qui infatti parliamo di un collaudatore (e neanche lui riesce a starci dietro).
A) tu fai meglio di un collaudatore, al semaforo?
B) ah si? e quanto ti dura il cambio?
;)
Citazione di: jagitalia il Marzo 11, 2005, 13:59:50
è 50 anni che lo dico (si avevo già cominciato prima di nascere)
il cambio automatico nella guida di tutti i giorni è più veloce. Qui infatti parliamo di un collaudatore (e neanche lui riesce a starci dietro).
Guarda che questo non è un cambio automatico, è un robotizzato, è una cosa diversa ;)
Citazione di: jagitalia il Marzo 11, 2005, 13:59:50
A) tu fai meglio di un collaudatore, al semaforo?
B) ah si? e quanto ti dura il cambio?
;)
Per me non è una questione di tempi inferiori o superiori, tant'è che ho detto di preferire il manuale nonostante in questo caso sia più lento... ;) Per questa incomprensione ti meriti la cessione della PS2 alla mia persona a titolo completamente gratutito :P :P :P ;D
Citazione di: jagitalia il Marzo 11, 2005, 13:59:50
è 50 anni che lo dico (si avevo già cominciato prima di nascere)
il cambio automatico nella guida di tutti i giorni è più veloce. Qui infatti parliamo di un collaudatore (e neanche lui riesce a starci dietro).
A) tu fai meglio di un collaudatore, al semaforo?
B) ah si? e quanto ti dura il cambio?
;)
Beh, se parti sempre a manetta, nemmeno l'automatico ti dura tanto.
E' questione di scelte, nella guida sportiva lo scivolamento e i ritardi dell'automatico tradizionale danno un pò fastidio, il DSG non l'ho provato, ma come tutti i sistemi ad attrito, vorrei vedere come va dopo 50.000 km, se le cambiate sono ancora morbide come da nuovo.
alura, famo a capisse...
la cosa che si dice sempre nel forum è "ha l'automatico è lento" (automatico, robotizzato, cvt, sequenziale, sticassi ecc)
a questo io rispondo come sopra e modestamente ho ragione ;D
non ho mai fatto questioni sul divertimento, e ho sempre detto che a riguardo dipende dai gusti ;)
Citazione di: jagitalia il Marzo 11, 2005, 14:12:26
alura, famo a capisse...
la cosa che si dice sempre nel forum è "ha l'automatico è lento" (automatico, robotizzato, cvt, sequenziale, sticassi ecc)
a questo io rispondo come sopra e modestamente ho ragione ;D
non ho mai fatto questioni sul divertimento, e ho sempre detto che a riguardo dipende dai gusti ;)
Un momento: in accelerazione l'automatico va come e meglio del manuale. Ma se fai un tornante, le sue reazioni sono più lente, perchè col manuale anticipi: mi sono spiegato ora ???
quanto è il costo supplementare del dsg rispetto al manuale?
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:o :o :o :o :o
cassu l'è chel rop chi?
:o :o :o :o :o
Citazione di: Losna il Marzo 11, 2005, 14:23:02
dodici triliardi di pizzedifangodelcamerun
simpatic like a bicer of shit!
Citazione di: Claudio53 il Marzo 11, 2005, 14:15:51
Un momento: in accelerazione l'automatico va come e meglio del manuale. Ma se fai un tornante, le sue reazioni sono più lente, perchè col manuale anticipi: mi sono spiegato ora ???
ok, anche se prima di parlava di spari.
sul tornante, il pilota furbo, fa un "tip" sul bilancere e mette la marcia giusta col giusto anticipo ;D ;)
Citazione di: jagitalia il Marzo 11, 2005, 14:27:34
ok, anche se prima di parlava di spari.
sul tornante, il pilota furbo, fa un "tip" sul bilancere e mette la marcia giusta col giusto anticipo ;D ;)
Si, ma a parte che così non è più tanto automatico, la scalata/riaccelerata non è modulabile come con la frizione, nel tornante vince il cambio manuale IMHO.
Citazione di: jagitalia il Marzo 11, 2005, 14:12:26
alura, famo a capisse...
la cosa che si dice sempre nel forum è "ha l'automatico è lento" (automatico, robotizzato, cvt, sequenziale, sticassi ecc)
No no c'è un errore di fondo, nessuno mi pare metta in dubbio la funzionalità dei robotizzati, sono gli automatici al limite ad esser criticati su una sportiva e questo direi a ragione :P
Citazione di: jagitalia il Marzo 11, 2005, 14:12:26
a questo io rispondo come sopra e modestamente ho ragione ;D
Nein :P
mi spiegate perchè la dsg diesel fa peggio del manuale e invece sulla gti fa addirittura meglio???mi ha confermato l'amico meccanico che è davvero velocissimo sia in scalata che in salita,ma che ciuccia parecchia energia e quindi dovrebbe andare un pò meno...se questa va di più qualcosa non mi torna...
p.s.non c'è solo lo 0-100 ecc i9mho non potrei mai stare senza il controllo della frizione e senza il piacere di fare una doppietta....resto con chi preferisce i cambi normali!!!
n.b. al max l'smg2 della csl potrebbe andarmi! ;)
Citazione di: Emi il Marzo 11, 2005, 12:50:54
io rinuncio al vantaggio prestazionale di pochi decimi in favore della smanettamento sulla leva e sul pedale della frizione!
Appoggio 1°
Citazione di: Emi il Marzo 11, 2005, 12:54:08
sei un porco.....
Appoggio 2°
Se ora che giro pagina trovo pure il 3° appoggio con forza e spingo senza remore ;D ;D ;D
Fiuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
ci siamo salvati sia i che Emi..... :P :P :P
...stavo tremando.... ;D ;D