Sul numero di dicembre di nomiricordocherivista 4X4 che ho a casa, c'e' un interessante test che, per mezzo di alcune prove abbastanza intelligenti, vuole dare un'idea di come si comportano questi veicoli a fronte di manovre d'emergenza.

Tra le altre si testa la capacita' di evitare un ostacolo improvviso (non solo come velocita' max di passaggio, ma anche come facilita' della manovra, cioe' quanto essa impegna il pilota). Poi vengono testate la velocita' max in una curva secca, o a raggio costante, frenata in curva ecc. il tutto su asciutto o bagnato e sempre valutando quanto facile sia per il pilota governare l'auto. Infatti, e' inutile che un'auto riesca a superare una prova meglio di un'altra solo a condizione che al volante ci sia  un consumato professionista.

Vengono presi in considerazione diversi suv, tra i quali mi ricordo Touareg, ML, Cayenne, Lexus, Jeep, Hummer, Blazer, Range Rover ecc.

Il migliore mi sembra risulti il Cayenne, ma non mancano le sorprese, come la ML che ottiene un risultato abbastanza pietoso con un commento che la dice tutta: "Grazie all'elettronica". Sembra infatti che tale bestione stia in strada solo grazie ai dispositivi elettronici (che pero' di fatto ne limitano le prestazioni) ed alla gommatura da gran premio.

Se vi interessa, quando ho tempo scanno i risultati e li posto.

fecero un test simile su Quattroruote, con una ventina di SUV e fuori strada.

La prima risultò essere Cayenne, seconda la X5. Confermo, la ML non si posizionò benissimo...ultime le fuoristrada "pure" (land rover)

Sarebbe interessante se nella prova fossero inserite anche berline e monovolume, tanto per dare un'idea. Senza ovviamente chiamare in causa auto sportive o "piccole", perché non sono in nessun caso alternative a un SUV.

ci interessa!

certo che sta cazzo di cayenne in tutti i test tra fuoristrada ne esce nettamente vincente, che abbiano fatto un buon lavoro?

E costa anche meno del Touareg....  

e perchè chiamare in causa auto normali......sai che smerdata di certi gradassi col suv??tipo quelli che arano le aiuole della chiese

scherzi a parte......nella prova di 4R il cayenne pur risultando il migliore aveva valori molto lontanti da quelli delle normali berline.....

ad esempio nello steering pad se le prende dalla Ka

Dai, Diabo, anche io non sono un Suvvaro ma non volevo fare polemica. Secondo me il confronto sarebbe realmente interessante perché fra le maggiori motivazioni (vere o presunte) nell'acquisto di un SUV c'è anche la sensazione di sicurezza che il mezzo "grosso" infonde.
Bene, nulla da obiettare sulla sicurezza "passiva" (possibilità di proteggere in caso di urto), ma forse molti non prendono nella giusta considerazione anche quella "attiva" (possibilità di evitare la collisione).
E senza confrontare un Cayenne da 30 quintali con una Ka, perché non sono auto che si comprino in alternativa, ma per esempio con una grossa berlina.
Tutto qui, senza polemica.

Neppure io volevo criminalizzare chi compra i SUV in generale.....

volevo far vedere che alla fine non hanno tutto sto popò di tenuta che propangandano e che molti possessori dei suv alla moda (ecludendo la jeep del mau quindi) credono di avere

Io ho acquistato la Jeep, oltre che per la sua enorme svalutazione nel mercato dell'usato, per le sue superiori doti fuoristradistiche, che magari non mi serviranno mai ma preferisco averle per potermela cavare o semplicemente divertirmi in casi eccezionali.

Lo so benissimo che non posso competere con le berline in quanto a prestazioni stradali (eccezion fatta per l'accelerazione da fermo magari su fondo viscido ), ma questo non mi crea alcun problema: vado piano e me la metto via.  In questo modo, credetemi, la sicurezza attiva, passiva, riflessiva e deponente (chi ha fatto latino ?   ) e' salvaguardata molto meglio che non su una berlina superprestante

Su questo non ci piove e anche io la penso come te. La prudenza è l'unico vero fattore che aumenta la sicurezza in modo esponenziale.
Però... quanti la pensano così? In molti comprano l'auto "XYZ" (non solo SUV) perché gli infonde un effimero senso di sicurezza, salvo poi rendersi conto troppo tardi di aver fatto una fesseria.
Per questo il test IMHO è importante.

Non ho avuto tempo di scannare l'articolo (va a finire che postero' solo i risultati salienti, perche' sono tante pagine), pero' vi dico solo che la maggior velocita' nella curva a sterzata costante l'ha raggiunta il Grand Cherokee, battendo, con le sue sospensioni arcaiche a ponte rigido pure il Cayenne  

Anche nella frenata in rettilineo su asfalto asciutto il Grand Cherokee primeggia, mentre sulla frenata in curva e' meglio mettere un cero a San Cristoforo  

Ci si consola perche' in quella prova l'ML fa ancora peggio.  

Alla fine Cayenne la fa da padrone, Lexus e touareg bene, un po' meno X5 e Volvo XC, poi Grand Cherokee, sorpendente in senso positivo pure il mastodontico Hummer che pero' paga la massa da incrociatore, mentre Range Rover e ML si piazzano praticamente ultime. Il Range e' pero' scusato dalle sue grandi potenzialita' in fuoristrada, mentre ML e' proprio indifendibile.

Beh si, io direi anzi che hanno fatto un ottimo lavoro... un SUV non è propriamente il genere di auto che porta il marchio Porsche ma la casa non poteva certo permettersi di stare dietro ad altri SUV meno blasonati. Lo stesso Clarkson ne parla molto bene, dice che è molto veloce e che curva come una berlina sportiva. Francamente non mi piace neanche un pò ma mi auguro di cuore che non ne facciano pure una versione diesel..

...mitico, ora posso dire che la mia Ka va più di una Porsche!!