Si, grazie, ma anche la Golf XXV del 2050 sara' l'erede della Golf 1100 prima serie. Peccato che sara' piu' lunga di tre metri e montera' dei 7000cc quadriturbodiesel da 800 cavalli.

Le auto si sono ingigantite sia nelle dimensioni, che nei pesi, che nei motori, e paragonarle alle antenate e' ingiusto. La Fulvia berlina aveva un 1098cc. La Lybra credo che con una cilindrata del genere riesca appena a muovere il condizionatore...  

...ci dovevano venire a prendere 5 o 6 metri più in basso.....

Comunque resta il fatto che ora le macchine avranno assorbimenti fantastici, scocche che si deformano per assorbire energia dell'urto, pedaliere che collassanno etc etc, ma poi quando picchi contro un moscerino ti rovini economicamente....

Son d'accordo al 1000% con te

anch'io ho sperimentato di persona (purtroppo ) che i crash sono molto più di belle parole gettate al vento

peccato che non ho le foto dell'incidente......sennò avreste visto la differenza tra un'utiliataria moderna e una vecchia grande (thema)

meglio 2000 euro di paraurti che una cicatrice da qualche parte

Senza dubbio diablo, ma in alcuni casi il danno mi sembra assolutamente eccessivo in relazione all'impatto

io proverei ad impattare con lei sinceramente ( con un albero ci ho già provato e mi è andata male assai )

 seth1974_annavalle1.jpg (0 KB - scaricato 0 volte.)

l'energia da qualche parte deve essere assorbita per forza......
 

preferisco che lo faccia la macchina

Indubbiamente...infatti l'Ibiza l'ho dovuta vendere...però se avessi fatto lo stesso incidente con la Uno non mi sarei indebitato a vita forse perché non l'avrei raccontato  
Certo le auto moderne si deformano tantissimo appena le tocchi, e con gli airbag che costano un casino da ripristinare c'è da spararsi a fare un incidente...però la scocca non capisce da sola quando deformarsi e quando no, è progettata in un certo modo indipendentemente dall'incidente...ha ragione anche mau a dire che ogni incidente fa storia a se...recentemente la madre di un mio caro amico ha avuto un incidente gravissimo in cui ha centrato un palo della luce con una vecchia Renault 19 Chamade senza neanche frenare...è stata in coma 1 mese e mezzo e ora pian piano si sta riprendendo, ma sarà durissima...il mio amico mi ha detto che chi ha visto la macchina mai avrebbe pensato che il guidatore avrebbe mai potuto salvarsi. Magari capitano degli incidenti del cazzo nei quali ci si lascia la pelle...ma se invece di quella macchina avesse avuto la Mercedes E 300 TD del marito io non credo che si sarebbe ridotta così...

Si certo, e magari c'era anche un'invasione di cavallette e siete stati calpestati da un branco di elefanti scappati dal circo...

Ok Homer,

ovvio che la deformazione della scocca non tiene conto di alcuni parametri, concordo sul fatto che la sicurezza è importante, ma il rovesci della medaglia e che se ti appoggi ad un'altra macchina rischi di storgere il muso (e se passi in carrozzeria da Davide vedi una punto che a 30 all'ora si è fatta il muso ad L)

in effetti le auto moderne hanno la tendenza a divenire dei pozzi di denaro senza fondo anche in caso di piccoli incidenti che , invece , comportano grandi deformazioni.
non oso immaginare cosa accadrà se dovessi mai piegare il cofano in alluminio della Saab. ho idea che per riprestinarlo occorra accendere un mutuo.

guarda che a 30 all'ora è già una legna mica da ridere

ti ricordi le prime prove tamponamento di 4R???
bene....la Golf III non si faceva niente.....ma già a 8km/h scaricava 7(sette)G sul guidatore.....decelerazione sufficiente a causare un colpo di frusta

e conta che già negli urti a 48km/h si raggiungono picchi di diverse decine di g.......mica robetta

Esatto e questa mi sembra una follia, se fai un urto a 40 km/h (e in città può aimè succedere) rischi di dover pagare 1500 euri di carroziere, sempre che la tua macchina non sia fatta di materiali pregiati...

scusate ma non fu audi tra le prime ad introdurre la struttura collassabile ? mi sembra che la chiamassero procon ten o qualcosa del genere. se non ricordo male in caso di urto il motore " scivolava " al di sotto della carrozzeria per eviare che questi entrasse in abitacolo..................

No....il Procon ten era un sistema che sfruttava lo spostamento del motore per allontanare il volante dalla faccia del guidatore