sostituzione olio su Caddy Vw

Aperto da tappo, Gennaio 02, 2025, 19:16:27

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tappo

Gennaio 02, 2025, 19:16:27
mi spiegate perchè, VW il primo cambio di olio lo prevede dopo 30000 km, il secondo dopo altri 30000 km e poi il terzo (e i restanti) ogni 15000 km? ho notato che sulla mia Caddy si è accesa la spia del service dopo 15000 km dall'ultimo tagliando (adesso ha 75000 km), ed in effetti, sul manuale dei tagliandi, è proprio così come descritto sopra.. forse perchè prevedono un'usura di qualche componente del motore e quindi prevenire è meglio che curare?
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

mauring

#1
Gennaio 02, 2025, 20:12:07
Perché dopo un certo chilometraggio comincia a mangiare olio, nel più classico stile Volkswagen.  ;D

DoguiPlus

#2
Gennaio 02, 2025, 20:17:15
Strano , di solito la imposta l'officina al tagliando la scadenza.
Annuale o 15k km o 30k km  biennale per olio longlife

mauring

#3
Gennaio 02, 2025, 20:20:16
Citazione di: mauring il Gennaio 02, 2025, 20:12:07
Perché dopo un certo chilometraggio comincia a mangiare olio, nel più classico stile Volkswagen.  ;D

Che gran macchine, le tedesche ... ::)

https://www.t-roc.it/viewtopic.php?p=47473#p47473

&re@

#4
Gennaio 02, 2025, 21:02:12
Io ho sempre avuto il cambio olio ogni 30k sul 1.4 TSI (e non mangiava olio, solo in rodaggio dovetti rabboccarlo).

Anto

#5
Gennaio 03, 2025, 06:37:58
Più il motore gira più si consumano i componenti, quindi non solo si fanno i tagliandi piu frequentemente, ma spesso si cambia anche il tipo di olio usato

tappo

#6
Gennaio 03, 2025, 13:17:25
Citazione di: &re@ il Gennaio 02, 2025, 21:02:12
Io ho sempre avuto il cambio olio ogni 30k sul 1.4 TSI (e non mangiava olio, solo in rodaggio dovetti rabboccarlo).

il mio ha motore diesel da 2.0 cc
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

tappo

#7
Gennaio 03, 2025, 13:18:41
Citazione di: Anto il Gennaio 03, 2025, 06:37:58
Più il motore gira più si consumano i componenti, quindi non solo si fanno i tagliandi piu frequentemente, ma spesso si cambia anche il tipo di olio usato

non ho notato se è richiesto un tipo di olio diverso.... strano, perchè su MB, su Ford, i km sono sempre 30000 per ogni tagliando.. il problema deve essere proprio VW, che ha paura che si rompi qualcosa  ???
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

&re@

#8
Gennaio 03, 2025, 13:45:14
Citazione di: tappo il Gennaio 03, 2025, 13:17:25
il mio ha motore diesel da 2.0 cc

Contestavo la generica affermazione sulle "tedesche".
Anche sul 1.9 TDI comunque non ricordo problemi del genere (ne ha avuti altri eh...). Ma parliamo di un motore che lo cambiava ogni 15k.

Nick85

#9
Gennaio 03, 2025, 15:30:02
Io lo farei comunque prima, Ford lo da ogni 30k, ma io lo faccio a 20K

Nel tuo caso potrebbe essere che effettivamente aumentino i consumi, c'è pure da dire che il maledetto olio fluido come l'acqua che usano ora può esser più soggetto a consumi.
Non sono del tutto convinto che questi oli offrano una adeguata protezione nel tempo.
Somaro special parts Rulez!!!

tappo

#10
Gennaio 03, 2025, 16:22:15
Citazione di: Nick85 il Gennaio 03, 2025, 15:30:02
Io lo farei comunque prima, Ford lo da ogni 30k, ma io lo faccio a 20K

Nel tuo caso potrebbe essere che effettivamente aumentino i consumi, c'è pure da dire che il maledetto olio fluido come l'acqua che usano ora può esser più soggetto a consumi.
Non sono del tutto convinto che questi oli offrano una adeguata protezione nel tempo.

sì, lo faccio a scadenza dei 15000 km (tra pochi giorni), devo solo capire se bisogna usare un olio diverso da quello che ho usato fino ad adesso..
La teoria è quando si conosce il funzionamento di qualcosa ma quel qualcosa non funziona, la pratica è quando tutto funziona ma non si sa come; spesso si finisce con il coniugare la teoria con la pratica: non funziona niente e non si sa il perchè.

Anto

#11
Gennaio 04, 2025, 07:45:39
Avete mai visto un olio dopo 30k ? Io si, ed infatti ai miei clienti consiglio sempre di farlo dopo 15k

mauring

#12
Gennaio 04, 2025, 09:02:25
Citazione di: Anto il Gennaio 04, 2025, 07:45:39
Avete mai visto un olio dopo 30k ? Io si, ed infatti ai miei clienti consiglio sempre di farlo dopo 15k

Esatto.

Poi la gente si fa mille seghe mentali se mettere il 5w-30 o il 10w-40, se mettere Castrol o Motul, e non sa che cambiandolo con quegli intervalli lunghissimi gli ultimi 10.000 km prima del tagliando li fa con l'olio che è diventato una merda totale, degradato e mescolato col carburante.

&re@

#13
Gennaio 04, 2025, 09:30:08
Gli stessi che disquisiscono sulla gradazione, sono anche quelli che ragionano sugli intervalli del cambio... tutti gli altri non ne sanno niente né dell'una né  dell'altra.
A me inorridisce il pensiero che nella mia ci vada un 0w20 con cambio ogni 20k... fortuna che lo cambio alla scadenza annuale e 20k non li faccio (ma mica molti meno).

Volevo fargli mettere i 5w30 al tagliando, ma mi sono scordato.

DoguiPlus

#14
Gennaio 04, 2025, 13:14:47
Bah mi paiono fisime, 30k per un motore sfruttato normalmente sono il minimo imho.
Il resto è roba d'americano che cambia ogni pochi km.

Ritengo più importante non tirare a freddo, oppure strapazzare il motore.

Per il consumo d'olio imho va a motore.

L'iniettore pompa che avevo si beveva 1lt ogni 8000km.... il fire 1.2 69cv ogni 5000km ma fa tutta città e max 10km a viaggio.

Le altre auto sempre cambiato a 30k anche vw/audi mai avuto bisogno di rabbocco, ma faccio molta autostrada.
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