E vabbè si criticheranno anche quelli allora, che discorsi.

Sì certo, dò per scontato che Anto sappia il fatto suo.

Mini R53 il motore era robusto. Erano le R56 un disastro.

Difatti quelle, le omologhe col THP PSA e le BMW con N47 non le vuole nessuno nemmeno dipinte, pure i fans più sfegatati le definiscono pattume da cui girare alla larga.

I moduli multiair, pur avendo delle criticità (sono estremamente sensibili alla qualità e frequenza del cambio olio) un eventuale danno sono cifre nell'ordine dei 1000€.

Poi vabbè, son tutti coraggiosi coi soldi degli altri.

si esatto, mi spiegò che funzionava più o meno così


io ho riportato quanto mi disse il proprietario, conscio di un'aspettativa del ciclo di vita più breve rispetto ai motori tradizionali

l'ha appena comprata un amico di famiglia da sistemare con il figlio che ha una ventina d'anni... io l'ho guidata parecchie volte, ce l'aveva un mio amico, non mi sembrava cosi ferma come dicono... il sound era fantastico e l'allungo fino a 9500 una goduria. La macchina poi è bellissima e le 4 porte e i 4 posti la rendono ultra versatile. Riguardo all'affidabilità... beh prenderla ora può essere un bagno di sangue, dipende da quanto la si usa secondo me...

Secondo me come investimento ci sta eccome, è comunque un'auto unica che il suo posto nella storia se lo è conquistato. Visto che lo scopo non è farci decine di migliaia di km all'anno anche la supposta fragilità non rappresenta un problema insormontabile.

si ma un motore normale un normale meccanico lo aggiusta.

un wankel ha bisogno di competenze , se hai uno specialista vicino a casa bene.... .diversamente serve motori di rotazione.

e aggiungo già l'idea di dover spruzzare nel motore olio per motori a 2T mi fà sorridere dai 

RX-7!

sempre piaciuta, fatto qualche giretto perchè ho provato diverse volte a comprarla.
tempo addietro i motori di rotazione venivano sui 2.000 quindi bastava mettere la cifra nel budget, c'erano vari specialisti in europa, io avevo valutato in caso di fare una gita e lasciare a fare il lavoro perchè sembrava un intervento rapido. comunque su qualsiasi roba usata qualche lavoro va messo in budget. più che altro oggi è da guardare che non facciano ruggine.

a me piaceva, non come guidare una viper ma vabbè...
non avevo guardato fuori dai nostri confini, in genere erano abbastanza da appassionato e non ho mai trovato quella veramente "a poco" perchè l'offerta di esemplari era inferiore alla domanda. oggi non saprei, come investimento direi di no, come giocattolo magari si.
rx7 anni '90 sempre viste con prezzi alle stelle, però avevo visto un paio di quelle anni '80 che venivano via a nulla al tempo. il ponte posteriore sembrava quello del furgone del gelataio ma erano abbastanza veloci e potrebbero essere più semplici da riparare.

Si, infatti, anche qui ci sono fior di officine che rifanno i Wankel, e se anche fosse vero che non passano i 100-120.000 km, non mi sembra un dramma per una macchina da divertimento/investimento. Si mette in preventivo un rifacimento e amen.

Più che altro leggevo dei consumi enormi, tipo 6 km/l, (più olio a fiumi) che magari fanno propendere per un V8 americano. 

Chissà se qualcuno ha messo il Wankel a gpl. 

Si...

https://www.likesx.com/mazda-rx-8-1-3-benzina-231-hp-con-impianto-gpl/

Anche ad idrogeno

Grazie a tutti per le risposte, ho letto tutto ma non rispondo nel dettaglio perché non me ne aspettavo cosi tante.

Riguardo ai costi di acquisto in est europa, non scendo nei dettagli ma sono MOLTO più bassi rispetto al resto d'europa, perché qui la "bolla" non la sentono, e se una macchina vale 2000, vale 2000 e non 10000 per moda.

Nel prezzo d'acquisto della macchina considererei comunque il rifacimento del motore, in quanto troppo particolare per poter fidarsi di quello che ti dice "tenuta bene" e poi scoppia dopo 1000km.

Sul discorso consumi ecc, mi interessa relativamente perché tanto:
1. passerà la maggior parte del tempo in officina e a raduni statici
2. non puoi comunque usarla come macchina da tutti i giorni, perché consuma uno sproposito e se fai pochi km start and stop si spacca
3. per me è un investimento legato alla mia attività quindi mi interessa preservarla

Ma scusa, se tanto hai pianificato di rifarlo, aspetta almeno che scoppi... magari l'ha tenuta davvero bene 

È l'approccio giusto per un mezzo di questo tipo, secondo me faresti bene a prenderla.