Ho messo quella tanto per fare un esempio, ma ce ne sono a decine.

Questa sembra messa benissimo, ma costa il doppio.

https://www.subito.it/moto-e-scooter/moto-guzzi-v-65-1992-venezia-466675324.htm

Questa non mi ispira proprio.

86.000 km segnati, tre proprietari, carrozzeria che sembra aver fatto 3 Dakar... 

72.500 km dichiarati, 7.200 km segnati (ahahah, forse sono 107.200), "Sella ed ammortizzatori ribassati"    A che scopo ? Spaccarsi il culo meglio ?

Pussa via.

Niente, non m'attizza, sono Guzzista dentro e amo la meccanica facile di quel bicilindrico a carburatori. Sulla V50 smontai in pochissimo tempo testa e cilindro per portarli poi in officina a revisionare (aveva un cilindro con scarsa compressione). Ho idea che su queste giapponesi bestemmi in turco per qualsiasi intervento.

Bocciate.

Poi c'è sempre il discorso dei 35kW max, per via della patente A2 di mio figlio.

Non so quelle robe giapponesi che potenze abbiano. La Guzzi è giusta 35kW a libretto.

Vabbè dai, se ti piacciono le Guzzi, è giusto che prendi una Guzzi ci mancherebbe.

Non troverai molti consigli da queste parti ma pazienza.

Si, ma mi ero già preparato agli impropèri sul "terribile cancello". 

Però leggendo in giro vedo molta gente soddisfatta dell'agilità e della facilità di guida. Non so se siano Guzzisti sognatori che non hanno provato mai nient'altro o gente che dà giudizi oggettivi...

Honda CB 350/400 Four/SS 4 cilindri, o se vuoi stare più basso la 450 2C. Quelle sono moto belle, iconiche, superaffidabili e in costante rivalutazione (specie le 4C con max 40cv).

Non quel V50, catafalco anonimo e bruttarello
Allego la mia ex 350Four 1973, splendore unico

p.s.: vai dal mecca di Musile, vedrai come me l'appoggia 

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diciamo che le ciclistiche e le gomme di quegli anni non è che permettessero di fare chissà che cosa,
sicuramente guidando molto molto molto tranquilli anche il guzzi riesce a fare una curva
Se a te piace guzzi il discorso è già chiuso e va bene cosi,

valuterei solo i ricambi, perchè stai valutando moto sicuramente semplici ma datate, se trovi tutto ok, ma se i pezzi scarseggiano possono diventare un incubo anche ferme in garage

circa la semplicità meccanica del transalp il mio 700 l'ho smontato tutto più di un paio di volte facilmente

Il tuo 350Four mi delude... colore giusto, ma mancano i mezzi manubri Menani, sella scamosciata e 4 in 1....

https://www.subito.it/moto-e-scooter/honda-350-four-con-kit-sport-brescia-462358233.htm

Colore sbagliato, condizioni pietose, manopole devono essere nere, ma nel complesso fa tutto un altro effetto

Partendo dal presupposto che non si tratta di un mezzo "da pieghe", non dubito che possa anche risultare agile grazie a baricentro basso e gomme strette.
Per gironzolare tranquilli, probabilmente può andare benissimo.

Spesso è più gratificante girare con ciò che ci piace, piuttosto che con ciò che (sulla carta) "va meglio".

Ma no dai, evidentemente il proprietario è basso e non tocca a terra.
È una modifica comune per le persone di bassa statura.

Ma va, dev'essere originale. I 4 scarichi sono la 'morte sua', beddissimi. Poi, l'hai mai provata ??? 10k giri, tanto casino, ma sempre lì rimane....puoi aprire gli scarichi finchè vuoi, 34cv sono.
La sella piuttosto bianca Giuliari, ancora ancora.
A me piace il conservato

TA 650 secondo me è più 'centrato' (avuti 600-650-700). Utilizzo on-off, equilibrio proverbiale. 2,5/3k €