Dal recente ECOTY!

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Ferrari e Maserati mi sembra usino la stessa bilancia,  rotta, o sbaglio?

Non sbagli. Le italiane lo fanno spesso.

a titolo puramente di "pour parler"...ma legalmente una differenza simile è impugnabile? In campo navale se consegno una nave con dislocamento del 15-20% superiore...le possibilità che l'armatore si indispettisca...ci sono.

Non sono a conoscenza di precedenti e sono scettico sulle possibilità dell'acquirente.
Trovo però assurdo che non sia un dato verificato come si deve.
Le italiane, poi, ne escono male quasi sempre.
Egoisticamente mi fa piacere l'ennesima conferma che la famiglia GT4/Spyder/GT4RS è sistematicamente rilevata fra poco meno di 1400 e 1450 a seconda delle configurazioni (manuale/PDK; impianto frenante acciaio/PCCB; ruote originali/ultraleggere...)

Occhio sempre a come si rileva e dichiara il peso.
Se a secco o meno secondo din o meno.
Va approfondito.

Se hai guardato il video e hai letto i dati che ho postato, è chiarissimo.
Per quanto riguarda la famiglia GT4, nei forum USA è pieno di proprietari che le hanno messe sulla bilancia e il range reale, effettivo, con benza nel serbatoio, è quello: da poco meno di 1400 a circa 1450.
Le italiane spesso citano il peso a secco, peccato che talvolta già quello sia sbagliato e che, con i fluidi, si debbano aggiungere quintali.
Il peso della MC20 fa veramente impressione, chissà quanto peserà la versione full electric.
Però la Cielo mi piace...

Pure la Giulia Quadrifoglio alla fine pesa quanto una M3 anche se hanno sempre voluto far credere pesasse molto meno. Sulla pesa di Nardò con qualsiasi modello Ferrari ho sempre visto dei numeri da circo, si salvavano solo le versioni speciali.

anche lotus alle volete dava dati un pò naif.