Appunto, spaccato da una biella, immagino, rotta causa acqua nel cilindro.

Un garage bello strutturato !!
Ti offendi se ti dico che una scoperta -con due cavalli sotto- in mezzo ci sta comoda  ?

Sarebbe lo stesso modello che pubblicizzano nel reality Undercut l'oro di legno? Credo di averla vista solo lì, mai dal vero.

Il modello pubblicizzato nel reality é il modello attuale, che monta un 2.0 T. Diesel da 210cv. A parte le sospensioni Fox (senza controllo elettronico), assetto rialzato e ruote piú grandi, all’atto pratico il Ranger Raptor attuale differisce dal resto di gamma principalmente sotto il punto di vista estetico. Nel caso del nuovo modello (non ancora disponibile in molti mercati) le differenze rispetto alla Ranger normale, sono piú marcate.

A parte il motore (non disponibile sul resto della gamma), i bracci delle sospensioni sono piú robusti, il telaio é rinforzato e con geometrie leggermente diverse, le protezioni sottoscocca di metallo sono piú grandi e spesse e il telaio é predisposto per l’installazione di ulteriori elementi di protezione; il differenziale anteriore e vari altri elementi soggetti a maggiore stress (o esposti a possibili colpi) sono in Ghisa, invece che di Alluminio come nel resto delle gamma.

Cambiano vari altri dettagli, specie quelli pensati per l’uso in fuoristrada ad alta velocitá. Le sospensioni Fox sono a ora controllo elettronico con Live-Valve, il paraurti anteriore é suddiviso in due zone, con una separazione “elastica” di circa 2cm, in modo che possa flettere e muoversi verticalmente quando si atterra da un salto (nulla di esagerato, ovviamente). Le sospensioni riconoscono quando le ruote sono staccate da terra e si “preparano” per l’atterraggio, irrigidendole per meglio assorbire l’impatto.

Il cambio automatico (10 marce normali + 10 marce ridotte) ha una taratura specifica, rapporti piú ravvicinati rispetto alle altre versioni e la vettura viene di serie con il bloccaggio manuale del differenziale anteriore (cosa non disponibile nel resto della gamma, cosa che invece si avviene per il bloccaggio del differenziale posteriore e centrale).

Ci sono vari altri dettagli che ora non ricordo; sono senz’altro molto curioso di vedere come sará alla guida....é la prima volta che compro una macchina senza ne averla provata su strada ne vista dal vivo.

Per assurdo, una Cabriolet é ben piú sfruttabile in un paese con clima temperato, piuttosto che in climi Tropicali, dove fa sempre caldo. Quá te la puoi godere giusto la sera, nei mesi estivi (quando fa piú fresco); ma il resto dell'anno, vivrebbe sempre con il tetto chiuso. Quá le Cabrio (e coupé in generale) sono molto poco diffuse.

bravo Pata, considera che la x5 ibrida subirà un pesante upgrade entro qualche mese.
comunque ci stà, anche se tempo che sia rumoroso come mezzo.

M'era venuto il sospetto! Come capitato qui qs'estate: una canicola insopportabile che consentiva lo scabriolamento solo in quota.
Certo che in moto/quad la musica non cambia, x giunta col casco addosso

I posti dove va lui in moto/quad, sarebbero impraticabili per qualunque cabrio possa venirti in mente

Si, entro 6 mesi circa dovrebbe essere presentato il Restiling della X5, con aggiornamenti sia per quanto riguarda i motori, che il sistema ibrido (dove presente).


A velocitá autostradali, le ruote tassellate sicuramente si faranno sentire; in ogni caso, ho curiositá a vedere come mi trovo.

In generale auto tipo Serie 3, ecc. quí da noi sono poco pratiche, specie fuori cittá. Motivo per cui, in generale, sulle strade quí si vedono prevalentemente Pick-up, Suv e fuoristrada.
L'auto che da ormai piú di 10 anni é sempre prima in classifica come vendite, é la Toyota Hilux, seguita da Nissan Frontier.

Così è persino meglio

Alessandro è tra i miei amici di FB e ho modo di vedere i suoi blitz. Rimane che fango o asfalto, il termometro non cambia

Forse anche x via dello stato dell'asfalto?

A volte trovi delle buche pazzesche, che quando piove non le vedi e quando ci cadi dentro, senti due "SBAM - SBAM!!!" pazzeschi, pure dentro la Range (che non é un auto fragilina e gomme con spalla alta 14cm).

Mio fratello sulla Discovery montava di serie gomme 235/50 R19; al primo cambio, ha fatto montare delle 255/55 R19 A/T e proprio pochi giorni fa mi commentava che quella é stata la migliore "modifica" che possa aver fatto ad un'auto, dicendo poi: "Viva le gomme con spalla alta!!"

Sia la Q7 di mia moglie come quella di mio Papá, sono equipaggiate con 255/55 R19 (spalla sempre da 14cm), che riescono ad "ammortizzare" brutte buche piuttosto bene.

Volevo dire che quello che fa in moto o quad, può farlo solo in moto o quad, se è caldo se ne farà una ragione.
Per strada invece può girare con altro più idoneo di una macchina cabrio.