la 150 cv dsg allestimento business man dei poveri cmq parte da 46.100, se la tieni grigio merda che non costa e gli metti su due pacchetti sei oltre i 50k se la noleggi sconto non te ne fanno, cosi per la cronaca

a quel punto puoi pure prendere la 122cv che va benissimo
ormai i prezzi son quelli, sotto i 600€ di nlt si trova poco

concordo con la mia analisi precedente.

- silenziosissima
-comoda
-sedili base troppo piccoli e "limitati" nelle regolazioni
-radio dab difficile da gestire salta spesso
-infotertaiment vecchio
-a freddo fà paura va come da calda, non te ne accorgi non è ruvida per niente.

avrei dovuto prendere un A6

Si ma Performance almeno

Ma vaaa  163cv diesel

corretto

l'S6 non è male ma è assurda.

direi comunque che è meglio avere una base motore ma con optional montati

abbiamo anche quella stescion

90k km oggi , avrò servizio a fine mese , farò probabilmente pastiglie (prima volta per me da 10 anni che faccio questa operazione su auto normali)

confermata a buon prezzo per ulteriori 5 mesi, cosi mi farà il servizio invernale (bmw bev non ha invernali) magari montano
finirò cosi le invernali e la consegno con le estive quasi finite

chiuderà quindi a 105k km a fine marzo

con queste gommine da 205 /R16 invernali riesco a fare senza problemi un 4,7/4,8 lt/100km in giornata lavorativa 

eh.....e vale la pena la cassapanca a batterie? Sempre a ricaricare? La domanda sembra "ruvida" ma non lo è...è veramente posta in maniera seria. Quanto ti costa alla fine di più..se ti costa...questa?

domanda che ci stà, e per assurdo non è facile risponderti ,considera sempre che sono due auto diverse, una più piccina una di oltre 5mt e 7cm.

Detto sinceramente se dovessi comprarla, prenderei ancora oggi un diesel tipo l'A5 che ha preso mrc , hanno  motori fluidissimi , silenziosi anche a freddo etc etc

Perchè la comprerei diesel? Perchè i motori attuali sono il massimo dell'evoluzione, figli di 50 anni di sviluppo, iperottimizzati, e nei prossimi 5/7 anni (potrebbe essere un range se comprassi automobili) mi garantirebbero sempre un ottima resa, fare 4,7 lt/100km è un ottimo risultato su una seg D sw

Detto questo , la BEV per me oggi è stata  un affare economico, mi ha permesso di fare un salto di classe e di equipaggiamento, costandomi molto molto meno sia per fiscalità che per promozioni varie , vai in ztl etc etc .  I costi reali sono buoni forse meglio del diesel ma non sono i 50/100 euro di risparmio che spostano il problema.
Non essendo mia, ho 2 anni e 60/70k km per farmi esperienza.

Ad esempio ad oggi , sono mi pare sui 12/13000km di BEV e avendo il vantaggio di caricare a casa mi trovo bene, unica limitazione vera è quando l'auto non torna alla base, li devi "calcolare" oppure hai"l'obbligo" di andare in un hotel con possibilità di ricarica, quello un pò pesa perchè magari devi telefonare, magari la colonnina è scomoda etc etc
Quando la usi in giornata fai anche 700km al girono , non è un gran problema, parti carico e ti bastano i 15min o 20min per il rabbocco torni di notte e ricarichi, è quando sei via per giorni e giorni dove un attimo c'è da pensarci.

Parlo sempre di mio uso che consumo poco, in autostrada faccio i 140 max costanti dato che sono al telefono , su extraurbana vado costante etc etc , vedi altro post dove metto i consumi.

Certo è da dire che le BEV sono ancora nella fase dove lo sviluppo è "tangibile" , per dirti esce un restyling e magari migliora l'efficenza del 10/15% mica pizza e fiki..
Sul diesel ormai quello che è stato è stato.

Diciamo che al momento sono in modalità multienergia