Le parole "Porsche" e "value for the money" tradizionalmente non vanno molto d'accordo ma in questo caso sono appropriate. La nuova 911 Turbo S Lightweight e' praticamente quello che una Camaro ZL1 e' rispetto alle supercar ma in questo caso nel girone praticamente delle hypercar o quasi......prestazioni assolutamente spaventose e tanta tecnologia per "appena" 220K o giu' di li.

Accelerazione, frenata, tenuta laterale da primato e classica sfruttabilita' e lusso da 911 non "estrema".

Ridicola la potenza dichiarata (non capisco francamente il motivo per cui Porsche ed i Tedeschi in generale continuino questo "giochino" di dichiarare potenze cosi' farlocche al ribasso) "appena" 640 CV...qualsiasi calcolo, anche il piu' pessimistico rispetto alle performance ottenute, arriva alla conclusione che i cavalli veri siano almeno 800.

Unico difetto IMHO...purtroppo rimane pur sempre una 911 esteticamente....

https://www.caranddriver.com/reviews/a38833695/2021-porsche-911-turbo-s-lightweight-by-the-numbers/

vista a cremona quella di amico pimpata a 800cv, c'era pure Losna.... viaggia di brutto, ma prenderei sempre gt3rs tutta la vita.

Ma quale sarebbe il vantaggio di dichiarare 150CV in meno?

Qui in Italia bollo e superbollo di sicuro.

Beh dai... ne paghi 640 e fai il barbone per 160 cv ? 

Non l'ho mai capito....marketing forse?? Tipo, "guardate come siamo bravi a parita' di potenza rispetto agli altri??"

Con I Tedeschi e' sempre stato cosi' ma di recente ed in particolare per certi modelli si e' toccato il ridicolo.

In USA tra gli appassionati gira la leggenda (infondata) che I Tedeschi dichiarino la potenza alle ruote e non al banco...ma in questo caso, anche se fosse vero, in conti non tornano proprio...differenza eccessiva....qui i CV veri sono almeno 800...e' il 6 cilindri di serie piu' potente sul mercato.

Non sono un esperto di 911 ma mi pare che la GT3 RS sia molto piu' estrema e non paragonabile alla Turbo.